【雜志簡(jiǎn)介】

　　《商用汽車》報(bào)道商用汽車刊物。本刊報(bào)道國(guó)內(nèi)外大、中、輕型客車、貨車及改裝專用車、特種車、掛車和軍用車等商用汽車技術(shù)、市場(chǎng)、應(yīng)用及相關(guān)政策。讀者主要為政府官員、商用汽車生產(chǎn)、流通、使用和服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理和專業(yè)技術(shù)人員;政府、科研單位及高等院校的圖書館;商用汽車國(guó)主、駕駛員和愛(ài)好者。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　收錄情況：中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　本刊特稿;客車長(zhǎng)廊;貨車天地;專用汽車;配套產(chǎn)業(yè);關(guān)注用戶;信息專遞。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　1. 機(jī)遇與夢(mèng)想——2013北京客車展專題報(bào)道 王培禪，王作函

　　2. 王文兵:創(chuàng)新不停歇 楊亮，王培禪

　　3. 梁超軍:穩(wěn)中求進(jìn) 王培禪

　　4. 紀(jì)景新:堅(jiān)定目標(biāo),奮力前行 王培禪

　　5. 嚴(yán)則進(jìn):用產(chǎn)品說(shuō)話 楊亮，王培禪

　　6. 李篤生:實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 楊亮，王培禪

　　7. 林崇富:著力體現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保 楊亮，王培禪

　　8. 文虎:做強(qiáng)新能源客車 王培禪

　　9. 鄭亮:專注就是力量 王培禪

　　10. 玉柴:借排放升級(jí)擴(kuò)大客車配套優(yōu)勢(shì) 王作函

　　11. 上海日野:臻于至善 段夢(mèng)薇

　　12. 康迪泰克:做主機(jī)配套企業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴 王作函

　　13. 特瑞堡威巴克:穩(wěn)步提升中國(guó)業(yè)務(wù) 王作函

　　14. 歐科佳:鞏固基石,長(zhǎng)謀致遠(yuǎn) 段夢(mèng)薇

　　15. 綠色奇跡——試乘海格首款智慧節(jié)油客車KLQ6122KA 王培禪，于占波

　　16. “合”以為贏——G-BOS Ⅱ代究竟強(qiáng)在哪? 楊亮

　　17. “龍翼”:可延展的科技 楊焱

　　18. 宇通10m“一層半”新車:價(jià)值新標(biāo)桿 晨夕

　　19. 安凱:3款新產(chǎn)品對(duì)接用戶需求 王培禪

　　高級(jí)技師職稱論文：基于CAN總線的汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究

　　【摘 要】近年來(lái)，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通工具發(fā)展成為一個(gè)以交通功能為主兼顧娛樂(lè)舒適性功能的集合體;另外在外形上，也由原來(lái)的單一化笨重化轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦男螒B(tài)各異、靈巧美觀。這些突破和發(fā)展都是得益于汽車制造工藝的改進(jìn)和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，本文著重分析CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線在汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用及影響。

　　【關(guān)鍵詞】汽車,CAN總線,內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)

　　1 前言

　　為了滿足舒適、安全、美觀、節(jié)能、功能豐富等要求，汽車內(nèi)部設(shè)立了多種電子控制系統(tǒng)，根據(jù)各部件不同的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和參數(shù)要求，汽車內(nèi)部就產(chǎn)生了多條控制線路，形成一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的長(zhǎng)線網(wǎng)，但這又跟操作方便、節(jié)省空間等要求相矛盾。上世紀(jì)80年代，由德國(guó)BOSCH公司研發(fā)出的CAN串聯(lián)通信結(jié)構(gòu)完美解決了這一問(wèn)題。

　　商用汽車最新期刊目錄

《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志訂閱

摘要：<正>中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主管、主辦中國(guó)物流與采購(gòu)CHINA LOGISTICS & PURCHASING共創(chuàng)專業(yè)性、權(quán)威性與影響力獲悉行業(yè)動(dòng)態(tài)洞察行業(yè)趨勢(shì)[1980年創(chuàng)刊]讀者定位1.物流及相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)始人、中高層管理人員。2.生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、電子商務(wù)等企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理人員。3.政府部門、研究機(jī)構(gòu)和高等院校的相關(guān)負(fù)責(zé)人、專家、師生等

對(duì)話采埃孚梁駿：以智造轉(zhuǎn)型助力商用車業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)————作者：王作函;

摘要：<正>深耕中國(guó)市場(chǎng)40余年，采埃孚在華完成從銷售到制造、研發(fā)及行業(yè)引領(lǐng)的全面轉(zhuǎn)型。目前，采埃孚已在中國(guó)布局9個(gè)制造基地和3個(gè)研發(fā)中心，商用車業(yè)務(wù)本地化生產(chǎn)在數(shù)量與質(zhì)量上持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品需求波動(dòng)大、迭代周期縮短、成本壓力攀升，對(duì)企業(yè)的制造能力、成本控制及持續(xù)投資能力提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。近期，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人梁駿接受《商用汽車》雜志記者獨(dú)家專訪，分...

安凱N12：旅游客車創(chuàng)新典范————作者：崔柳青;

摘要：<正>近年來(lái)，旅游市場(chǎng)逐步回暖，安凱客車緊跟旅游需求的動(dòng)態(tài)變化，在旅游產(chǎn)品矩陣的打造上持續(xù)發(fā)力，通過(guò)強(qiáng)化、深化、細(xì)化、優(yōu)化等多維度舉措，推動(dòng)車輛品質(zhì)向豪華、高端邁進(jìn)。在此背景下，全新雙前擋安凱N12車型應(yīng)運(yùn)而生，迅速在高端客運(yùn)、旅游租賃、團(tuán)體通勤等市場(chǎng)嶄露頭角。該車型憑借出眾品質(zhì)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，榮獲2024(第4屆)中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典-“創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號(hào)

江淮ES6純電動(dòng)輕卡：多維技術(shù)突破，定義新能源輕卡新標(biāo)桿————作者：李浩東;

摘要：<正>隨著商用車市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程的加速，純電動(dòng)輕卡的熱度持續(xù)攀升。江淮汽車精準(zhǔn)把握新能源商用車智能化、高效率、集成化與高可靠性的發(fā)展脈搏，整合優(yōu)勢(shì)資源，成功推出新一代ES6純電動(dòng)智能輕卡。這款車型凝聚了江淮汽車在新能源商用車領(lǐng)域的創(chuàng)新智慧與技術(shù)實(shí)力，在多個(gè)關(guān)鍵維度表現(xiàn)不凡。該車型憑借智能座艙、專屬底盤、自研熱管理系統(tǒng)等前沿技術(shù)，榮獲2024(第4屆)中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典-“創(chuàng)新技術(shù)”稱號(hào)

歐馬可智藍(lán)ES1純電輕卡：電動(dòng)物流新選擇————作者：崔柳青;

摘要：<正>在全球能源轉(zhuǎn)型與“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，商用車電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)加速。作為城市物流運(yùn)輸?shù)闹髁�車型，純電�?dòng)輕卡正迎來(lái)技術(shù)突破與市場(chǎng)拓展的關(guān)鍵時(shí)期。歐馬可智藍(lán)精準(zhǔn)把握新能源商用車高效化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，依托福田汽車集團(tuán)深厚的技術(shù)積淀，創(chuàng)新推出智藍(lán)ES1純電輕卡。該車型憑借高集成電氣架構(gòu)、超快充技術(shù)、強(qiáng)勁動(dòng)力系統(tǒng)等核心優(yōu)勢(shì)，榮獲2024(第4屆)中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典-“創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號(hào)

艾里遜6000寬體礦車系列變速器：重新定義礦車傳動(dòng)系統(tǒng)的高效與可靠————作者：王作函;

摘要：<正>在礦業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，礦車傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期面臨高負(fù)載、惡劣工況的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著礦產(chǎn)資源開發(fā)規(guī)模擴(kuò)大和開采深度增加，傳統(tǒng)傳動(dòng)技術(shù)已難以滿足現(xiàn)代礦業(yè)對(duì)高效、安全、環(huán)保運(yùn)輸?shù)男枨蟆０�里遜變速箱(上海)有限公司推出的非公路6000寬體礦車系列(WBD)變速器，以多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)突破行業(yè)瓶頸，為礦業(yè)運(yùn)輸提供了更可靠的解決方案。該產(chǎn)品憑借突破性技術(shù)創(chuàng)新，榮獲2024(第4屆)中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典-“創(chuàng)新產(chǎn)品...

康明斯10 L發(fā)動(dòng)機(jī)：創(chuàng)新引領(lǐng)中國(guó)商用車動(dòng)力新時(shí)代————作者：王作函;

摘要：<正>在商用車動(dòng)力技術(shù)加速迭代的當(dāng)下，高效、可靠、低碳的發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案已成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。作為全球動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，康明斯始終致力于推動(dòng)商用車動(dòng)力系統(tǒng)向更高效、智能、可持續(xù)的方向發(fā)展。康明斯10 L發(fā)動(dòng)機(jī)憑借深度集成化設(shè)計(jì)、優(yōu)異的熱效率表現(xiàn)和出色的環(huán)境適應(yīng)性，榮獲2024(第4屆)中國(guó)商用車創(chuàng)新盛典-“創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號(hào)。康明斯10 L發(fā)動(dòng)機(jī)自2023年5月正式推出以來(lái)，便備受業(yè)界關(guān)注

東風(fēng)睿立達(dá)：“智”造背后的匠心與創(chuàng)新————作者：崔柳青;

摘要：<正>一款新車在發(fā)布會(huì)上憑借驚艷外觀、亮眼數(shù)據(jù)、領(lǐng)先技術(shù)和舒適體驗(yàn)吸睛的背后，是上千道制造工序的精心打磨：工程師為提升幾個(gè)百分點(diǎn)的效率對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行上千次微調(diào)，車架歷經(jīng)嚴(yán)格強(qiáng)度測(cè)試優(yōu)化，總裝流程檢測(cè)上百項(xiàng)參數(shù)……這些精益求精的工序，正是新品的底氣所在。2024年12月，東風(fēng)輕型車首次展示最新研發(fā)的V平臺(tái)并推出東風(fēng)睿立達(dá)系列產(chǎn)品，《商用汽車》雜志記者采訪了東風(fēng)汽車股份制造管理部副部長(zhǎng)陳雪...

陜汽重卡：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加速轉(zhuǎn)型，打響最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)————作者：王作函;

摘要：<正>2024年12月18日，以“強(qiáng)變革，敢亮劍，謀新局”為主題的陜汽重卡2025商務(wù)年會(huì)在西安舉行。本次大會(huì)亮點(diǎn)紛呈，不僅展車數(shù)量和參會(huì)人數(shù)達(dá)到歷史之最，車型更是覆蓋了牽引車、載貨車、專用車等全系列，以及燃油、燃?xì)狻⒓冸姟⒒靹?dòng)等多種能源路線。會(huì)上，行業(yè)目前最大功率的17 L發(fā)動(dòng)機(jī)617 k W(840 PS) X6000牽引車驚艷亮相，首次展出的原廠改裝卡車將中國(guó)卡車文化推向了新的高...

乘龍M3短軸6×2R提升橋自卸車：澎湃動(dòng)力與超強(qiáng)承載的完美結(jié)合————作者：崔柳青;

摘要：<正>在城鄉(xiāng)基建和重載運(yùn)輸領(lǐng)域，一款能夠兼顧動(dòng)力性能與承載能力的自卸車是市場(chǎng)的剛需。東風(fēng)柳汽最新推出的全新改款乘龍M3短軸6×2R提升橋自卸車，憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)異的工程性能，正在成為市場(chǎng)新寵。下面就外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤布局等方面，全面解析這款“工程利器”的硬核實(shí)力

2024新能源專用車：銷量56萬(wàn)輛創(chuàng)新高，輕卡、重卡助力卡系地位增強(qiáng)————作者：任詩(shī)發(fā);

摘要：<正>2024年，我國(guó)商用車行業(yè)整體低迷，新能源專用車市場(chǎng)卻逆勢(shì)突圍，成為行業(yè)焦點(diǎn)。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，全年新能源專用車銷量56.03萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，較2023年的31.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)76%，展現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展韌性。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)、老舊貨車淘汰補(bǔ)貼政策落地及藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)施。特點(diǎn)一：跑贏商用車大盤，成為行業(yè)增長(zhǎng)核心動(dòng)力表1顯示，2024年我國(guó)新能源專用車銷量同比增長(zhǎng)76%...

2024年卡客車出口市場(chǎng)特點(diǎn)：銷量創(chuàng)歷史新高，刷新紀(jì)錄————作者：任詩(shī)發(fā);

摘要：<正>據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)汽車出口641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。其中，卡車出口78.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%；客車出口8.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。下面對(duì)2024年我國(guó)卡車和客車出口市場(chǎng)特點(diǎn)分別進(jìn)行扼要的總結(jié)分析。卡車出口市場(chǎng)特點(diǎn)特點(diǎn)一：出口數(shù)量創(chuàng)近年新高，刷新歷史紀(jì)錄表1顯示，2024年我國(guó)卡車出口78.56萬(wàn)輛(同比增長(zhǎng)17%)，創(chuàng)近7年出口數(shù)量新高。追溯到2018...

商用車迎換新“窗口期”：政策賦能下的機(jī)遇突圍與產(chǎn)業(yè)變革————作者：崔柳青;

摘要：<正>2025年1月，國(guó)家發(fā)展改革委和財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，旨在通過(guò)增加資金規(guī)模、擴(kuò)大支持范圍，進(jìn)一步推進(jìn)設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，激發(fā)市場(chǎng)活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在此之前，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)提升行動(dòng)方案(2024—2027年）》，明確提出加快構(gòu)建適應(yīng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展要求的標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)促融合、優(yōu)治理、強(qiáng)創(chuàng)新、提質(zhì)...

新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)分析及電池制造研究————作者：馮武;楊龍濤;李斌;

摘要：本文旨在探討新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)及電池制造工藝。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，分析了目前市場(chǎng)主流動(dòng)力電池存在的問(wèn)題，并經(jīng)過(guò)對(duì)比分析確定，半固態(tài)、固態(tài)電池具有比現(xiàn)有動(dòng)力電池更大的能量密度、更高的安全性等優(yōu)勢(shì)，將成為下一代動(dòng)力電池的首選技術(shù)方向。同時(shí)，基于現(xiàn)有主流電池制造工藝，探討了半固態(tài)及固態(tài)電池的制造工藝技術(shù)。文章從動(dòng)力電池的發(fā)展歷程、動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、電芯制造工藝、PACK組裝等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述，最...

新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)優(yōu)化研究————作者：王濤;關(guān)愛(ài)如;

摘要：針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池在運(yùn)行過(guò)程中的溫度控制需求，設(shè)計(jì)了基于液冷方式的熱管理系統(tǒng)。通過(guò)溫度場(chǎng)測(cè)試與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，分析了電池的熱特性及溫度分布規(guī)律，并據(jù)此建立了熱管理系統(tǒng)的數(shù)值模型。研究發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后的蛇形流道結(jié)構(gòu)使得電池包的溫度分布均勻性提高了23%，最高溫差降低至3.2℃。當(dāng)冷卻液流量在4.8L/min時(shí)，系統(tǒng)達(dá)到最佳散熱效果；同時(shí)，將冷卻液的進(jìn)口溫度控制在22±0.5℃范圍內(nèi)，可使電池的...

《關(guān)于加快推動(dòng)班車客運(yùn)定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》解讀

摘要：<正>為充分發(fā)揮道路客運(yùn)在綜合運(yùn)輸服務(wù)體系中的基礎(chǔ)性、銜接性、保障性作用，加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。近日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)班車客運(yùn)定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》（交辦運(yùn)〔2024〕64號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》）。為便于各地更好理解《通知》，抓好貫徹落實(shí)，現(xiàn)就相關(guān)內(nèi)容解讀如下：一、出臺(tái)背景近年來(lái)，各地積極推動(dòng)發(fā)展定制客運(yùn)，定制客運(yùn)服務(wù)供給不斷豐富

鎂合金汽車輪轂真空高壓鑄造的開發(fā)與設(shè)計(jì)————作者：陳文娟;

摘要：在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，隨著對(duì)輕量化及燃油經(jīng)濟(jì)性要求的日益提升，鎂合金作為一種性能優(yōu)異的輕質(zhì)材料，日益受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。鎂合金具有密度低、強(qiáng)度高、加工性能好等特點(diǎn)，因此在汽車制造領(lǐng)域尤其是汽車輪轂的應(yīng)用中，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α１疚奶接懥随V合金汽車輪轂的真空高壓鑄造技術(shù)，通過(guò)分析鎂合金的特性、真空高壓鑄造的工藝原理及流程，設(shè)計(jì)出滿足特定性能要求的鎂合金輪轂

基于ANSYS的新能源輕型商用車動(dòng)力總成懸置支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：孫濤;謝顯晨;

摘要：為了進(jìn)一步提高新能源輕型商用車動(dòng)力總成穩(wěn)定性及安全性，符合極限工況下的動(dòng)力總成懸置支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，本文以某新能源輕型商用車動(dòng)力總成懸置支架為研究對(duì)象，利用有限元分析軟件ANSYS進(jìn)行支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、模態(tài)分析，并結(jié)合整車工況下動(dòng)力總成懸置支架的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，探索并確定一套合理的動(dòng)力總成懸置支架結(jié)構(gòu)方案。該研究?jī)?nèi)容對(duì)新能源輕型商用車動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)意義

重型商用車用電機(jī)+AMT半實(shí)物臺(tái)架測(cè)試方法研究————作者：蔡冬;王蘋;李憶;

摘要：隨著純電動(dòng)、燃料電池等新能源技術(shù)在重型商用車領(lǐng)域的持續(xù)深入應(yīng)用，有必要在產(chǎn)品開發(fā)階段對(duì)核心動(dòng)力系統(tǒng)的性能及控制策略進(jìn)行全面驗(yàn)證，以提升產(chǎn)品對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)工況的適應(yīng)性。目前，用于重型商用車新能源電驅(qū)系統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)架大多僅限于單一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能測(cè)試，無(wú)法模擬加載驅(qū)動(dòng)電機(jī)+AMT的實(shí)車工況，從而限制了驅(qū)動(dòng)電機(jī)臺(tái)架的應(yīng)用范圍。傳統(tǒng)的HIL(硬件在環(huán))測(cè)試系統(tǒng)基于新能源“三電”系統(tǒng)模型進(jìn)行信號(hào)級(jí)的功能邏輯測(cè)試，無(wú)...

輕卡進(jìn)氣水分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)————作者：黃金樹;

摘要：為解決輕卡進(jìn)氣系統(tǒng)中存在的水分分離問(wèn)題，本文基于氣液兩相流動(dòng)原理及水分離機(jī)理，開發(fā)了一種新型復(fù)合式水分離結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)采用一級(jí)離心分離與二級(jí)濾芯過(guò)濾的組合方式，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)95%以上的分離效率，并將壓降控制在2.0 kPa以內(nèi)。通過(guò)對(duì)進(jìn)氣通道、分離腔體、排水裝置以及濾芯結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保了水分離器在-40～20℃的寬廣溫度范圍內(nèi)，以及復(fù)雜工況環(huán)境下均能保持穩(wěn)定的工作性能，充分滿足了輕卡的使用要求。本...

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