摘要，當今公路建設同時面臨兩個問題，一是隨著我國公路建設事業的發展特別是西部大開發的展開，建設向水土條件更復雜、建設難度更大的地區延伸；二是隨著全球氣候的總體極端化趨勢，不論是公路建設的過程還是工程體都要面對更為嚴峻的天氣、水文考驗。對此，無論是考慮到復雜水文條件下的公路路基保護，還是考慮到公路對周圍防洪工作的影響，統籌路基排水設施的建設和周圍環境的相應關系，都顯得至關重要。
　　關鍵詞：路基排水，環境，適應性，統籌
　　
　　公路工程的建設與周圍的水文環境的影響是雙向的。首先，水是危害路基安全的主要自然因素之一，惡劣的水文條件會引起路基的沉陷、沖刷、坍塌、翻漿等病害，其危害程度直接受不同程度的地表水和地下水侵蝕有關。水的作用加劇了路基和路面結構的損壞，縮短了它們的使用壽命，甚至會引發安全事故。其次，公路路基的建設由于其固有形態和不同的設計要求，會對其周圍的水文環境產生線型切割，而這種線型切割則會影響乃至阻礙一定范圍內的地表水甚至是地下水的流動，造成不良的環境影響，給防洪工作造成困難。由此，無論是考慮到復雜水文條件下的公路路基保護，還是考慮到公路對周圍防洪工作的影響，統籌路基排水設施的建設和周圍環境的相應關系，都顯得至關重要。
　　1、必要的基礎排水設施設置
　　路基地面排水常用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發池等設施，下面就對各個設施的設置部位及要求做一簡單的概述：
　　1、邊溝
　　在挖方地段和路堤較低的坡腳都應設置邊溝，以便將雨水及路面水排出路基以外。邊溝應分段設置出水口，且出水口必須保證使水流出路基以外。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡要做到與曲線前后溝底縱坡平順連接，曲線內側出現積水或外溢現象是不允許的。曲線外側邊溝應適當加深。土質邊溝地段當溝底縱坡大于4％左右時采取措施加固；當溝底采用抹面時，抹面必須平整壓光；采用于漿砌片石對邊溝進行鋪砌，片石應符合規范要求，達到溝身不漏水的效果。
　　2、截水溝
　　在無棄土堆的時，截水溝距挖方路基坡頂的距離要根據土質情況而定，原則上要不影響邊坡穩定。對于一般土質應距路基坡頂不小于5m，對于濕陷性黃土地區不應小于12m（視土質情況需加大），同時應進行加固，原則上不能發生滲漏現象。截水溝中挖出的土，應該堆在路塹與截水溝之間，進行夯實，頂面應做成傾向截水溝的小角度斜坡。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳2到6m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于5m，棄土堆頂部應設傾向截水溝的小角度斜坡。
　　3、排水溝
　　排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜修成弧線，其半徑最好大于10m，排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于4米左右。當水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁應采取表面加固措施。
　　4、跌水與急流槽
　　跌水與急流槽要按要求采用漿砌結構或混凝土結構。條件不允許的情況下一要盡量增加槽壁抗沖刷性能，二要在相應部位設置緩沖。跌水的臺階高度根據地形、地質等條件決定，多級臺階的高度、長度應與原地面坡度相適應。當急流槽很長時，可分段砌筑，每段不宜超過8m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。
　　5、蒸發池
　　在路面上的水無法引出路基以外時，我們可以在路基就近設蒸發池，當用取土坑作蒸發池時與路基坡腳間的距離不應小于4.5—10m。面積較大的蒸發池至路堤坡腳的距離不得小于25m，坑內水面應低于路基邊緣至少1m�？拥撞繎�做成兩側邊緣向中部傾斜0.5%—1%的橫坡。取土坑出人口應與所連接的排水溝或排水通道平順連接。
　　2、排水設施與周圍環境的配合
　　1) 實施原則
　　排水設計要全面規劃、因地制宜、因勢利導、綜合治理、講究實效、注意經濟和環保的結合，特別是要充分利用自然水系和當地地形。一般情況下地面和地下設置的排水溝渠等設施，盡量的縮短距離，這樣水流就不過于匯集，做到及時疏散，就近引流。
　　路基排水要結合當地水文條件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，紀要穩妥實用，必須講究經濟和環境效益�？梢钥紤]先重點后一般，先地下后地面，實行分期修建和逐步完善，但必須不遺留后患而導致短期內路基、路面的損壞，影響交通，造成經濟損失。
　　2) 具體實施辦法
　　各種路基排水溝渠的設置，應注意與農田水利設施相配合，必要時可適當增設涵管，以防農業用水影響路基穩定，并做到路基排水有利于農田灌溉。如地形平坦，灌溉渠道較多的地段，路線通過時可能或多或少的破還原有的農田灌溉系統。同樣，若路線穿過梯田，可能切斷位于路基下側梯田的水渠，對此，應采取措施，如增設涵管、渡槽等水利設施，保證農田灌溉的需要。各種排水渠也可以做到一渠多用，兩者有機結合。在匯水面積較大，易收到沖刷的的坡面上，宜采用多道小斷面截水溝來攔截并排除坡面水，以免水量過于集中而造成沖刷；也可以結合水土保持措施，采取分散徑流，降低流速，節節攔蓄的方針，使泥不下山，水不出溝，既防止了坡面的沖刷，有利于農業，有保證了路基山坡的穩定性。路基邊溝一般不應用作農田灌溉渠道，兩者需合并使用時，邊溝的斷面應加大，并加固處理，以防水流侵蝕路基。總之，一定要符合因地制宜、全面規劃、因勢利導、綜合治理、講究實效、注意經濟和環保的結合的設計原則。
　　設計前必須進行調查研究，查明施工當地的水源與地質條件，重點路段要進行排水系統的全面規劃，考慮路基處理與橋涵布置相配合，地下排水與地上排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎面布置相配合，做到綜合治理和建設時間時間上的統籌規劃。對于排水困難和地質不良地段，還應與路基防護相配合，并進行特殊設計。
　　路基排水要注意防止附近山體、斜坡或者特殊土質的水土流失，不輕易合并自然溝渠和改變水流性質，減少排水溝渠的防護與加固工程，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利的地質布設人工溝渠。對于土質松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，以及重點路段的主要排水設施，應注意必要的防護和加固。
　　
　　
　　
　　
　　
　　參考文獻
　　1、金仲秋、俞高明——《公路工程》；北京：人民交通出版社.2005
　　2、劉文杰．第一屆全國公路科技創新高層論壇論文集•公路設計與施工卷．北京：外文出版社．2002
　　3、鄧學鈞——《路基路面工程》；北京：人民交通出版社.2000