【雜志簡(jiǎn)介】

　　《航空計(jì)算技術(shù)》有中國(guó)航空計(jì)算技術(shù)研究所主辦的國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的科技期刊。創(chuàng)刊于1971年的《航空計(jì)算技術(shù)》把追蹤計(jì)算機(jī)技術(shù)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，交流幾栓劑技術(shù)最新科研成果，推動(dòng)各行業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，促進(jìn)科技人員知識(shí)不斷更新作為辦刊方針。該刊將以更精的欄目設(shè)置、更高的學(xué)術(shù)水平、更新的科研信息、更高的應(yīng)用范圍，介紹計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的新動(dòng)態(tài)、新技術(shù)、新方法、新成果。

　　經(jīng)過(guò)多年的努力。《航空計(jì)算技術(shù)》多次榮獲部、省級(jí)優(yōu)秀期刊榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。近年有：2002年獲中航一集團(tuán)“九五”成果二等獎(jiǎng)。2003年獲國(guó)防科技期刊一等獎(jiǎng)，在陜西省科技廳組織的專(zhuān)家審讀中各項(xiàng)積分名列前茅，受到表彰。2004年經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審，榮獲中航一集團(tuán)優(yōu)秀期刊二等獎(jiǎng);該刊是中國(guó)科技核心期刊，被多家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢索收錄。

　　【影響因子】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　【獲獎(jiǎng)情況】

　　2000年獲陜西省科技期刊二等獎(jiǎng)

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、軟件工程、人工智能、工程應(yīng)用、計(jì)算方法、輔助設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、綜述報(bào)告。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　飛機(jī)運(yùn)行低空氣象環(huán)境仿真建模分析 谷潤(rùn)平，崔鋒，GU Run-ping，CUI Feng

　　改進(jìn)層次聚類(lèi)法在復(fù)合材料敲擊檢測(cè)中的應(yīng)用 許振騰，李艷軍，曹愈遠(yuǎn)，趙蘇陽(yáng)，喬磊，汪雷，XU Zhen-teng，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Shu-yang，QIAO Lei，WANG Lei

　　基于非線(xiàn)性氣動(dòng)力的飛機(jī)飛行載荷計(jì)算 張輝，李杰，蔣勝矩，ZHANG Hui，LI Jie，JIANG Sheng-ju

　　基于改進(jìn)蟻群算法的改航路徑規(guī)劃研究 趙召娜，張兆寧，ZHAO Zhao-na，ZHANG Zhao-ning

　　NASA桘CRM阻力預(yù)測(cè)模型的計(jì)算驗(yàn)證 戚姝妮，郭承鵬，章錦威，董軍，QI Shu-ni，GUO Cheng-peng，ZHANG Jin-wei，DONG Jun

　　一種三維并行自適應(yīng)計(jì)算方法 韓志熔，HAN Zhi-rong

　　航站樓安檢布局及流程優(yōu)化研究 蔣欣欣，周航，蔡冰青，JIANG Xin-xin，ZHOU Hang，CAI Bing-qing

　　基于DDES的有/無(wú)艙門(mén)腔體氣動(dòng)噪聲仿真分析 劉瑜，童明波，LIU Yu，TONG Ming-bo

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)高能碎片非包容事件故障樹(shù)分析 喬磊，李艷軍，曹愈遠(yuǎn)，趙蘇陽(yáng)，許振騰，汪雷，QIAO Lei，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Su-yang，XU Zheng-teng，WANG Lei

　　自由飛行下基于IPS算法的碰撞風(fēng)險(xiǎn)研究 時(shí)瑞軍，張兆寧，SHI Rui-Jun，ZHANG Zhao-ning

　　基于立體視覺(jué)的監(jiān)控視頻人體目標(biāo)跟蹤 王小磊，劉君強(qiáng)，謝吉偉，馮鑫，劉鐘佳文，WANG Xiao-lei，LIU Jun-qiang，XIE Ji-wei，F(xiàn)ENG Xin，LIU Zhong-jia-wen

　　基于NSCT變換和PCA的圖像融合算法 吳粉俠，李紅，李洪星，WU Fen-xia，LI Hong，LI Hong-xing

　　左手材料數(shù)值模擬與散射特性研究 徐含樂(lè)，祝小平，周洲，任武，XU Han-le，ZHU Xiao-ping，ZHOU Zhou，REN Wu

　　基于LS桘DYNA的某型直升機(jī)水上砰擊分析 李旭東，周伊鵬，張紅英，童明波，LI Xu-dong，ZHOU Yi-peng，ZHANG Hong-ying，TONG Ming-bo

　　互聯(lián)網(wǎng)職稱(chēng)論文：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

　　摘 要 不斷推動(dòng)新的價(jià)值鏈與利益分享機(jī)制的形成，有利于創(chuàng)造新的巨大的市場(chǎng)空間與價(jià)值。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷成長(zhǎng)與發(fā)展中，通信產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，要求我們必須深入研究，妥善應(yīng)對(duì)。

　　關(guān)鍵詞 財(cái)會(huì)通訊,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),產(chǎn)業(yè)發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)職稱(chēng)論文

　　1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　(1)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)高速增長(zhǎng)，2014年將超過(guò)桌面互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)。截至2010年12月，全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)已達(dá)到9.4億，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為69%。中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到3億，連續(xù)兩年保持100%的高速增長(zhǎng)率。據(jù)摩根斯坦利預(yù)計(jì)，未來(lái)五年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)將始終保持遠(yuǎn)高于桌面互聯(lián)網(wǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率，到2014年中全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)將超過(guò)桌面互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)吸引大量非PC用戶(hù)入網(wǎng)，將手機(jī)作為唯一終端的用戶(hù)在整體網(wǎng)民中的比例不斷提高。

　　航空計(jì)算技術(shù)最新期刊目錄

基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的航班動(dòng)態(tài)定價(jià)研究————作者：朱星輝;趙謙;陳欣;簡(jiǎn)露露;梁龍文;

摘要：旅客訂購(gòu)機(jī)票時(shí)具備票價(jià)提醒功能，為了減少由于旅客行為差異而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，在對(duì)航空公司進(jìn)行航班動(dòng)態(tài)定價(jià)售票研究中，增加了旅客行為的考慮。將旅客分為兩類(lèi)：耐心型和短視型。耐心旅客傾向于等待票價(jià)降至其心理預(yù)期，而短視旅客則根據(jù)當(dāng)前價(jià)格迅速做出決策。在市場(chǎng)環(huán)境中模擬不同類(lèi)型旅客購(gòu)票行為，將航班動(dòng)態(tài)定價(jià)建模為馬爾可夫決策過(guò)程(MDP),應(yīng)用DQN、ARS和PPO強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法來(lái)解決復(fù)雜市場(chǎng)中的定價(jià)問(wèn)題。結(jié)果...

基于CTN的航班保障時(shí)間資源協(xié)同規(guī)劃————作者：黃邦菊;楊正媛;林子怡;楊敏;

摘要：為提高機(jī)場(chǎng)地面保障資源的合理高效利用，緩解天氣原因下的航班延誤帶來(lái)的時(shí)間資源沖突，建立了基于選擇時(shí)間網(wǎng)絡(luò)(Conditional Temporal Net, CTN)的多航班地面保障模型，該模型較簡(jiǎn)單時(shí)間網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)不同的條件進(jìn)行選擇。通過(guò)沖突檢測(cè)與消解以及時(shí)間解耦算法得到時(shí)間規(guī)劃方案。實(shí)例仿真結(jié)果表明：基于CTN的多航班保障模型求解得到的時(shí)間規(guī)劃方案能減少航班延誤導(dǎo)致的時(shí)間資源沖突，同時(shí)其時(shí)間規(guī)...

基于多智能體的備件庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)仿真研究————作者：張偉鋼;張彧雄;

摘要：備件庫(kù)存優(yōu)化作為庫(kù)存系統(tǒng)中的重要內(nèi)容，當(dāng)前研究大多基于數(shù)學(xué)規(guī)劃，通過(guò)設(shè)立目標(biāo)與約束函數(shù)進(jìn)行求解，但此方法在面對(duì)多節(jié)點(diǎn)、多約束情況時(shí)存在一定求解復(fù)雜度。針對(duì)以上問(wèn)題，以庫(kù)存系統(tǒng)中多點(diǎn)庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)為對(duì)象，結(jié)合智能體建模方法，搭建由多倉(cāng)庫(kù)構(gòu)成的備件庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)多智能體仿真平臺(tái)，設(shè)計(jì)基于庫(kù)存系統(tǒng)的需求保障算法與基于經(jīng)驗(yàn)決策的庫(kù)存優(yōu)化算法。通過(guò)仿真結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)建立的模型收斂并達(dá)到了較好的庫(kù)存優(yōu)化效果，且在相同保障...

高故障特征頻率情況下滾動(dòng)軸承故障診斷————作者：印愛(ài)民;郭浩天;孫聰;

摘要：滾動(dòng)軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的關(guān)鍵部件。通過(guò)對(duì)軸承振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行包絡(luò)分析，可實(shí)現(xiàn)軸承故障診斷。針對(duì)軸承故障特征頻率較高的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，分析了常用包絡(luò)分析方法存在對(duì)高故障特征頻率信號(hào)處理能力不足的問(wèn)題，提出了一種基于梳狀濾波的滾動(dòng)軸承故障診斷方法。所提方法與傳統(tǒng)包絡(luò)分析方法的區(qū)別在于解包絡(luò)前采用梳狀濾波對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理。經(jīng)仿真驗(yàn)證和實(shí)際大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障軸承信號(hào)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明，相比于現(xiàn)有其他方法，所提方法處理低信噪比...

基于航班網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)航班綜合恢復(fù)————作者：任軒禾;史曉紅;唐銳;

摘要：為緩解貨運(yùn)航班中斷帶來(lái)的不利影響，并降低恢復(fù)成本，提出了一種貨運(yùn)航班網(wǎng)絡(luò)的表示方法。方法能夠系統(tǒng)化分析飛機(jī)、機(jī)組和貨物之間的關(guān)聯(lián)性，并將貨運(yùn)航班中斷恢復(fù)問(wèn)題構(gòu)建為混合整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃模型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)航班與機(jī)組的重新排班，以及飛機(jī)與貨物的重新路由。基于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果顯示所提出的一體化恢復(fù)模型能夠在短時(shí)間內(nèi)獲取精確解，平均優(yōu)化差距為3.6%,可為貨運(yùn)航班恢復(fù)的網(wǎng)絡(luò)表示與模型構(gòu)建...

基于組合賦權(quán)VIKOR的終端區(qū)管制安全脆弱性研究————作者：傅強(qiáng);徐一然;文軍;

摘要：為促進(jìn)終端區(qū)管制安全風(fēng)險(xiǎn)防控，實(shí)現(xiàn)終端區(qū)管制安全低風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)，開(kāi)展了終端區(qū)管制安全脆弱性研究。依據(jù)終端區(qū)管制安全標(biāo)準(zhǔn)，基于人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等因素，構(gòu)建了終端區(qū)管制安全脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。引入G1主觀賦權(quán)法和CRITIC客觀賦權(quán)法確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)組合權(quán)重，以克服主客觀賦權(quán)方法對(duì)權(quán)重賦值的影響。運(yùn)用VIKOR方法計(jì)算終端區(qū)管制安全脆弱性值，綜合考慮群體效用和個(gè)體妥協(xié)，針對(duì)各月份的管制安全脆弱性以及敏...

基于DGPS的通用航空飛機(jī)靜壓源誤差修正方法————作者：劉暢;王銀坤;

摘要：大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)于飛機(jī)的飛行安全起著至關(guān)重要的作用，飛行的各個(gè)階段都依賴(lài)于準(zhǔn)確的大氣數(shù)據(jù)。但是，基于氣壓的空速和高度系統(tǒng)在測(cè)量飛機(jī)全壓、靜壓時(shí)容易出現(xiàn)誤差，這會(huì)導(dǎo)致在駕駛艙中顯示的指示空速、氣壓高度、升降速度等重要數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，對(duì)飛行人員操縱飛機(jī)造成影響。所以，對(duì)誤差的修正是至關(guān)重要的。對(duì)靜壓源誤差的定義、產(chǎn)生和影響因素進(jìn)行了分析與說(shuō)明，提出了一種基于差分GPS(Differential GPS,D...

運(yùn)輸型飛機(jī)重量設(shè)計(jì)參數(shù)的敏感度分析————作者：史志富;尚立泰;

摘要：針對(duì)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中的重量設(shè)計(jì)問(wèn)題，提出基于飛機(jī)重量設(shè)計(jì)參數(shù)敏感度的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)確定方法。以運(yùn)輸型飛機(jī)為例，建立起飛機(jī)重量的計(jì)算模型并提出采用埃特金加速迭代算法進(jìn)行模型的迭代求解，在此基礎(chǔ)上，基于參數(shù)擾動(dòng)法對(duì)飛機(jī)重量方程中的主要因素開(kāi)展局部敏感度分析，獲得飛機(jī)重量設(shè)計(jì)典型參數(shù)的局部靈敏度結(jié)果；考慮參數(shù)間的耦合問(wèn)題，提出采用Sobol敏感度分析法對(duì)飛機(jī)重量方程中的主要因素開(kāi)展全局敏感度分析，獲得飛機(jī)重...

三維構(gòu)型飛機(jī)的動(dòng)導(dǎo)數(shù)數(shù)值計(jì)算————作者：羅祎晨;許和勇;章勝;胡芳芳;

摘要：動(dòng)導(dǎo)數(shù)的精確預(yù)測(cè)對(duì)于飛行器的穩(wěn)定性分析至關(guān)重要。針對(duì)三維飛機(jī)基于雙時(shí)間推進(jìn)法數(shù)值求解非定常N-S方程，采用傳統(tǒng)的諧和俯仰振動(dòng)方法和差速振動(dòng)法獲取該型飛機(jī)組合俯仰動(dòng)導(dǎo)數(shù)，進(jìn)一步采用升沉振動(dòng)法獲取時(shí)差動(dòng)導(dǎo)數(shù)，采用旋轉(zhuǎn)流場(chǎng)法獲取阻尼動(dòng)導(dǎo)數(shù)。結(jié)果表明：諧和俯仰振動(dòng)方法和差速上仰法獲取的飛機(jī)動(dòng)導(dǎo)數(shù)計(jì)算結(jié)果具有較好的一致性，差速上仰法相較于諧和俯仰振動(dòng)方法效率更高；升沉振動(dòng)法獲取的飛機(jī)時(shí)差動(dòng)導(dǎo)數(shù)與旋轉(zhuǎn)流場(chǎng)法獲...

基于MIV-HPO-CatBoost的航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)預(yù)測(cè)————作者：曲春剛;李月;

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械裝置，隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展，其在轉(zhuǎn)速、推力、動(dòng)強(qiáng)度等方面都在提高，振動(dòng)故障發(fā)生率較高、破壞性和影響力不斷加大。提出了一種基于MIV-HPO-CatBoost模型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子振動(dòng)值預(yù)測(cè)方法。以一臺(tái)CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際飛行數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)原理和平均影響值(MIV)方法對(duì)各類(lèi)參數(shù)進(jìn)行輸入特征篩選，通過(guò)獵人獵物優(yōu)化算法(HPO)尋...

聚能切割索對(duì)CFRP分離板的切割規(guī)律研究————作者：翁飛;孫璟;常鑫;

摘要：聚能切割索作為航空航天分離裝置的動(dòng)力，其能量釋放直接影響分離板的安全分離。金屬分離板的切割索裕度設(shè)計(jì)已相對(duì)成熟，但碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)分離板與切割索的匹配仍未得到充分研究。基于LS-DYNA軟件，本研究模擬了CFRP分離板的聚能切割過(guò)程，通過(guò)分離板的切割分離過(guò)程、分離板的切割效果、系統(tǒng)能量分配以及分離板能量，分析了不同切割索型號(hào)對(duì)CFRP分離板的影響。結(jié)果顯示，線(xiàn)密度為2.0、3.0和4...

大載重?zé)o人機(jī)自適應(yīng)滑模位置與姿態(tài)跟蹤控制————作者：潘科宇;樊師瑜;洪健;胡斌;

摘要：無(wú)人機(jī)運(yùn)輸貨物時(shí)，易受地理環(huán)境因素影響，尤其大載重?zé)o人機(jī)在山區(qū)執(zhí)行運(yùn)輸時(shí)，受陣風(fēng)干擾的概率會(huì)隨著任務(wù)時(shí)間的遞增明顯提高。針對(duì)大載重四旋翼無(wú)人機(jī)遭受外界非線(xiàn)性時(shí)變有界擾動(dòng)情形下的位置與姿態(tài)跟蹤控制進(jìn)行研究，提出了一種自適應(yīng)滑模控制策略，利用該控制策略確保了大載重四旋翼無(wú)人機(jī)位置與姿態(tài)跟蹤誤差漸近收斂。通過(guò)自適應(yīng)控制技術(shù)估計(jì)補(bǔ)償未知非線(xiàn)性量，并通過(guò)李雅普諾夫理論和滑模控制理論，解決了大載重四旋翼無(wú)人機(jī)...

面向低空風(fēng)切變的安全風(fēng)險(xiǎn)協(xié)同控制研究————作者：張?chǎng)╄?王華偉;

摘要：低空風(fēng)切變是一種難以預(yù)測(cè)、發(fā)作迅速、危害較大的特殊天氣現(xiàn)象，是民航安全管理中常見(jiàn)的不可控因素，給風(fēng)險(xiǎn)控制帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。遭遇低空風(fēng)切變時(shí)通過(guò)多主體協(xié)同才能有效化解風(fēng)險(xiǎn)。建立了基于TG-LDA主題識(shí)別模型和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真的多主體協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)控制模型。首先，使用TG-LDA模型挖掘低空風(fēng)切變相關(guān)的民航不安全事件報(bào)告，計(jì)算各影響因素對(duì)的權(quán)重，構(gòu)建低空風(fēng)切變下機(jī)組和空管3個(gè)子系統(tǒng)的因果關(guān)系圖和流圖進(jìn)行仿真。而...

航空元器件管理體系構(gòu)建與實(shí)施————作者：辛永利;楊晨希;陳思宇;

摘要：為適應(yīng)我國(guó)軍用和民用飛機(jī)的現(xiàn)代化管理體系建設(shè)要求和自主保障發(fā)展理念，構(gòu)建現(xiàn)代化航空元器件管理體系成為迫切需要。以航空領(lǐng)域軍用和民用飛機(jī)全壽命周期的元器件管理與保障為主線(xiàn)，根據(jù)問(wèn)題導(dǎo)向，采用架構(gòu)思維和系統(tǒng)工程的科學(xué)方法，面向元器件技術(shù)、管理及保障三個(gè)維度，運(yùn)用AOS(中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)管理體系)的“架構(gòu)、模型、流程、IT(信息化技術(shù))、標(biāo)準(zhǔn)”等方面為一體的建設(shè)思路，構(gòu)建了航空元器件高效管理...

機(jī)場(chǎng)特殊停機(jī)位指派問(wèn)題研究綜述————作者：王怡人;胡榮;關(guān)佳雨;魏鼎功;唐小衛(wèi);

摘要：隨著航空業(yè)的快速發(fā)展和乘客期望的不斷提高，如何有效管理和科學(xué)指派特殊停機(jī)位已成為保障機(jī)位運(yùn)行安全、提升運(yùn)營(yíng)效率和改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的重要課題。緊扣運(yùn)行安全、空防安全、使用功能三個(gè)視角，明確了特殊停機(jī)位的定義和特征；針對(duì)減少?zèng)_突風(fēng)險(xiǎn)、提高旅客滿(mǎn)意度和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的不同訴求，分析在構(gòu)建特殊停機(jī)位指派問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型時(shí)所考量的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件；梳理了特殊停機(jī)位指派問(wèn)題的精確算法、啟發(fā)式算法和仿真模擬三類(lèi)求解算...

《航空計(jì)算技術(shù)》征稿簡(jiǎn)則

摘要：<正>《航空計(jì)算技術(shù)》是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主管、由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計(jì)算技術(shù)研究所主辦的國(guó)內(nèi)、外公開(kāi)發(fā)行的科技期刊,是中國(guó)科技核心期刊和中國(guó)航空學(xué)會(huì)會(huì)刊,被多家權(quán)威檢索系統(tǒng)收錄。本刊熱忱歡迎從事計(jì)算技術(shù)研究及其應(yīng)用的科技工作者和大專(zhuān)院校師生踴躍投稿。1投稿約定1.1稿件應(yīng)當(dāng)論點(diǎn)明確、論證嚴(yán)密、文字簡(jiǎn)練、數(shù)據(jù)可靠。篇幅(含圖、表)一般應(yīng)控制在6000字以?xún)?nèi)。1.2稿件需...

基于多無(wú)人機(jī)協(xié)同的巡檢路徑規(guī)劃研究————作者：劉修康;李龍;

摘要：工業(yè)生產(chǎn)、港口物流等行業(yè)需要定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的儲(chǔ)備貨物進(jìn)行檢查，以確保庫(kù)存及進(jìn)出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)基于單無(wú)人機(jī)的倉(cāng)庫(kù)巡檢和貨物盤(pán)點(diǎn)面臨耗時(shí)長(zhǎng)、效率低等問(wèn)題，不利于倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤。為了更好地服務(wù)實(shí)際需求，亟需開(kāi)展多無(wú)人機(jī)協(xié)同巡檢的路徑規(guī)劃研究。在保證無(wú)人機(jī)不發(fā)生碰撞前提下，充分考慮了檢查倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的完成率需求和能耗成本需求，提出了針對(duì)射頻識(shí)別點(diǎn)的多無(wú)人機(jī)協(xié)同巡檢路徑規(guī)劃模型。此外，針對(duì)傳統(tǒng)灰狼算...

基于自適應(yīng)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)滑模的航空器主動(dòng)控制————作者：賈格非;陳榮杰;鐘福明;劉錫燁;

摘要：聚焦于應(yīng)用壓電驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)對(duì)夾緊矩形膜結(jié)構(gòu)的大幅非線(xiàn)性振動(dòng)的主動(dòng)控制。基于膜結(jié)構(gòu)非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)模型，采用自適應(yīng)控制策略和引入滑模控制器與徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，通過(guò)Matlab數(shù)值仿真驗(yàn)證了控制方法的有效性。研究結(jié)果表明，自適應(yīng)控制和變結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制成功抑制了膜結(jié)構(gòu)振動(dòng)，在面對(duì)不同激勵(lì)條件下均能快速趨近參考模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。并引入卡爾曼觀測(cè)器有效抑制了測(cè)量噪聲，降低了控制成本。為航空航天領(lǐng)域中薄膜結(jié)...

基于無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)的機(jī)器人聲源定位技術(shù)研究————作者：祁文濤;弋浩凡;王力;張潘頔;

摘要：研究了一種移動(dòng)機(jī)器人編隊(duì)的聲源定位方法，旨在解決傳統(tǒng)單一機(jī)器人在聲源目標(biāo)感知范圍和定位精度方面的局限性。基于無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)技術(shù)和分布式聲源定位技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建多個(gè)機(jī)器人麥克風(fēng)陣列網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展了對(duì)聲源目標(biāo)的空間探測(cè)范圍，通過(guò)信息融合提高了聲源目標(biāo)位置估計(jì)的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人編隊(duì)聲源探測(cè)系統(tǒng)，具備聲源協(xié)同定位和持續(xù)聲源軌跡跟蹤的能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，機(jī)器人編隊(duì)聲源探測(cè)系統(tǒng)具備較好的聲源定位跟...

基于人工智能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)智能問(wèn)答系統(tǒng)————作者：車(chē)艷鑫;常鴻雯;李陽(yáng);

摘要：隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的快速研發(fā)迭代提出新的要求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)的高效、快速獲取和使用的形式有待進(jìn)一步創(chuàng)新。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)的獲取和使用為需求導(dǎo)向，以大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練語(yǔ)言模型技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)智能問(wèn)答系統(tǒng)。基于以上需求，以航空發(fā)動(dòng)機(jī)情報(bào)知識(shí)為基礎(chǔ)，結(jié)合機(jī)器自動(dòng)標(biāo)注和人工標(biāo)注的方法構(gòu)建小樣本高質(zhì)量訓(xùn)練語(yǔ)料；選擇ChatGLM2-6B作為基座模型；按照“優(yōu)質(zhì)語(yǔ)料+預(yù)訓(xùn)練語(yǔ)言模...

　　相關(guān)電子信息期刊推薦

• 國(guó)家級(jí)《中國(guó)無(wú)線(xiàn)電》
• 省級(jí)《自動(dòng)化與信息工程》
• 國(guó)家級(jí)《信息與電腦》
• 省級(jí)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)
• 國(guó)家級(jí)中文信息
• 省級(jí)電腦應(yīng)用技術(shù)
• 省級(jí)無(wú)線(xiàn)互聯(lián)科技
• 國(guó)家級(jí)《影視制作》
• 省級(jí)信息與電腦
• 國(guó)家級(jí)Design產(chǎn)品設(shè)計(jì)
• 北大核心西安電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)
• 國(guó)家級(jí)鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)
• 北大核心《天文學(xué)報(bào)》
• 省級(jí)電腦與電信
• 北大核心《激光生物學(xué)報(bào)》
• 國(guó)家級(jí)《世界電子元器件》
• 省級(jí)少年電腦世界低年級(jí)
• 北大核心《量子電子學(xué)報(bào)》
• 北大核心《計(jì)算機(jī)仿真》
• 國(guó)家級(jí)《電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn)》
• 省級(jí)《現(xiàn)代計(jì)算機(jī)》
• 國(guó)家級(jí)電力技術(shù)
• 國(guó)家級(jí)中國(guó)傳媒科技
• 北大核心時(shí)間頻率學(xué)報(bào)
• 北大核心《控制理論與應(yīng)用》
• 省級(jí)辦公自動(dòng)化辦公設(shè)備與耗材
• 北大核心《固體電子學(xué)研究與進(jìn)展》
• 北大核心《量子光學(xué)學(xué)報(bào)》
• 國(guó)家級(jí)網(wǎng)絡(luò)新媒體技術(shù)
• 國(guó)家級(jí)《單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用》

　　核心期刊推薦