摘要：本文是筆者結合工作經驗以及工程實例，主要針對案例中的市政道路工程施工技術做出了簡要闡述，以供參考。

　　關鍵詞：市政道路,路基,路面,施工技術

　　一、工程概況：

　　某市政道路工程1號路總長393.67M，2號路總長109.52M，均為9M寬車行道，A2-K5(K1+100-K1+380)總長260M, 25M寬車行道，砼路面總面積約13000㎡。無人行道，中央隔離帶9 M，雨、污分流;溝槽挖方約5萬m3、路基挖方約1.5萬m3，φ300管456M、φ400管81M、φ200管354M，φ800管280 M,φ1000管90 M,均采用鋼筋混凝土預應力管，檢查井31座、雨水井44座,漿砌塊石渠道310M。

　　二、道路工程

　　(一) 路基施工

　　本標段路基主要以填方為主，東永線兩側30米范圍內存在局部挖方。在路基土方工程作業中，應按規定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護工作。

　　填方路段必須按規定厚度分層壓實，路基土原地面上的莊稼、草皮、樹根清除干凈，原地面以下的墓穴、管溝應妥善處理。在填土壓實過程中，應分層攤鋪，攤鋪厚度控制如下：壓路機和電打夯機不大于30CM，人工打夯不大于20CM。碾壓工作自路邊向中央進行，碾壓輪每次重迭15.20CM，碾壓5-8遍，至無顯著輪跡且達到要求密實度時為止。施工時，將路堤上兩側各加寬50CM，碾壓成型后開削坡到設計寬度。在碾壓過程中，須按標準。按規定檢驗土的含水量和密實度，路基以下0-80CM為95%，80CM以下為93%(重型標準)，土路基頂面用承載板法試驗回彈模量應大于20mpa，并按要求做好試驗記錄。

　　路基挖方路段施工時，必須按設計橫斷面整幅開挖，不得亂挖和超挖，槽底必須預留碾壓系數，路基填挖工程接近設計標高時，對道路中線位置和橫、縱斷面路基頂面高程及路基頂面中線兩側寬度要求進行復核測量。確保路基的寬度及橫坡度，確保路基的軸線，保證路面結構有足夠寬度，保證下道工序穩定性基層的寬度及厚度。

　　(二) 水泥穩定性基層

　　水泥穩定性基層為水泥穩定碎石層，水泥、碎石按一定比例(5%水泥)加水攪拌。經攤鋪碾壓成路基。

　　1、 材料

　　水泥：普通的32.5R水泥

　　碎石砂礫：碎石最大粒徑不大于園孔篩40MM，其級配應合理。

　　2、 配合比

　　配合比根據設計要求，重量配合比為：水泥：砂石料(5：95)，用磅稱計量后在翻斗車上作出相應記號進行計量。

　　3、 攪拌

　　水泥穩定碎石，采用集中350L攪拌機拌和，攪拌時間不少于2min,自卸翻斗車運輸的施工方法。

　　4、 攤鋪

　　混合料在攤鋪前，應在路基上適當灑水，保持潮濕，在攤鋪過程中，應注意粗細分離的現象。混合料應按松鋪厚度進行攤鋪，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數(壓實系數：人工攤鋪 1：1.4—1:1.45 機械攤鋪 1.15—1.35).

　　5、 碾壓

　　本標段的穩定性基層壓實厚度為25CM，碾壓前應檢驗含水量，在碾壓過程中，必須保持最好的含水狀態。初壓先用8T壓路機由兩邊向中心穩壓二次后再進行找平工作，找平工作完成后用12T壓路機壓實到無明顯輪跡。找平時以低洼處一定要將原壓實的混合料刨松、弄潮濕再進行添補整平夯實，切不可貼薄找補。

　　6、 養護

　　壓實合格后，必須進行灑水，在潮濕狀態下養護，時間至少7天，養護期間嚴禁機動車輛通行。

　　7、 試驗

　　用灌砂法進行水泥穩定層壓實度實驗，壓實度大于95%(重型擊實)用承載板法試驗頂面當量回彈模量應大于110mpa，水泥穩定層7天浸水 抗壓強度不小于2.5mpa。

　　(三) 路面施工

　　路面面層結構為22CM厚的C30水泥混凝土。

　　1、 材料

　　水泥：尖峰32.5R水泥

　　碎石：經試驗檢驗合格的20MM-40MM的級配碎石

　　砂：經試驗檢驗合格的級配中砂

　　水：自來水

　　2、 配合比

　　根據提供的試驗樣品，由永康市質監站試驗室根據設計要求得出本標段的砼配合比，標號為C30、塌落度為3-5CM，試驗室配合比出來以后，嚴格按配合比施工，用磅稱計量后在翻斗車上作出相應記號的方法進行材料計量。

　　3、 攪拌

　　砼采用集中拌和，自卸翻斗車運輸的辦法，在拌和中應嚴格掌握配合和材料質量，控制加水量，掌握好水灰比(<0.5)，按石子、水泥、砂順序加料，控制拌和時間(2min)，保證砼混合料的稠度和均勻性。

　　4、 澆筑

　　砼澆筑前應對鋼模進行復核檢查支撐穩固、空模厚度、高程、直順度、是否漏漿以及路基的清潔狀況、傳力桿、拉桿的鋼筋位置，并按要求將基層進行預濕，再進行攤鋪砼混合料。

　　在澆搗過程中，振搗順序是先用插入式振搗再用平板振搗，然后由振動梁振搗找平。這些工序必須在初凝前完成。滾筒提漿、磨光機磨面、人工抹面等工序必須在終凝前完成。

　　5、 砼養生：為保證砼質量，覆蓋草袋灑水養生(時間約為14天)，在砼終凝后強度達到25-30%切縫，以防砼自然縮裂。在完全凝固的面層上用切槽機切出深5-6MM、寬3MM、間距為20MM的橫向防滑槽，填縫料要選擇耐熱耐寒性能好、粘結力好、不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥，填縫料應飽滿、整齊，不得污染路面，在養生期間，禁止通行。

　　6、冬、雨季施工措施

　　①冬季攪拌砼時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，攪拌時間應較常溫時延長50%。

　　②砼的運輸時間盡可能縮短，運輸工具應有保溫措施。

　　③砼采用蓄熱法養護。

　　④加強值班，定時收聽天氣預報，及時收集每周天氣形勢分析，并定時公布和播放氣象預報，做好預防工作。

　　⑤對砼工廠，搭設固定式防雨棚，對砼作業設置防雨布，保證砼連續灌注。

　　⑥對被雨水沖洗的砼及時制定補救措施，經監理工程師簽認后立即執行。

　　7、試驗

　　每臺班制作一組抗壓試塊、一組抗折試塊進行砼強度抽測。

　　3、渠道工程施工

　　(一)、漿砌塊石擋墻施工

　　1、材料

　　石料選擇永康市童宅的巖石;

　　面石采用永康舟山的巖石;

　　水泥：普通四方水泥32.5R;

　　砂：經試驗合格的級配中砂;

　　砂漿配比：標號為M7.5、稠度7-9CM、，試驗室配合比出來后，嚴格按配合比施工，用磅稱計量后在翻斗車上作出相應記號的方法進行材料計量。

　　2、放樣

　　根據道路中線的復側和中線位置，定出準確位置，經復核提請監理工程師檢查批準。

　　3、基槽開挖

　　擋墻基槽開挖不得擾動基底原狀土，如有超挖，應回填原狀土，應按道路擊實標準夯實，確保基槽邊坡穩定，防止塌方，做到排降水設施，保持基底干槽施工，對坑穴、樹坑應回填砂石、石灰土，夯實處理，以免基底不均勻沉陷，對基底淤泥、腐植土應清理干凈，應回填好土或石灰土夯實，冬季施工，基底加強覆蓋，嚴禁受凍。

　　4、砌筑

　　砌筑時，應放樣立標，拉線砌筑，基礎結合事先在基礎上，在砌石邊線50厘米內部埋設露面塊石。在砌筑過程, 砌體間的接合面應洗刷干凈，在濕潤的狀態下砌筑。分層砌筑時，各砌層均應座漿飽滿，不得無漿直接靠，砌縫內砂漿用鋼桿插搗密實，隨鋪漿砌筑。每層依次砌角石、面層，然后砌腹石。選擇平整的大塊石經修整后作面層，上、下兩層石塊騎縫，保證整體平整、穩定、密實。砌體應均勻上升，控制想念相鄰段筑高度差和每日砌筑高度不大于1.2米，同時做好砌體養護工作。

　　5、面層鉤縫

　　砌體外露面應進行鉤縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約2㎝的空縫作鉤縫之用，砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另鉤縫。

　　(二)預制蓋板施工

　　1、地模

　　依據圖紙尺寸及工程進度要求，確定出預制場地的大小，整理出預制場地進行磚地模施工，磚地模施工時在注意做出預拱的高度，確保磚地模的表面平整度及光潔度達到要求。

　　2、鋼筋綁扎

　　鋼筋綁扎前須先確認各規格鋼筋均有出廠合格證及物理性能檢測報告。清除鋼材表面附著物及鐵綠，鋼筋綁扎進須注意以下幾點：鋼筋的規格、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭位置及保護層厚度須任命設計要求及施工規范的規定，鋼筋綁扎缺扣、松扣不超過應綁扎數的10%且不得集中一處，預埋吊環的尺寸位置須準確無誤。

　　3、模板

　　立模前先做好模板表面的清理工作，并刷油，立模時要嚴格依據圖紙尺寸進行施工，確保模板拼縫及高差符合要求，合理設置好支撐，以防止砼澆搗時出現漲模。

　　4、混凝土施工

　　蓋板砼澆搗前須先對以下項目再次進行檢查確認：

　　①水泥的品種、標高、試驗報告、砂、石的粒徑、產地、含泥量，應符合混凝土配合比通知單的要求。

　　②鋼筋工程、模板工程，是否已做好相應的預檢及隱蔽工作，結構尺寸是否符合設計要求。砼澆搗前還須依據測定的砂、石含水率調整配合比中的用水量，雨天增加測定次數。砼澆搗時，要做到合理振搗，無漏振。專人檢查模板、鋼筋是否變形、移位，并及時調整。如發現漏漿等現象，應指派專人檢修。蓋板每振搗完一段后要隨即用木珠子壓實、抹平，表面不得有松散混凝土。砼澆筑完12小時以內，應對砼加以覆蓋并澆水養護，養護時間不得少于7天。填寫好砼施工記錄，制作好砼試塊。

　　三、各工序易出現的質量問題及防治措施

　　3.1、土路床的碾壓寬度，普遍或局部小于路面結構寬度。

　　防治方法：

　　(1)、不論是填土路段填筑路基時，還是挖方路段開挖路槽時，測量人員應將邊線樁測設準確，隨時檢查樁位是否有變化。如有遺失或移位，應及時補樁或糾正樁位。

　　(2)路床碾壓邊線應超出路面結構寬度(包括道牙基礎寬度)每側不得少于10CM。

　　3.2、水泥穩定基層攪拌不均勻、厚度不夠、碾壓不實。

　　防治方法：

　　攪拌嚴格按規程操作，保證均勻度、結構厚度、最佳含水量，要按質量檢驗評定標準所規定的土路床工序，控制土路床的縱橫斷高程、平整度、寬度、密實度，這樣基層層厚就能保證均勻。碾壓前檢驗混合料的含水量，在整個壓實期間含水量必須保持在接近最佳狀態。如含水量低，需要補灑水，含水量過高需在路槽內晾曬，待接近最佳含水量狀態時再行碾壓。

　　3.3、砼路面易出現的問題及防治方法

　　(1)、脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落。

　　防治方法：

　　脹縫板要放正，應在兩條脹縫間作一個澆筑段，將脹縫板外加模板，以控制縫板的正確位置，縫板的長度要貫通全縫長，嚴格控制使脹縫中的砼不能連接。認真細致做好脹縫的清縫和灌縫操作。

　　填縫材料要選擇耐熱耐寒性能好、粘結力好、不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥。

　　(2)、砼板塊裂縫

　　防治措施：

　　① 砼板成活后，按規范規定時間(終凝)及時覆蓋養生，養生期間必須經常保持濕潤，絕不能暴曬和風干，養生時間一般不應少于14天。

　　②砼的工作縫不應趕在板塊中間，應趕在脹縫處。

　　③切縫時間，當砼達到設計強度25-30%時(一般不超過24H)可以切縫。

　　④對路基和基層的密實度、穩定性、均勻性應嚴格要求。

　　⑤角隅處要注意對砼的震搗，必要時可加設鋼筋，軟路基地段，可作加固設計–—做成鋼筋砼路面板。

　　⑥控制拌制砼所用原材料，特別是水泥的技術指標，要符合相應標準要求。

　　⑦砼振搗時，注意那些易產生不密實的部位的振搗，防止發生過振產生的砼分層。

　　⑶縱橫縫不順直

　　防治措施：

　　縱縫

　　①模板的剛度要符合要求，板塊與板塊之間要連接緊密，整體性好，不變位。模板固定在基層要牢固，要具有抵抗混凝土側壓力和施工干擾的足夠強度;

　　②應嚴格控制模板的直順度，應用經緯儀控制安裝，同時在澆筑過程中還要隨時用經緯儀檢查，如有變位要及時調正;

　　③在成活過程中，對板縫邊緣要用“L”形抹子抹直、壓實。

　　橫縫：砂輪機切縫，要事先在路面上打好直線，沿直線仔細操作，嚴防歪斜。

　　結束語：市政道路施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜， 因此在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高道路路面的耐久性。