摘要：近年來，南通的城市建設(shè)正如火如荼的進行，作為城市建設(shè)的重要交通樞紐，市政道路的發(fā)展已成為必需，加強市政道路工程施工技術(shù)就變得尤為重要。根據(jù)多年工作經(jīng)驗，就施工技術(shù)的幾個具體要點做簡要闡述。
　　關(guān)鍵詞：市政道路，施工技術(shù)，排水，防護
　　市政道路路基施工是整個市政道路施工的關(guān)鍵，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場地形、地質(zhì)狀況、道路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇合適的施工方法。
　　一、技術(shù)管理的基礎(chǔ)要點
　　在市政道路施工前,應(yīng)根據(jù)施工的實際情況及通常開展的技術(shù)活動,制定出技術(shù)基礎(chǔ)管理工作系統(tǒng),把整個施工過程中的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來,使技術(shù)活動在施工現(xiàn)場中,有具體的內(nèi)容和明確的目標,從而增強技術(shù)活動的可操作性和可檢查性,保證管理工作有章可循。市政道路施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作包括以下幾種:
　　1、搞好圖紙會審,堅持按圖施工。搞好圖紙會審,應(yīng)檢查設(shè)計是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求,圖紙及設(shè)計說明是否完整、齊全、清楚,圖中尺寸、坐標、高程等是否準確。圖紙前后描述是否一致;相互關(guān)聯(lián)的設(shè)計圖紙是否有矛盾;主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題;主要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理;應(yīng)結(jié)合施工單位自身條件,施工裝備是否能滿足設(shè)計施工要求;道路、橋梁和涵洞等圖紙之間是否有矛盾;在相互交叉施工時是否有問題;我們在采購時,設(shè)計所選用的各種材料,其品種、規(guī)格、性能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設(shè)計需要,如果施工單位對圖紙有疑問,應(yīng)及時與設(shè)計單位溝通。以城山路工程為例，該工程有22m+36m+22m三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁一座，設(shè)計時，該橋與河道走向正交，但現(xiàn)場放樣定位后發(fā)現(xiàn)，河道呈東南走向。于是，我們跟設(shè)計、業(yè)主等單位進行了溝通洽商，將橋變更為左斜5°，海港河橋終于完美地展現(xiàn)在大眾面前。
　　2、編制并優(yōu)化施工方案或施工措施。編制施工方案前,應(yīng)考慮到市場、材料、技術(shù)、施工工藝和經(jīng)濟效益等因素;在編制施工方案后,還應(yīng)對所編制的方案進行經(jīng)濟技術(shù)比較和質(zhì)量、安全、進度與成本相結(jié)合的綜合評估,確定最佳的施工方案。
　　3、做好技術(shù)交底工作,嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工。通過技術(shù)交底,使每一個參與施工的技術(shù)人員和工人都明確所擔負的工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求和施工工藝等,做到心中有數(shù),為施工有計劃、有組織的開展奠定基礎(chǔ)。
　　4、落實并完善與工程施工相關(guān)的各種技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程和文件要求,建立和健全技術(shù)管理組織機構(gòu)和技術(shù)責任制度。實行技術(shù)責任制的目的是保證各技術(shù)崗位都有技術(shù)負責人,防止和杜絕施工中責任不清或無人負責現(xiàn)象,只要工程在繼續(xù)，我們時刻都不能放松警惕。2008年夏，港閘區(qū)某重點工程即將驗收，工程處為做好驗收前準備，提前讓工人對整個道路及排水進行全面檢查。工人檢查后發(fā)現(xiàn)有個別檢查井內(nèi)有雜物，就獨自去清理，由于沒戴防護設(shè)備，上面也沒人呼應(yīng)，結(jié)果出了安全事故。教訓(xùn)是慘痛的，我們必須時刻警惕，杜絕類似慘劇的發(fā)生。
　　5、認真做好施工測量、試驗和工程變更管理。測量工作就是施工的起點,其要求必須實行雙效核、交叉檢查,同時還要和施工附近參照物進行比較。試驗工作關(guān)系施工質(zhì)量也關(guān)系著施工效益,其主要包括驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗和驗收試驗,所有試驗原始記錄均應(yīng)作為重要技術(shù)管理記錄進行保管。工程變更作為施工中不可或缺的一部分,其后果也直接影響甚至左右著施工效益的高低。工程變更與否主要應(yīng)參考是否對工程進展有利,是否可以節(jié)約成本,是否可以增加施工利潤,是否損害其他方利益,是否會使工程受阻等因素。
　　6、認真做好施工質(zhì)量管理。應(yīng)加強對施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理,對于在施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,則應(yīng)重點加強過程中的監(jiān)控,做到隨時發(fā)現(xiàn)隨時糾正,真正做到把質(zhì)量問題消滅在施工過程中,直至工程交工為止。
　　二、市政道路施工具體技術(shù)要點詳解
　　1、路基填料
　　為保證路堤的強度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當?shù)胤�(wěn)定性好并具有一定強度的土石作為路基填料。不得使用淤泥、凍土、有機土、生活垃圾、樹根和含有腐殖質(zhì)的影響路基的土。當路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。如今我們南通地區(qū)的道路路基設(shè)計基本采用二層20cm6%的石灰土路基處理層，為路基的強度和穩(wěn)定性提供了保證。
　　2、路基壓實
　　土層填土厚度以不超過25cm為宜，分層鋪筑。在碾壓過程中，先輕后重、先靜后動、先外側(cè)后中間的碾壓方法。碾壓速度控制在1.5～2.5km/h,碾壓遍數(shù)控制在4～6遍。碾壓好的路基要注意及時保養(yǎng)，過干過濕的條件都不利于路基發(fā)展。
　　3、路基排水
　　水是影響路基強度和穩(wěn)定性的一個重要因素，水的侵蝕會造成許多路基病害。同時，從環(huán)境保護和不損害當?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
　　市政道路排水主要包括兩個方面：一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強度的影響；二是路表排水，除將路面、地面的水迅速排出之外，應(yīng)最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。
　　地下水排水設(shè)計可以采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。在施工前開挖臨時排水邊溝，及時排除施工期地表水并降低地下水。路表排水設(shè)計，一是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外。二是設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。如今南通道路的綠化帶設(shè)計基本都采用這種模式。三是設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水。四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。
　　4、路基防護
　　路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。
　　4.1坡面防護坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，道路的邊坡，多采用種草防護邊坡，既美化了環(huán)境，又阻止了雨水對邊坡的沖刷。建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護。
　　4.2沖刷防護防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。如如東的緯三路河道工程，因為工程在海邊，潮汐影響較大，土質(zhì)狀況也不是很好，河道兩側(cè)護坡采用C30混凝土六角預(yù)制塊鋪砌。
　　4.3支擋防護擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。像站前橫路工程，該工程戰(zhàn)線較長，沿線河塘較多，設(shè)計時為保護當?shù)厮�系，在道路兩�?cè)設(shè)計了173m的石砌擋墻。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻由于其受力比較合理，墻身圬工體積小，適用于高填方地段，也已廣泛應(yīng)用于市政道路路基的防護。以城山路工程為例，海港河兩側(cè)填土高達5.5m,所以設(shè)置了鋼筋混凝土扶壁式擋土墻，對橋梁兩側(cè)填土起到很好的支護作用。
　　三、總結(jié)
　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的市政道路建設(shè)速度越來越快，因此我們在市政道路的建設(shè)施工中要嚴格按照規(guī)章制度進行施工，加強施工的管理工作，抓好施工技術(shù)，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，充分利用機械進行市政道路建設(shè)。保證我國市政事業(yè)的順利發(fā)展。