摘要：近年來，市政道路工程質(zhì)量雖有了很大提高，但由于市政道路工程易受行政干擾、地質(zhì)情況和氣候等因素影響，加上施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊等因素的影響，使施工難度大，質(zhì)量難以控制。本文我國城市道路的存在問題、影響市政道路工程質(zhì)量的因素，提高工程質(zhì)量的措施等方面進(jìn)行了簡要的分析。

　　關(guān)鍵詞：市政道路,質(zhì)量,影響因素

　　隨著我國城市建設(shè)的迅速發(fā)展，大大的改善城市道路建設(shè)，但同時(shí)也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問題。市政道路工程具有線長、地質(zhì)和水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露等特點(diǎn)，同時(shí)，城市道路的地下、地面、空中，由于各種城市交通設(shè)施、公用設(shè)施與道路建設(shè)的同步建設(shè),這就加大了工程的復(fù)雜性，因此要求工程相關(guān)的單位和主體必須實(shí)施科學(xué)的管理方法，確保市政道路工程的質(zhì)量。

　　一、我國城市道路的存在問題

　　1、路面塌陷或有裂縫

　　瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一就是塌陷裂縫，隨著使用年限的增加，不管路基是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)一些塌陷裂縫現(xiàn)象，常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種。還有就是路面的輔助設(shè)施多，有很多雨水井和排水干管及檢查井都設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填、夯實(shí)就十分困難，施工中也經(jīng)常發(fā)生疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，這就必然使道路發(fā)橫變形，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，從使得年年返修。

　　2、車轍

　　在行車荷載不斷重復(fù)的作用下，路面會累計(jì)產(chǎn)生一種永久性的帶狀凹槽從而形成了車轍。車轍一般分為三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍;二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。①

　　3、路面不平、造水破壞

　　路面經(jīng)過長期碾壓，由于密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度低，從而造成了路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度也不均勻，再經(jīng)過雨季雨水和冬春季節(jié)雪水的滲透，使大量水份滲入到軟土基中，大大降低了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致路面變形破壞。

　　還有種情況是在早期的施工時(shí)，由于瀝青面層的透水或路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過空隙滲入到路面并長期滯留，在水的浸泡和沖刷下使基層結(jié)合料形成灰漿，在行車荷載的作用下灰漿被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象。當(dāng)這種現(xiàn)象達(dá)到一定程度是，就會出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

　　二、影響市政道路工程質(zhì)量的因素

　　1、市政施工圖審查

　　現(xiàn)在國家的市政工程施工設(shè)計(jì)圖文件的審查管理辦法方面還不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查時(shí)有時(shí)會難以操作。另外，還有許多地市縣的施工圖審查機(jī)構(gòu)沒有審查資質(zhì)，沒有相應(yīng)資格的專業(yè)人員，這就使得施工圖審查批制度難以得到切實(shí)的貫徹，而發(fā)揮到其應(yīng)有的作用。

　　2、投標(biāo)單位資質(zhì)的審核

　　很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠有施工資質(zhì)的企業(yè)，小包工頭、小建筑公司雖然中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力不夠，既沒有大型的機(jī)械設(shè)備也沒有專業(yè)的技術(shù)人員，出現(xiàn)了中標(biāo)公司不施工，施工單位無資質(zhì)的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，重要還影響了工程的整體質(zhì)量。

　　3、施工單位

　　施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大或變更工程量、虛計(jì)工程量。在路基原地質(zhì)達(dá)不到道路承載力要求需要換填其他材料時(shí)，施工單位經(jīng)常以各種借口擴(kuò)大換填量，加大政府投資。還有一些施工單位采取低劣的手法，使可不變更工程成為變更工程，使變更量小的工程成為變更量大的工程，使得原本符合工程質(zhì)量技術(shù)要求的工程變的不合格。同時(shí)由于積水的存在，給施工單位弄虛作假、虛計(jì)工程量創(chuàng)造了機(jī)會，從而影響了道路工程的質(zhì)量。

　　4、工程建設(shè)重要要素

　　(1)人員的素質(zhì)要求

　　就工程施工而言，人在施工的過程中扮演著決定性的角色。人的主觀能動性的發(fā)揮程度和人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量也是至關(guān)重要的。工程人員素質(zhì)包括很多，像：人的管理水平、技術(shù)嫻熟度、控制水平以及個(gè)人的職業(yè)道德品格等等許多方面，因此要保質(zhì)保量的完成一項(xiàng)工程就要不斷地提高人員的各項(xiàng)素質(zhì)，這樣才能有效地激發(fā)施工人員的勞動熱情。首先，是要不斷提高個(gè)人對待質(zhì)量安全的意識，使其重視工程質(zhì)量對工程安全的重要性。 其次，是要不斷地加強(qiáng)人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高其專業(yè)知識。再者，是要不斷地提高人員的職業(yè)素養(yǎng)和養(yǎng)成良好的工作心態(tài)。

　　(2)材料

　　市政道路工程材料包括各類原材料、混合料、產(chǎn)品、設(shè)備等，種類比較繁多性能也各異，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的保障，因此，材料的選擇和組成是否合理，質(zhì)量檢驗(yàn)是否合格，運(yùn)輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)鹊龋�這些都直接影響到工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程的強(qiáng)度和承載力，影響工程的使用性能，影響工程的使用壽命。所以說，認(rèn)真檢查進(jìn)場材料，嚴(yán)禁不符合規(guī)格的材料進(jìn)入施工場地，對保證工程的質(zhì)量至關(guān)重要。

　　(3)機(jī)械設(shè)備

　　在工程施工中，施工設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、測量儀器、試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備等都是施工必不可少的，應(yīng)根據(jù)不同工程項(xiàng)目的不同特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和工藝要求，選擇的合理設(shè)備，并且要正確使用、管理和保養(yǎng)這些設(shè)備，為施工提供保障。

　　(4)施工工藝

　　施工工藝主要指在工程施工現(xiàn)場所采用的施工方案、工藝手段、技術(shù)措施、施工方法和控制流程等等。市政道路的路基路面、遂道、橋涵、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝要求，所以必須要按照施工工序進(jìn)行施工。在施工過程中，首先要徹底清除墊層表面的浮砂、浮土和雜物，如局部地段墊層損壞，則清理干凈后用二灰混合料填補(bǔ)并碾壓，經(jīng)灑水后再正式攤鋪二灰層：對拌好的混合料進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以便確定壓縮系數(shù)或松散系數(shù)，以此確定每個(gè)斷面的松鋪厚度，由于配合比和材料的差異，每天應(yīng)首先做松散系數(shù)的試驗(yàn)，然后再進(jìn)行大面積攤鋪;攤鋪時(shí)對寬度、高度、平整度和橫坡度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控;采用飽和灑水碾壓，25 t振動壓路機(jī)第一天壓6-8遍，第二天再壓4-6遍，二灰穩(wěn)定碎石基層即成型;通過7天的濕式養(yǎng)生后，工程處進(jìn)行質(zhì)量自檢，整理有關(guān)技術(shù)資料，請監(jiān)理進(jìn)行檢查，并進(jìn)行彎沉測試。②

　　三、提高工程質(zhì)量的措施

　　在施工的過程中，項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。由于，道路工程材料渠道來源變化較大，種類較復(fù)雜，所以，所有的材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查和抽樣測試，對施工單位自行采購的工程材料如，水泥、砂、鋼筋等，必須提供“三證”，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，并要給予清退。

　　對項(xiàng)目中的所有工程技術(shù)人員要嚴(yán)格要求，對質(zhì)量問題必須要說到的說到，做到的必須要記錄在案，形成凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目質(zhì)量的目標(biāo)。

　　市政道路的每道工序在完工后，要由施工單位自檢自查，并在合格后填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可才能進(jìn)入下道工序的施工，這也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量測量的要量尺寸，該檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)，必須按照要求的檢查頻率來見證取樣。

　　總之，市政道路工程建設(shè)涉及到國家和社會方方面面，如果工程的質(zhì)量好，就會增強(qiáng)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，同時(shí)也給人民帶來實(shí)惠和利益;質(zhì)量不好，就會帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，參與工程建設(shè)各單位都應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范自己行為，加強(qiáng)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，來共同提高市政道路工程的質(zhì)量，以保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004.

　　[2] 王偉.市政道路工程質(zhì)量的研究和分析[J].學(xué)術(shù)論壇，2007.