汽車縱橫

所屬欄目：科技期刊熱度：時間：

汽車縱橫 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-6024/TH; 國際標準刊號：2095-1892; 主辦單位：中國機械工業聯合會; 主管單位：中國機械工業聯合會; 上一本期雜志：建筑科學與工程學報建筑核心期刊; 下一本期雜志：工業工程工業科技期刊

　　《汽車縱橫》雜志投稿，創刊于2011年，是由中國汽車工業協會唯一出品，公開發行的高端、專業、權威的汽車行業雜志。雜志是一本反映汽車行業主流輿論的雜志。其秉承“業界主辦、熱點聚焦、深度報道”的辦刊宗旨，資訊權威，觀點前沿，內容豐富，特色明顯。雜志全面觀察中國汽車產業發展過程中的重大事件，深入解讀政府高層的行業管理及決策重要動向，及時跟蹤汽車產業和市場發展中的重要時事。雜志還以國際化的視野，從全局的高度把握中國汽車產業的發展走向，為汽車產業發展服務。作為汽車界的高端產業雜志

　　辦刊宗旨：

　　作為汽車界的高端產業雜志，《汽車縱橫》主要受眾為國家有關汽車產業管理部門的領導、國內外汽車及零部件企業的中高層管理者、汽車產業的研究者、汽車相關行業的領導和高管等。

　　期刊欄目：

　　刊首語、視點、深度報道、聚焦企業、節能與新能源汽車、汽車銷售、業界聚焦、汽車市場、政府采購、汽車零部件、環球掃描、新車品鑒、資訊、集萃園、行業重要數據

　　期刊收錄：

　　知網收錄(中)維普收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　汽車縱橫雜志社征稿要求：

　　1、《汽車縱橫》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《汽車縱橫》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、《汽車縱橫》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。

　　5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。

　　6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。

　　閱讀推薦：汽車工藝師

　　《汽車工藝師》國家級期刊，創刊于2003年，是由機械工業信息研究院主辦。是機械工業信息研究院(機械工業出版社)在整合60多年信息資源的基礎上創辦的一本面向汽車零部件制造領域的品牌媒體。定位高端，引領行業視角，重點關注汽車零部件制造與應用領域。面向中國汽車零部件及整車行業，報道國內外汽車零部件及整車行業動態，傳播先進的加工制造技術，是整車及汽車零部件制造商、服務商以及汽車裝備供應商不可或缺的信息資源和宣傳平臺。是機工傳媒機械系列媒體核心媒體之一。

　　汽車縱橫最新期刊目錄

商用車產業邁入深刻變革和格局重塑關鍵期————作者：李邵華;

摘要：<正>作為國家基礎設施建設與國民經濟運行的重要支撐力量，商用車產業不僅承載著物流運輸體系的核心職能，更肩負著交通運輸領域節能減排的戰略使命。在構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發展進程中，商用車產業正經歷著深刻的結構性變革，呈現出“綠色化、國際化、智能化”的轉型特征，邁入產業升級與格局重塑的關鍵時期

2024年車企財報出爐，幾家歡喜幾家愁————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>就目前車企公布的2024年財報可以看出，民營車企整體表現較好，能夠實現營收與利潤的雙增長，國有企業亟待轉型提速，造車新勢力則面臨著盈利水平不足等難題。又到了車企年度財報集中發布的季節。不少車企交出了漂亮的成績單,例如比亞迪繼續“狂奔”,全年營收首破7000億元人民幣,凈利潤達402.54億元,直逼特斯拉同期的71億美元,東風、長城和吉利汽車的業績表現也都出現好轉,近年來的戰略布局...

車網互動有望“從夢想照進現實”————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>車網互動有助于破解新能源汽車充電設施的發展瓶頸，此次規模化應用試點的開展，有望探索車網互動商業化落地的經驗和機制，助推車網互動進入落地新階段。為支撐新型能源體系和新型電力系統構建,促進新能源汽車與電網融合互動,4月2日,國家發改委和國家能源局等4部委聯合印發了《關于公布首批車網互動規模化應用試點的通知》（以下簡稱《通知》）,確定了上海市、常州市、合肥市、淮北市、廣州市、深圳市、海...

中國車企頂起了曼谷車展半邊天？————作者：馬琨;

摘要：<正>曼谷車展的聚光燈下，中國車企訂單量首次超過日本車企，這是否意味著東南亞市場的游戲規則即將被改寫？3月24日至4月6日,第46屆曼谷國際車展順利舉辦。在這場參展品牌達49家、展車超300款、觀眾逾160萬人的汽車盛會上,中國汽車品牌再度成為了全場的焦點。據《汽車縱橫》記者不完全統計,本屆車展的26家大型參展商中,中國汽車品牌獨占10席,其展臺面積更是占據了整個場館的半壁江山。比亞迪...

行業競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？————作者：馬琨;

摘要：<正>在政策框架逐步健全、技術體系持續迭代、消費端智能化訴求升級等多重驅動力作用下，國內外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。2025年,隨著政策法規陸續落地、技術迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加,國內主流車企基本都已經導入了L2級的組合駕駛輔助產品。與此同時,“降本增效”也成為了汽車行業熱詞,現如今,即便是一臺售價10萬元出頭的車型,也具備了一定的駕駛輔助功能

哈金森上海車展亮技，聚焦電動化與本土協同————作者：趙子垚;

摘要：<正>在2025上海車展上，全球減振與密封技術領軍企業哈金森重磅亮相，以電動化創新與本土化協同為核心，展示其助力中國汽車產業綠色轉型的前沿技術。在2025上海車展上,全球減振與密封技術領導者哈金森（Hutchinson）集中展示了其電動化與可持續發展方面的最新成果,彰顯其深度參與中國汽車產業轉型的技術實力與本地化戰略

關稅戰到底給美國車企帶來了什么？————作者：陳佳;李皙寅;

摘要：<正>特朗普政府以“抵消貿易壁壘”為名推出的進口關稅政策，本質上是對國際貿易中比較優勢原理的根本性誤解，誤將雙邊貿易逆差簡單歸咎于外部壁壘，忽視各國因專業分工形成的自然貿易失衡。3月26日,美國總統特朗普簽署行政令,宣布對所有進口汽車及關鍵零部件征收25%的關稅。4月2日,特朗普簽署關于所謂“對等關稅”的行政令,宣布美國對貿易伙伴加征10%的“最低基準關稅”,并明確對汽車商品加征25%...

加強行業自律，守護技術初心————作者：付炳鋒;

摘要：<正>我們倡議進一步規范組合駕駛輔助功能產品的安全管理、營銷宣傳，推動形成“技術進步與責任落實并重”的健康發展生態。本文是對智能網聯汽車產業健康發展的幾點思考。近年來,在國家政策持續引導和產業鏈協同推動下,我國智能網聯新能源汽車產業實現快速發展,正逐步成為引領全球汽車技術變革的重要力量,其中組合駕駛輔助（2級駕駛自動化）系統已進入規模化應用階段。伴隨著傳感器、芯片、軟件算法等軟硬件技術...

“看見中國汽車”駐滬領館代表走進上海車展————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>作為“2025看見中國汽車”系列活動的專場，“駐滬領館走進上海車展”在4月25日舉行。來自13個國家的駐滬領館代表組團參觀，感受全球汽車產業變革浪潮，點贊中國發展碩果。開幕第三天,第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱：2025上海車展）迎來了一群“特殊”的客人。4月25日下午,中國汽車工業協會組織開展了“駐滬領館走進上海車展”活動,邀請來自13個國家的駐滬領館代表來到202...

新賽道新動能 2025商用車產業發展會議特別報道

摘要：<正>當前商用車產業正發生深刻變革，面臨能源革命、智能革命和技術革命三重轉型。以電動化、智能化、AI等新技術為牽引，加速跨界深度融合，開辟新賽道，匯聚新動能，推動商用車新質生產力發展。構建共生共創共贏的競合生態體系，探索新商業模式，開拓全球化新路徑，共促商用車產業健康可持續發展

聚勢謀新，共繪商用車產業新圖景————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>當前，全球汽車產業正經歷百年未有之大變局，在新四化產業技術的不斷演進下，我國商用車產業既面臨難得的歷史機遇，也面臨嚴峻的挑戰。商用車產業正站在轉型的十字路口,一邊是能源結構轉型的陣痛、國際市場競爭加劇的壓力,另一邊則是智能化與綠色化浪潮催生的新賽道、新需求。在3月26日—28日舉行,以“開辟新賽道匯聚新動能發展商用車產業新質生產力”為主題的2025商用車產業發展會議上,來自政、產...

多維路徑驅動新能源商用車可持續發展————作者：趙子垚;

摘要：<正>從“路線分化”到“場景驅動”，從“生態重構”到“碳管理體系”，新能源商用車的發展正在從“速度競爭”邁向“質量競爭”，多路徑協同、場景落地與政策保障將成為決定其可持續發展的關鍵變量。在“雙碳”戰略驅動下,新能源商用車迎來高光時刻,也步入發展深水區。2024年,中國新能源商用車銷量達到57.6萬輛,滲透率達18%。然而,技術多元、配套不足、生態缺位等難題仍橫亙在前,行業可持續發展路徑...

轉型進入關鍵期，構建商用車新型供應鏈體系————作者：黎沖森;

摘要：<正>商用車行業發展處于轉型升級、供應鏈重構關鍵時期，面臨極致成本、極致性能、極致周期等挑戰。整車企業和供應鏈企業應形成共生共創共贏新型生態體系，以技術驅動和跨界融合推動商業模式創新。3月26-28日,以“開辟新賽道,匯聚新動能——發展商用車產業新質生產力”為主題的2025商用車產業發展會議在湖北十堰成功舉辦。本次會議由中國汽車工業協會主辦,采用“1+1+6+N”模式,即1場閉門會議、...

專訪李大開：商用車智能化聚焦效率和安全————作者：黎沖森;

摘要：<正>商用車智能化快速發展，組合駕駛輔助系統進入規模化商業應用關鍵期。預計2025年全球智能駕駛商用車市場規模超100億美元，未來五年復合年增長率15%左右。智能化與新能源化融合將掀起商用車生態革命。近年來,智能網聯汽車發展態勢如虹。一些人為造出來的組合駕駛輔助概念在業內被炒熱。不過,一些組合駕駛輔助功能也的確逐漸從汽車的“選配”變為“標配”

面向2030,豐田紡織亮相上海車展————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>豐田紡織以“無界愈境（reSpire:beyond the expectation）”為主題，面向2030年的未來愿景，通過概念座艙與前沿技術的展示，期待帶來超越想象的體驗和治愈身心的空間，共同探索移動生活的全新可能。4月23日,2025第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）正式開幕。豐田紡織以“無界愈境（reSpire:beyond the expec...

超快充爆發，汽車電池安全怎么辦？————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>發展超快充技術需要平衡好車輛技術、電池技術、充電設備、電網支持、熱管理、安全措施、成本等多方面，且目前市場上支持的車輛和設施還很少，想實現大規模推廣應用還需較長時間的市場沉淀。在這個言必談“快充”甚至“超充”的時代,如何確保動力電池的安全與可靠性再度成為了業界人士關心的議題。在前不久舉行的中國電動汽車百人會論壇上,寧德時代CTO高煥在談到當下新能源汽車快速發展的現狀時提出,為了超...

2025年一季度國產商用車銷量105.1萬輛————作者：鄭雪芹;

摘要：<正>目前，我國商用車產業正處于轉型升級的關鍵節點，受投資動能減弱與運輸價格持續低位雙重擠壓，終端市場換車需求持續疲軟，市場表現呈現震蕩態勢。面對行業深度調整期，行業企業亟需破局。2025年4月11日,中國汽車工業協會發布了2025年3月份及1-3月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中,在商用車方面,3月份,由于宏觀經濟尚未顯著好轉,新一輪補貼政策效果也未充分顯現,商用車銷量增速掉頭向...

歡迎訂閱2025年度汽車縱橫雜志

摘要：<正>~

《汽車縱橫》雜志社打假聲明

摘要：<正>近期,我司發現有不法單位、個人冒用《汽車縱橫》雜志社名義私建帶有“汽車縱橫”字樣和信息的網站,進行征集稿件、論文等違法操作,以在我司《汽車縱橫》雜志上刊發稿件、論文等為名騙取投稿人費用。此行為嚴重損害了我司的形象和聲譽,對我司及主管主辦單位造成了惡劣影響,對投稿人也造成經濟損失。我司在此鄭重聲明:1、有關單位、個人立即停止侵權行為,我司將對相關侵權行為進行取證,并保留訴諸法律的權...

華為“朋友圈”憑什么越來越大？————作者：劉通;

摘要：<正>憑借其強大的技術實力和創新能力，華為通過與不同車企的合作，逐漸在汽車圈站穩了腳跟，并贏得了眾多車企的認可和追捧。龐大的“華為汽車生態圈”雛形已現。在科技與汽車產業深度融合的當下,華為已成為汽車圈中一股不可忽視的力量。自2009年涉足車載模塊開發以來,華為在汽車領域的征程逐步推進,發展態勢愈發強勁,布局也日益完善。2019年,華為全面大規模進軍汽車業務。目前,已與賽力斯、奇瑞、長安...

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