摘 要:本文結合某市政工程的道路施工案例,對該路段軟土路基處理技術換填法和加筋法處理技術做了闡述。

　　關鍵詞:市政道路,路基,施工技術

　　作為一種不良地基,軟土具備透性很差而具高壓縮性的特點特征。建筑工程施工中,當天然地基相對較為軟弱,無法滿足設計要求需要,就需要對軟弱地基進行人工加固處理后再進行修建路基的工序,一次來改善地基的基本強度條件,也能夠達到提高地基的強度和減小壓縮性的目的。

　　1 換填法處理軟土路基施工技術

　　1.1 換填墊層材料

　　換填墊層材料選擇過程中,最好能因地制宜就地取材,其中粗砂、中砂、細砂、礫石、礦渣、碎石、石屑、2∶8或3∶7的灰土,粉土或粉質黏土等素土等都可以作為換填墊層的材料選擇使用,粉土或純細砂一般不取做換填墊層的材料。選擇采用中、粗砂料作換填墊層材料,不僅能達到要求,還可滿足防震的目的,但要選用含泥量少,級配較好的砂料,也有采用土工纖維布、水泥土等方法加固換填墊層。

　　1.2 換填墊層的施工技術

　　1.2.1 施工要求

　　1.2.1.1 將原路基一定深度范圍內的軟土挖除,按圖紙或監理工程師的要求,分層鋪筑松厚不得超過400mm,清除后再進行基底碾壓,但碾壓后壓實度達到90%時再進行回填,填筑前根據,松鋪厚度,回填分層鋪筑符合要求的砂礫,計算鋪筑面積,由施工員指揮卸料,確保松鋪厚度均勻,采用裝載機平整,寬度應超出路基邊腳50cm。

　　1.2.1.2 用裝載機平整,待平整后用20T以上的壓路機碾壓,震動壓路機震8遍,一般就可以達到密實度要求。需要運用“先靜壓后振動”、“先兩邊后中間”的原則施工;碾壓時應嚴格按照,先壓邊緣、后壓中間、直線段和大半徑曲線段順序碾壓的原則進行;因有較大的超高,小半徑曲線段碾壓順序應先低(內側)后高(外側)。

　　1.2.1.3 輪重疊輪寬的1/3～1/2的控制范圍,當壓路機碾壓時,碾壓速度要控制在2km/h以內,采用交錯進退的模式進行鋪設路段的碾壓,按照一定的速度進行,避免過快過慢,造成影響壓實效果的現象發生。在碾壓至填筑段兩頭時,為了避免壓實好的土層遭到破壞,需要嚴禁急剎車的現象發生。

　　1.2.1.4 對于兩個相鄰段的交接處不可以在同一時間進行填筑施工,若土方路堤分幾個作業段施工時,則先填筑段按1∶1坡度分層留臺階;若兩段必須同時進行施工,則需要對分層的連接處做好相互交疊的處理,其搭接長度不小于2m。對于特殊部位選擇用小型夯實機進行人工夯實,如填挖交界處壓路機壓不到的地方,嚴格按照試驗的控制進行碾壓施工。停止振動的標志就是當壓實度滿足設計要求時,進行用平地機精平,再進行靜壓收面,同時報監理工程師檢查。

　　1.2.1.5 對于特殊的部位可以采取分層填筑、層層碾壓施工,如對池塘處的軟土路基進行處理時即可選用,在邊坡平臺以下部分邊坡采用干砌片石全面防護。

　　1.2.2 施工工藝

　　1.2.2.1 分層填筑:分層填筑,進行分層填筑壓實,每層壓實厚度20cm。

　　1.2.2.2 攤鋪整平:填料采用裝載機初平,為了使填料攤鋪表面平整度符合要求,需要選用平地機進行二次平整。

　　1.2.2.3 機械碾壓:碾壓按照“先輕,后重”、“先兩側,后中間”、“先靜壓,后振動碾壓”、“先慢,后快”的基本程序進行。

　　1.2.3 質量控制措施

　　1.2.3.1 換填砂礫層填料以中、粗砂為好,必須有良好的壓實性,也可摻入一定數量的碎石,但分布要均勻。

　　1.2.3.2 施工時首先將基底大致整平,推成坡度為2%的橫坡,并碾壓密實。

　　1.2.3.3 根據氣象預報資料優先安排在非雨季節施工,或者選取在連續降雨量少時間施工。

　　1.2.3.4 墊層施工的關鍵是壓實,用振動法、碾壓法等壓實,要分層進行壓實處理。一般接近飽和狀態時壓密效果較好,砂料處于干燥或浸水時不易壓實。

　　1.2.4 軟土路堤沉降觀測方法。

　　1.2.4.1 每期觀測要做到四個固定,主要是為了消除觀測中的某些系統誤差,即:固定儀器及水準尺、固定觀測人員、固定后視尺、固定測點及轉點。

　　1.2.4.2 轉點位置禁止用磚石代替尺墊,必須使用尺墊。

　　1.2.4.3 若沉降點離水準點很近,前期視距離不超過15m,每次觀測視距不等差應小于3m,前后累計差應小于6m。一次安置儀器的不等差略大時,使用期觀測具有相同的三角影響,可采用固定測站的方法。

　　1.2.4.4 按設計要求在軟土路基處理前,加工地面沉降儀和連續沉降儀等觀測儀器,以便于觀測、刻度清晰為基本標準。沉降儀設置完成后,在整個施工期掌握路堤填筑,按設計要求定期觀測,要求變形速率控制在設計值時可進行施工。

　　2 加筋法處理軟土路基施工技術

　　2.1 加筋材料

　　隨著加筋材料的研究開發使得加筋技術得以廣泛的應用和不斷的發展,加筋材料作為加筋土結構的重要組成部分,結合相關的研究資料,并根據材質的特征情況,一般將加筋材料分為四大類。第一類如竹筋(竹片)、柳條、麥秸桿等為天然植物。第二類如扁鋼帶、鍍鋅鋼帶、不銹鋼鋼帶等為金屬。第三類如聚丙烯、聚乙烯、尼龍、玻璃纖維材料等為合成材料。第四類如鋼筋混凝土帶、鋼一塑復合加筋帶等為復合材料。

　　2.2 施工技術

　　2.2.1 土工格柵通常可與砂墊層共同作為一層,通過這一墊層將堤身荷載傳遞到軟土地基中去,這一層具有與路堤本身與軟土地基不同的剛度,它既是路堤的柔性基礎,又是軟土固結時的排水面。通過這一墊層的處理后,地基變得均勻,施工速度快、路基中心最終沉降量比不鋪土工合成材料要小、路堤的側向變形也將由于設置土工格柵而得以減小、能夠較為迅速的達到提高地基承載力和穩定性的目的。

　　2.2.2 采用土工格柵進行施工處理的主要程序為:檢測、清理下承層施工→人工鋪設土工格柵施工→搭接、綁扎、固定施工→攤鋪上層路基土施工→碾壓施工→質量檢測。

　　2.2.3 質量控制測試。

　　2.2.3.1 進行鋪設土工格柵施工時,需要對材料進行均勻、平整的處理。在斜坡上進行鋪設施工時,為避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限,需要對材料保持一定的松緊度。

　　2.2.3.2 進行鋪設土工格柵施工時,需要對端頭的位置和錨固工序進行加強質量控制。

　　2.2.3.3 鋪設的材料存在扭曲、折皺、重疊的現象,需要在施工中盡力避免,鋪設的關鍵工序是很好的保證鋪設的連續性,所以需要避免超過其強度和變形的極限產生破壞或撕裂、局部頂破等,尤其重視過量拉伸現象的發生。

　　2.2.3.4 施工中,需要保證土工格柵材料鋪設的整體性,所以在施工中必須注意土工格柵材料的連接,目前較為常用的連接方式包括有搭接法與縫接法,其中縫接法又分對面縫與折疊縫兩種接法。

　　2.2.3.5 對于施工中發現有土工格柵材料存在有破損時需要更換或立即修補好后方能繼續使用。

　　2.2.3.6 在鋪設施工過程中或者土工格柵的存放過程中,為了避免材料的性能劣化,都需要避免長時間的對材料進行曝曬或暴露。

　　3 結束語

　　軟土路基的處理方法多種多樣,不存在任何條件下都是最合理的萬能的處理方法,每一種地基處理方法都有其適用范圍、針對性和局限性，選擇合理的處理方法，不僅提高軟土路基的質量，增加承載力和穩定性，還可以加快施工工期，取得良好的經濟效益。總之，軟土路基處理因素復雜，需進一步探討更完善更好的處理方法。

　　參考文獻：

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