摘要：在歷次的防汛搶險(xiǎn)工作中，沖鋒舟作為防汛搶險(xiǎn)救援時(shí)的主要交通工具都發(fā)揮了重要作用。沖鋒舟具有安全、快捷、靈活，便于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，但由于設(shè)備的自然老化、使用不當(dāng)以及自身強(qiáng)度不足造成的一些故障也逐漸顯現(xiàn)出來。根據(jù)實(shí)際使用情況，對常見的故障進(jìn)行了分析，提出了解決問題的辦法。
　　關(guān)鍵詞：沖鋒舟；故障；處理；方法
　　
　　99年以來江蘇省防汛機(jī)動搶險(xiǎn)隊(duì)共出動沖鋒舟訓(xùn)練160臺次，執(zhí)行搶險(xiǎn)任務(wù)150余臺次。現(xiàn)有495型、295型柴油機(jī)泵350臺套、電動潛水泵108臺套，配備泵管6000米，擁有25艘沖鋒舟、3臺多功能搶險(xiǎn)車、4臺捆枕機(jī)以及移動照明燈塔、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、吊車等一大批重型防汛搶險(xiǎn)設(shè)備，儲備25萬只草包、60萬條編織袋和防水子堤、圍井、救生衣、柔性拋投集裝網(wǎng)、圓木等大量的防汛物資。
　　1國汛99型沖鋒舟優(yōu)點(diǎn)
　　國汛99型沖鋒舟是1999年國家防總為各防汛搶險(xiǎn)隊(duì)定制的主要機(jī)型，與后期配置的其他型號沖鋒舟相比，該型沖鋒舟具有重量輕易裝卸、操作轉(zhuǎn)向靈活尤其是淺水區(qū)便于人工拖動等優(yōu)點(diǎn)，該沖鋒舟船體長度5900mm，寬1860mm,型深800mm，玻璃鋼材質(zhì)。額定載重量1t，核定載員13人，舟體自重290kg（不含船外機(jī))，配備YAMAHA40E型船外機(jī)，滿載時(shí)航速36km/h。國汛99型沖鋒舟深受搶險(xiǎn)隊(duì)員喜愛，在歷年的抗洪搶險(xiǎn)中發(fā)揮了重要作用。
　　
　　2國汛99型沖鋒舟使用缺陷
　　2.1發(fā)動機(jī)啟動故障
　　船外機(jī)在庫房內(nèi)存放數(shù)月后再進(jìn)行試車啟動時(shí)，往往會發(fā)生啟動故障。此時(shí)多為化油器量孔堵塞，需要對化油器進(jìn)行清洗。為避免這一現(xiàn)象發(fā)生，在船外機(jī)每次工作任務(wù)結(jié)束時(shí)，都應(yīng)先將油管斷開，讓發(fā)動機(jī)將油管及化油器內(nèi)的燃油耗盡，以免在長期存放過程中油料（混合油）揮發(fā)造成化油器量孔結(jié)垢。
　　2.2船外機(jī)外殼碰擦變形
　　船外機(jī)外殼的碰擦變形多是裝卸運(yùn)輸過程中防護(hù)不當(dāng)造成的，一旦出現(xiàn)很難恢復(fù)原狀，但只要采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施就能夠有效的避免。YAMAHA40E船外機(jī)的原包裝為泡沫材料護(hù)套外罩硬紙箱，在執(zhí)行任務(wù)過程中搬運(yùn)不便且極易損壞（尤其是雨天時(shí)外層紙箱遇水即壞）。為保護(hù)船外機(jī)及其護(hù)套，應(yīng)使用角鋼制作長方體機(jī)架將船外機(jī)及其泡沫護(hù)套置于其中，這樣既能為船外機(jī)提供充分保護(hù)，又便于搬運(yùn)，并且在裝車運(yùn)輸和庫房存放時(shí)實(shí)現(xiàn)多層碼放。
　　2.3船尾板開裂
　　國汛99型沖鋒舟在遇到猛加速或經(jīng)常在淺水區(qū)域航行而未將船外機(jī)設(shè)置于淺水航行狀態(tài)時(shí)，都易造成后尾板出現(xiàn)裂紋，若不及時(shí)加固將會因裂紋擴(kuò)展而致后尾板破損漏水，或因無法固定船外機(jī)致使沖鋒舟船體報(bào)廢。與后期配置的同尺寸沖鋒舟相比，國汛99型沖鋒舟在追求輕便的同時(shí)，船體厚度也略顯單薄，尤其是后尾板偏薄強(qiáng)度明顯偏低，加固時(shí)采用厚度3mm鋼板，按照原船尾內(nèi)外兩塊鋁板形狀、寬高尺寸各加大30mm制作護(hù)板，將護(hù)板鍍鋅防腐，然后拆除原船尾鋁板，用手電鉆配鉆船體后尾板螺栓孔、安裝護(hù)板（最好配不銹鋼螺栓），護(hù)板兩側(cè)及底部增加緊固螺栓孔、中間增加船外機(jī)固定螺栓孔。
　　2.4葉輪損壞
　　葉輪損壞較重時(shí)不但大幅度降低船速，而且還會造成機(jī)器抖動甚至損壞其它部件。由于航行時(shí)碰到水中木頭或其他硬物、在淺水區(qū)域通行時(shí)未將機(jī)器設(shè)置成淺水行駛狀態(tài)、或沖鋒舟離岸時(shí)操作不當(dāng)致使高速旋轉(zhuǎn)的葉輪觸及岸邊淺水區(qū)的塊石、淤泥等，沖鋒舟船外機(jī)常出現(xiàn)葉輪損壞故障，應(yīng)及時(shí)更換葉輪，以防止對沖鋒舟后尾板或船外機(jī)造成損傷。
　　2.5船體撞洞
　　在沖鋒舟淺水行駛及靠岸速度較快時(shí)，船首底部容易撞到砂礓、塊石等堅(jiān)硬物體，致使船體出現(xiàn)孔洞，孔洞一般深度小于40mm，極少出現(xiàn)貫穿。在沖鋒舟入庫檢查發(fā)現(xiàn)孔洞時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)，以免影響船體底板強(qiáng)度或孔洞擴(kuò)大后造成漏水并增加修補(bǔ)難度。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)首先清理孔洞部位的污漬及松脫的玻璃鋼碎塊，配制樹脂膠料，將膠料涂刷在孔洞內(nèi)壁，稍加壓重待其固化后修磨平整，涂刷船體顏色相同的氟碳漆，也可使用醇酸或酚醛調(diào)和漆，但附著力稍差。然后粘貼玻纖布—涂刷膠料—再粘貼玻纖布，直至其表面稍高于周邊平面。修補(bǔ)材料為環(huán)氧樹脂、乙二胺、玻璃纖維布，視情況也可適量增加稀釋劑。
　　2.6橡皮防撞條脫落
　　大多是由于橡皮老化后彈性變差，再與其他物體相撞后分段脫落。修補(bǔ)時(shí)新、舊橡皮之間的結(jié)合面可做成斜面并稍加打毛，試裝合適后涂刷氯丁膠，待橡皮固定螺釘緊固后用C型夾或其它工具適當(dāng)壓緊并保持24小時(shí)后方能松開夾具。若脫落長度不大且余下的橡皮彈性尚好，則只需補(bǔ)齊缺失部分，同時(shí)對余下的橡皮防撞條緊固螺釘做一次檢查緊固，如發(fā)現(xiàn)螺釘缺失應(yīng)及時(shí)補(bǔ)裝。
　　2.7吊環(huán)變形、松動
　　當(dāng)?shù)醐h(huán)本身出現(xiàn)變形時(shí)，可拆下吊環(huán)整形（多為吊環(huán)底座變形）；如伴有安裝基礎(chǔ)部位船體組織疏松，則應(yīng)制作鋼制墊片適當(dāng)增加基礎(chǔ)部位的承載面積。多為裝車及運(yùn)輸過程中保護(hù)措施不到位造成，如掛鉤外形尺寸不恰當(dāng)、吊繩夾角過大、裝車時(shí)采取倒放且未放置墊木或墊木高度不足、船體在地上翻轉(zhuǎn)（正向翻為反向）時(shí)吊環(huán)直接撞擊堅(jiān)硬的水泥地面等。
　　3預(yù)防措施
　　3.1在執(zhí)行搶險(xiǎn)任務(wù)時(shí)，最好隨船攜帶應(yīng)急工具包，配備火花塞及專用套筒扳手、備用葉輪、剪刀以及鉗子、起子、扳手等小工具，以便在葉輪損壞或被水草、漁網(wǎng)纏繞，或發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)維修，以免影響搶險(xiǎn)工作或因維修不及時(shí)對發(fā)動機(jī)或船體后尾板造成損傷。
　　3.2加強(qiáng)隊(duì)員的紀(jì)律教育，使隊(duì)員在熟練掌握操作技能的同時(shí)養(yǎng)成自覺遵守紀(jì)律、遵守規(guī)程的良好習(xí)慣，避免出現(xiàn)人為損壞；強(qiáng)化搶險(xiǎn)隊(duì)員的培訓(xùn)及考核力度，提高隊(duì)員的基本操作技能。另外在執(zhí)行任務(wù)時(shí)若不熟悉水下情況，發(fā)動機(jī)定位銷最好不要鎖定以免損壞葉輪。
　　3.3在缺少吊裝設(shè)備裝車卸車時(shí)，尤其是應(yīng)考慮搶險(xiǎn)現(xiàn)場卸車時(shí)多不具備吊裝機(jī)械，為便于人工裝卸，應(yīng)將沖鋒舟船體倒放裝車，疊放數(shù)量不宜超過3條，否則增加人工裝卸難度，不利于船體及人身安全。
　　3.4因船體剛度稍差，為減少吊裝變形，應(yīng)制作帶掛鉤專用吊繩，鉤掛船體上吊環(huán)、四點(diǎn)或三點(diǎn)受力，吊繩夾角小于40度；當(dāng)采取機(jī)械裝卸時(shí)，船體可正放于貨車上。
　　3.5正放時(shí)在船體下面規(guī)定的位置放置兩根專用的V型墊木；倒放時(shí)船體兩頭也應(yīng)放置墊木，墊木高度應(yīng)大于吊環(huán)高度，以防止運(yùn)輸過程中船體滑動或因撞擊車廂底板造成船體及吊環(huán)損壞。不論采取正放還是倒放，沖鋒舟的疊放數(shù)量都不得超過4條，防止船體因擠壓、沖撞造成破壞；沖鋒舟與貨車底板之間都必須放置墊木，同時(shí)用纜繩捆扎船體。
　　4實(shí)際效果
　　在每年的集訓(xùn)尤其是搶險(xiǎn)時(shí)，沖鋒舟難免會出現(xiàn)一些故障或不同程度的損傷，特別是在03年淮河流域特大洪災(zāi)洪澤湖泗洪段的現(xiàn)場搜救、運(yùn)送抗洪器材及搶險(xiǎn)官兵時(shí)，多數(shù)沖鋒舟的任務(wù)區(qū)域?yàn)檗r(nóng)田、魚塘及灌木區(qū)間，部分用作臨時(shí)渡口的沖鋒舟所處河道水流湍急且岸邊亂石較多，加之搶險(xiǎn)結(jié)束返程時(shí)車上放置墊木數(shù)量不足且路況較差，致使10余艘沖鋒舟出現(xiàn)上文所列的各種癥狀。在每次搶險(xiǎn)任務(wù)結(jié)束后，我們都按照上述方案及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，從運(yùn)行情況看無論是外觀還是強(qiáng)度、耐久性等都取得了較好的效果。
　　5結(jié)語
　　
　　沖鋒舟在水利工程水上防汛搶險(xiǎn)救援中具有重要作用，做好舟體及動力引擎的防護(hù)，及時(shí)對出現(xiàn)的故障進(jìn)行處理，采取有效的措施進(jìn)行維修保養(yǎng)，對于保證沖鋒舟的安全完好，延長使用壽命，更好地發(fā)揮其搶險(xiǎn)救援功能具有重要意義。