摘要：本文主要針對近年來頻繁出現的兩大道路質量問題——路基路面質量問題，如路基、溝槽回填土沉陷，瀝青路面出現開裂、起砂、蜂窩麻面等早期破損，橋梁伸縮縫和橋頭跳車等;以及排水系統質量問題，如管道滲水、雨水井、檢查井與路面接縫處出現塌陷等，進行了比較深入的探討，并對具體問題提出了相應的防治措施。

　　關鍵詞：道路工程,質量問題,路基沉陷,橋頭跳車,排水系統

　　隨著我國城市經濟的發(fā)展，城市基礎設施建設也蓬勃發(fā)展起來，而市政道路建設則是其中的重要環(huán)節(jié)。由于市政道路建設關系到老百姓的出行問題，與老百姓日常生活息息相關，因此道路建設的質量問題也日益成為各方關注的焦點。近年來，頻繁出現的道路質量問題，如路基、溝槽回填土沉陷，瀝青路面出現開裂、起砂、蜂窩麻面等早期破損，橋梁伸縮縫和橋頭跳車等路基路面的質量問題，以及管道滲水、雨水井、檢查井與路面接縫處出現塌陷等排水系統的質量問題，對人民的生命財產造成較大的隱患，因此引起了各部門高度重視及社會各方面的普遍關注。本文就市政道路工程中的兩大質量問題，即路基路面的質量問題和排水系統的質量問題進行探討，并對具體問題提出了相應的防治措施。

　　1、路基與路面質量問題

　　在城市道路建設中，路基的強度和穩(wěn)定性直接影響到路面的強度與穩(wěn)定性，因此對路基的施工尤其馬虎不得。其中，由于城市道路下埋藏了大量的管線，這就造成了溝槽回填的密實度對路基施工質量的影響尤為突出。在道路路基施工中，路堤填筑以及管線溝槽的回填問題是路基施工的關鍵所在，同時也是保證路面施工質量的重要因素。

　　1.1 路基、溝槽回填土沉陷

　　傾斜碾壓不利于碾輪發(fā)揮其最大的壓實功能，而當坡度越大時，其損失的壓實功率也就越大;b) 填土中帶有雜物。如在填土中帶有塊狀物、施工廢品等雜物，則會妨礙土顆粒間的相互擠緊，難以達到整體密實的效果，另一方面若塊狀物支墊碾輪，則容易產生疊砌現象，從而會在塊狀物周圍留下空隙，成為日后沉陷的隱患;c) 回填土層含水量過多，即遭遇了軟土地基。由于軟土含水量大、抗堿強度和承載能力低、承載能力，因此一方面無法進行嚴密的夯實，另一方面易出現填土雖地下水位下降而出現下陷，從而使得道路施工之后易出現壓縮滑陷、沉降、坍塌等現象。

　　對待路基、溝槽回填土沉陷的問題，首要前提是在施工前必須做好技術交底，對于路基填方和溝槽回填土的虛鋪厚度要嚴格按照規(guī)定進行，不得偷工減料。另外，在技術上則可以采取以下幾點防治措施：a) 在路基總寬度內，采用水平分層方法進行填筑;b) 當路基地面的橫(縱)坡坡度小于或等于15時，則應做成臺階;c) 回填溝槽時應盡量分段填土，并分層倒退留出臺階。臺階高度與壓實厚度相等，臺階寬應至少為1m，同時要仔細的將填土中的大石塊要打碎或取出。d) 對于軟土，可以采用換填滲水性良好的土對基底施以加固，也可以采用石灰、水泥穩(wěn)定碎石法等對含水量過多的路基進行處理，另外在進行夯實時，可以對路基采取預壓、強夯等措施以及使用土工織物等。

　　1.2 瀝青路面早期破損

　　道路施工中的路面問題主要有路面混泥土起砂、開裂、蜂窩麻面，水泥路面斷板、開裂，路面不平等。其中路面竣工不久后便出現的多處或大面積的裂縫、破損、起砂等現象，稱為瀝青路面的早期破損。造成瀝青路面破損的原因是多方面的，其中既有對路面施工控制不當的原因，也有受路基問題影響等原因。就認為因素而言，在路面施工過程中經常出現的如片面追求平整度而忽視了路面壓實度，材料到場，終壓溫度偏低或低溫情況下的過度碾壓，路面基層基底承載力不足造成彎沉值過大，材料配合比失當造成基質瀝青未達標等，都是施工中控制不當的表現。另一方面，路面基層材料的收縮則會造成瀝青路面的反射裂縫，同樣也會引起早期破損。這主要是受自然因素的影響，如雨雪水沿道路裂縫滲入了路基和土基，進而降低路基的穩(wěn)定性和強度，造成路基的局部變形。由于路基的變形，在路面則易擴展成網狀裂縫,，最后形成龜裂。另外在碾壓中留下的細微裂紋和反射裂縫，在長期的水分侵蝕和陽光照射下，易家中面層瀝青混凝土的疲勞開裂,，從而大大縮短瀝青路面的壽命。

　　2、排水系統系列問題

　　城市道路除了在地質環(huán)境、交通、材料等方面具有較強的復雜性外，同時由于其具有大量的地下設施和管線，從而增加了其施工難度。

　　2.1管道滲水、閉水試驗不合格

　　基礎不均勻下沉，管材及其接口施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可造成道路施工中的管道深邃與閉水試驗不合格的現象。另外，由于管道屬于主要地下施工系統，具有一定的隱秘性，因此其發(fā)生問題后不易發(fā)覺，發(fā)現問題后又不易排查。因此我們更應該加強在施工過程中對質量的把關，將隱患降低到最少。

　　2.2 雨水井、檢查井與路面接縫處出現塌陷

　　行車道上除了設置了大部分的雨水井外，同時還有大量的排水干管及其檢查井。當雨水井與檢查井井背寬度較小時，在進行回填夯實時便會造成一定的困難，而壓實度檢查也難以進行。雨水井及其檢查井與路面的接縫處上火車質量通病常發(fā)的敏感地帶，其中以接縫處出現塌落缺陷、檢查井變形與下沉最為常見，而這些問題在絕大部分情況下，都是由于施工中時常發(fā)生的疏忽與監(jiān)控不嚴所造成的。檢查井的變形與下沉，容易造成行車過程中出現跳車現象，影響行車的平穩(wěn)度和安全性。另外，施工中所選用的井蓋質量過差，或者安裝質量不過關，或者鐵爬梯安裝過于隨意等，這些不僅影響了雨水井的外觀，更影響了其使用質量。

　　對于雨水井、檢查井與路面接縫處出現塌陷等現象，其防治措施主要有：a) 嚴格按照施工規(guī)格認真做好檢查井的基層與墊層，以防止井體下沉現場的產生;b) 應嚴格控制好井室和井口中心的位置及其高度，從而保證檢查井砌筑質量，防止井體變形;c) 施工時除了檢查井井蓋與座應配套外，在安裝時確保了坐漿飽滿后，其輕重型號和面底也要配套。d) 在鐵爬梯的安裝上尤其要控制好上、下第一步的位置，防止偏差太大，平面位置錯位等。

　　參考資料：

　　[1] 邢潔. 道路工程質量通病綜述[J]. 河南科技, 2011,(13)

　　[2] 冀文燦, 張建昌. 淺談橋頭跳車的成因及防治措施[J]. 科技風, 2009,(18)

　　[3] 閻瑛. 淺議城市道路的質量保證[J]. 山西建筑, 2008,(05)