汽車維修最新期刊目錄

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)常見故障診斷及維修————作者：孫洪亮;

摘要：<正>隨著世界經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，在車輛設(shè)計(jì)、制造的過程中對(duì)車輛環(huán)保性能的要求也越來(lái)越高，要求車輛具有節(jié)能、減排、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此，新能源汽車孕育而生，混合動(dòng)力汽車屬于新能源汽車的一種，混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車是混合動(dòng)力汽車發(fā)展中的主要趨勢(shì)，其中，混合動(dòng)力汽車是指具有發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩種及以上動(dòng)力源的車輛，混合動(dòng)力汽車與傳動(dòng)汽車相比，減少了尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，可以更好地保護(hù)環(huán)境，當(dāng)然...

淺談新能源汽車所面臨的挑戰(zhàn)及解決措施————作者：陳建華;劉國(guó)平;

摘要：<正>隨著技術(shù)的進(jìn)步、政府政策的支持和消費(fèi)者需求等方面的不斷發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)迅速崛起的景象。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)也面臨前所未有的挑戰(zhàn)，如充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、續(xù)航里程限制和電池回收問題等。文章將深入討論新能源汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)以及解決措施

汽車濫用、誤用工況底盤強(qiáng)度驗(yàn)證探究————作者：莊曉康;吳妙欽;房金梁;

摘要：<正>汽車在通過破損道路或駕駛操作不當(dāng)時(shí)，底盤和下車體受到的沖擊和載荷很容易超出正常設(shè)計(jì)范圍，造成結(jié)構(gòu)件損傷，影響行駛功能性。本文通過對(duì)用戶工況進(jìn)行分類和定義，設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證方案，選取市場(chǎng)銷量大的成熟車型進(jìn)行實(shí)車模擬測(cè)試，探索各工況的失效邊界，為極限工況整車底盤強(qiáng)度驗(yàn)證提供參考

車載充電機(jī)前級(jí)AC-DC變換器的研究現(xiàn)狀與發(fā)展————作者：吳軍;周浩;曾磊;

摘要：<正>一、概述中國(guó)在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上明確提出了“碳達(dá)峰”和“碳中和”的目標(biāo)^[1]，綠色能源已成為當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的迫切需求，世界各國(guó)逐漸開展新能源產(chǎn)業(yè)研究與發(fā)展，其中新能源汽車的發(fā)展成為新能源產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略規(guī)劃，而車載充電機(jī)作為新能源汽車的重要零部件，促進(jìn)并提升了新能源汽車的發(fā)展以及使用便利性

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析————作者：谷慧勇;孫明偉;井延?xùn)|;

摘要：<正>新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的重要路徑，我國(guó)高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展^[1]。目前新能源汽車類型主要的區(qū)別在于動(dòng)力源的不同，按動(dòng)力源分類，主要包括：純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車^[2-3]，而這三類汽車均會(huì)使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。作為新能源汽車（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制系統(tǒng)...

中國(guó)一汽打造全場(chǎng)景智能駕駛解決方案 以科技創(chuàng)新賦能智慧出行————作者：于洋;苑激剛;

摘要：<正>在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)一汽以自主創(chuàng)新為引擎，持續(xù)推進(jìn)智能駕駛與智能座艙技術(shù)的突破。近日舉行的紅旗品牌智能體驗(yàn)日活動(dòng)，展現(xiàn)了紅旗品牌向智向新發(fā)展的最新科技成果。司南智駕：突破技術(shù)瓶頸打造安全智能出行開車上路，最怕的就是突發(fā)狀況。比如在高速上遇到突然變道的車輛，或者雨天視線受阻時(shí)難以判斷前方路況。司南智駕就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的”副駕駛”，能時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境，預(yù)測(cè)潛在...

上掀式外開手柄的設(shè)計(jì)優(yōu)化————作者：李曉龍;周紅喜;

摘要：<正>汽車是21世紀(jì)最主要的現(xiàn)代化交通工具之一，外觀設(shè)計(jì)是影響用戶購(gòu)買的重要影響因素，汽車外開手柄是側(cè)部造型中最重要的外觀零件同時(shí)也是進(jìn)入車內(nèi)的操縱部件，是用戶最常使用的外飾功能件，與側(cè)部造型兼容，起到畫龍點(diǎn)睛的作用。設(shè)計(jì)優(yōu)秀的外開手柄點(diǎn)綴了側(cè)部造型，再結(jié)合舒適的操作體驗(yàn)使開門動(dòng)作優(yōu)雅順暢。因此，掌握車門外開手柄設(shè)計(jì)開發(fā)的正確方法是非常重要的

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見故障分析————作者：刁維芹;

摘要：<正>新能源汽車，以其顯著的環(huán)保特性和高效的能源利用，正逐步成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。作為新能源汽車的核心動(dòng)力組件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)車輛的行駛性能與安全性能起著決定性作用。因此，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的常見故障進(jìn)行分析和故障診斷，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義

基于大馬力無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)變速箱的拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)輪齒的設(shè)計(jì)————作者：吉丹霞;馬杰;朱夢(mèng)馨;

摘要：<正>大馬力無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)作為高端農(nóng)業(yè)裝備的代表，近幾年的市場(chǎng)占有率在逐年提升。變速器作為大馬力無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)的核心部件至關(guān)重要，其中無(wú)級(jí)變速主要依靠行星輪系，大馬力無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)變速箱采用的行星齒輪結(jié)構(gòu)主要有兩類：辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)和拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)。拉維納行星輪系是一種復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)，它由一個(gè)單行星輪式行星排和一個(gè)雙行星輪式行星排組合而成^[1]

智能見真章 安全有底線 紅旗品牌開啟中國(guó)豪華智能新起點(diǎn) 紅旗品牌智能體驗(yàn)日活動(dòng)成功舉行————作者：鄧涵予;苑激剛;

摘要：<正>3月31日，紅旗品牌智能體驗(yàn)日活動(dòng)在北京首都國(guó)際會(huì)議中心成功舉行，紅旗天工06正式開啟預(yù)售，預(yù)訂價(jià)格為18.48萬(wàn)元～23.08萬(wàn)元，紅旗品牌將為用戶帶來(lái)豐厚的“智享五重禮”預(yù)售權(quán)益。中國(guó)女子乒乓球運(yùn)動(dòng)員孫穎莎成為紅旗天工家族代言人，并成為紅旗天工06首位車主。面對(duì)智能駕駛的“星辰大�！保�紅旗品牌始終以“All in”之姿持續(xù)深耕，以全域之力加速突破，聚力實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生態(tài)、體驗(yàn)三大...

2019款一汽-大眾捷達(dá)歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析————作者：趙曉龍;馬鋮;周燕燕;

摘要：<正>目前，電控發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)全面普及，隨之而來(lái)的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)在汽車上的不斷加裝和普及。從缸外噴射技術(shù)、缸內(nèi)噴射技術(shù)到雙噴射技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)有回油燃油系統(tǒng)到無(wú)回油燃油系統(tǒng)的技術(shù)更迭，新技術(shù)的應(yīng)用給維修人員提出了新的挑戰(zhàn)，維修人員只有不斷地鞏固和拓展知識(shí)，才能適應(yīng)當(dāng)代汽車維修的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，需要接受源源不斷的燃料供給，燃油系統(tǒng)必須高效、精確、穩(wěn)定地提供燃油，才...

基于FTA法的車輛電控系統(tǒng)故障檢修2例————作者：高志強(qiáng);任勇翰;

摘要：<正>傳統(tǒng)車輛電控系統(tǒng)故障檢修過程中維修人員為加快故障排除速度只是簡(jiǎn)單借助故障診斷儀等診斷設(shè)備以期對(duì)車輛故障進(jìn)行快速解讀與修理，但維修人員缺乏對(duì)故障現(xiàn)象的邏輯分析，導(dǎo)致確定的故障范圍較大、維修過程反而耗時(shí)、維修成本增高，嚴(yán)重制約維修企業(yè)質(zhì)量提高和客戶的體驗(yàn)感。在車輛故障檢修過程中引入基于FTA(Fault Tree Analysis故障樹)法的車輛電控系統(tǒng)故障檢修方法后，通過對(duì)汽車維修...

汽車車身點(diǎn)焊焊點(diǎn)開焊問題四診四維分析法————作者：馮玉濤 ;王野 ;劉富凱 ;

摘要：<正>一、電阻點(diǎn)焊及其在汽車制造中的應(yīng)用（一）電阻點(diǎn)焊基本原理電阻點(diǎn)焊，是指焊接時(shí)利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點(diǎn)的焊接方法。（圖1所示）點(diǎn)焊時(shí)，先加壓使工件緊密接觸，隨后接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻后形成焊點(diǎn)

基于Hypermesh和Ansys聯(lián)合仿真的全浮式半軸有限元分析————作者：張歡;

摘要：<正>目前，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)整車性能的要求大大提高，這必將也會(huì)產(chǎn)生許多新的問題，其中，半軸作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，不同類型的半軸對(duì)整車性能帶來(lái)的影響也是不同的，不良的半軸會(huì)加劇了車輪振動(dòng)，使得汽車傳遞系統(tǒng)發(fā)出沖擊和噪聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生斷裂現(xiàn)象，使得汽車無(wú)法正常運(yùn)行，因此，分析全浮式半軸對(duì)整車性能的影響還是具有重要意義的

比亞迪宋PLUS新能源汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)故障檢修————作者：榮帥;

摘要：<正>我國(guó)汽車智能化發(fā)展逐年加速，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)作為一種高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車速、跟車距離、自動(dòng)跟隨以及跟停再啟動(dòng)等功能，顯著提升了車輛行駛的舒適性和安全性，緩解了駕駛員疲勞，也是自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵組成部分。其中全速域自適應(yīng)巡航功能，可以提供全時(shí)速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航功能，工作速度范圍能擴(kuò)展至0-150km/h，充分緩解擁堵和高速路況的駕駛疲勞

電動(dòng)汽車電子控制單元Bootloader在線升級(jí)方法研究————作者：劉歡歡;翟世歡;

摘要：<正>近些年，電動(dòng)汽車作為新的交通工具越來(lái)越受到大家的喜愛，電動(dòng)汽車的普及程度在不斷提升，涉及電動(dòng)汽車開發(fā)制造的技術(shù)也在不斷提升。國(guó)內(nèi)外各個(gè)汽車廠商紛紛投入到電動(dòng)汽車的開發(fā)中，由于電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)設(shè)備，但車上的電子設(shè)備比傳統(tǒng)燃油車多了很多，這就要求關(guān)鍵零部件廠商完成更多的控制器開發(fā)類工作，與此同時(shí)電子控制單元的軟件升級(jí)工作也比以前多了，bootloader作為控制器軟件升級(jí)的必...

汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)快速分析方法————作者：張新新;林昊昊;毛宏巖;

摘要：<正>一、前言倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)是車輛安全駕駛的技術(shù)之一，在用戶倒車時(shí)有著非常重要的輔助作用^[1]。目前市場(chǎng)上主要存在兩種倒車?yán)走_(dá)的類型：CAN通訊協(xié)議+控制器和無(wú)通訊協(xié)議+控制器。在分析有CAN通訊協(xié)議的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)時(shí)可以借助ODIS診斷工具進(jìn)行故障引導(dǎo)，但在分析無(wú)通訊協(xié)議的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)時(shí)無(wú)故障引導(dǎo)，完全依賴分析經(jīng)驗(yàn)，具有較大的分析難度

高壓直流繼電器觸點(diǎn)磁電-熱耦合仿真分析————作者：于國(guó)飛;李娜;韓歡;

摘要：<正>高壓直流繼電器（High Voltage DC,HVDC）是新能源汽車關(guān)鍵元器件，隨著純電動(dòng)汽車車載負(fù)荷增多，繼電器性能指標(biāo)轉(zhuǎn)向大功率、大電流配置趨勢(shì)。因該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，空間布置密集，增加試驗(yàn)測(cè)試難度，某些試驗(yàn)測(cè)試很難通過直接接觸方式進(jìn)行。因此，許多學(xué)者采用理論計(jì)算、有限元仿真分析或與部分試驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方法，獲取高壓直流繼電器的各項(xiàng)性能指標(biāo)，驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求

一汽解放青汽JH6型卡車軸套焊接修復(fù)工藝研究————作者：寧亮亮;郝亮;徐少志;

摘要：<正>一汽解放青汽JH6型卡車油耗低、性能穩(wěn)定，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中受到了用戶的廣泛認(rèn)可。解放卡車滿載貨物在運(yùn)輸過程中，半軸損壞會(huì)導(dǎo)致汽車行駛故障，而且會(huì)延誤運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間周期。因此，發(fā)展一汽解放卡車傳動(dòng)核心部件軸套的焊接修復(fù)工藝技術(shù)是有必要的。本文通過卡車軸套的焊接修復(fù)案例，探究熔化極惰性氣體保護(hù)焊技術(shù)進(jìn)行焊接作業(yè)修復(fù)的可行性

基于線性LQR控制的智能汽車不同運(yùn)行場(chǎng)景路徑研究————作者：姜十萬(wàn);

摘要：<正>智能汽車作為未來(lái)交通的重要組成部分，其路徑跟蹤技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。路徑跟蹤要求智能汽車能夠準(zhǔn)確識(shí)別道路信息，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛狀態(tài)，以精確跟隨期望路徑。目前，路徑跟蹤算法種類繁多，如PID控制、模糊控制、魯棒控制、滑模控制及模型預(yù)測(cè)控制等。然而，這些算法在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的運(yùn)行場(chǎng)景時(shí)，往往存在穩(wěn)定性不足、精度不夠等問題。因此，研究一種高效、穩(wěn)定的路徑跟蹤控制算法具有重要意義

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