摘要：城市瀝青路面結構層破損的成因比較復雜，涉及設計、施工、運營、養護管理等方面。本文結合市區道路的實際破損情況，分析其破損原因，以及根據成因應采取的防治措施。
　　關鍵詞：城市瀝青路面，結構破損成因，預防措施
　　1前言
　　近年來金華市區面積逐年擴大，市政道路建設迅速，隨著使用時間的延長，市區道路路面破損問題也逐漸凸顯出來，如市區的永康街、婺州街、環城西路等市區主要路段，投入使用時間不到2～3年，卻經歷了多次修補，路面質量不容樂觀。道路建設存在“三快一慢”現象，即：設計快，施工快，損壞快，跑得慢。
　　２瀝青路面常見病害
　　瀝青路面損壞的形式和特征是多種多樣的。有行車荷載因素、設計因素、施工、材料和養護管理等原因。同一因素可以引起不同程度的損壞，而同一種損壞形態可以由不同原因造成，影響因素是復雜多樣的。路面的破壞大體上分為兩類:一是結構性破壞，是路面結構的整體或其中某一個或幾個組成部分的破壞，嚴重時己不能承受車輛的荷載；二是功能性破壞，如由于路面的不平整，使其不再具有預期的功能。瀝青路面的病害形式可分為裂縫類、松散類、變形類及其它類。這里根據對市區瀝青路面實際情況的調查，發現主要有這幾種常見病害:裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂和網裂）、車轍、泛油、波浪、擁包、坑槽、啃邊。
　　３路面結構層破損成因分析
　　瀝青路面產生上述破損現象的主要有以下幾個方面：
　　3.1設計階段
　　設計標準不能適應當前交通結構發展，城市道路設計標準仍采用十多年前BZZ-100標準，瀝青路面設計標準仍采用十多年前的馬歇爾穩定度方法8kN標準，顯然已不適應當前形勢要求。
　　3.2施工階段
　　3.2.1地基沉降。城市道路建設中，不可避免地有部分路段要穿過軟土地基，路基修筑在軟土地基上時，對軟基的處理不徹底，或軟基地段處理后沒有沉降穩定就進行修筑瀝青路面，往往會發生路基失穩或過量沉陷，從而導致瀝青路面破壞或不能正常使用。
　　3.2.2路基壓實不足。由于路基壓實度不足，出現不均勻沉陷，則會導致市區瀝青路面出現縱向裂縫和橫向裂縫。
　　3.2.3路面基層施工質量低劣。由于搶工期、趕進度、造成料源緊缺，原材料質量難以保證，半剛性基層沒有合理的齡期，或基層施工粗糙，使得基層質量低劣，造成基層網狀開裂破壞，若反射到面層，即為面層出現網狀開裂。
　　3.2.4瀝青面層本身的破壞。這是造成瀝青面層早期破損的主要原因，根據影響因素分以下幾種情況。
　　（1）由于水產生的破壞。瀝青面層中水的來源有地面降水和路基中擠上來的水，或者大氣降水滲到瀝青面層中而排不出去，這樣在汽車荷載及溫度變化的作用下，瀝青面層容易產生破壞。
　　（2）由于瀝青面層顆粒離析。瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料偏多，細集料偏少，則不易壓實，礦料與瀝青的粘結力小，抗剪強度低，容易出現松散。局部細集料偏多，粗集料偏少，熱穩定性差，則容易出現車轍、擁包等破壞。
　　（3）瀝青混凝土鋪裝層偏薄。在水泥混凝土橋面上加鋪瀝青混凝土鋪裝層時，有的設計橋面鋪裝層厚度偏薄，有的厚度小于5cm；加上其層間不按規定均勻灑布粘層油，使得汽車高速行駛時，輪胎后產生真空吸力，在行車荷載作用下，容易出現坑洞。
　　3.3運營階段
　　由于在設計之初的交通量預測與實際運營后的交通量通常會有較大誤差，加之超載車輛的增多從而使得原始設計中的路面厚度已經不滿足現有情況，造成路面出現車轍、裂縫等破損發生。此方面原因也屬人為主管因素，設計前期的交通量合理調查、設計中考慮車輛超載的影響以及加強營運過程中對超載車輛的嚴格限制都會減少對瀝青混凝土路面破損程度。
　　3.4養護階段
　　養護不當造成瀝青路面破損：瀝青路面在行車作用下出現小面積松散、個別坑槽后，未及時進行養護，特別是采用層鋪法施工的貫入式路面和表面處治，初期及時養護更為重要。
　　4預防路面破損的對策和措施
　　4.1地基沉降預防措施
　　軟土地基的排水固結是一個漫長的過程。對于軟土地基,一方面要根據軟土地基的實際情況采取可行方案進行加固整治；另一方面,要留有較長的沉降時間,可將軟土地段瀝青路面施工安排在最后。
　　4.2路基及路面基層施工的預防措施
　　為了保證路基壓實度符合規范要求,消除橋頭沉陷,對橋頭部分填土可采用透水性較好的砂礫分層填筑，嚴格控制分層厚度和壓實度。確保路面基層的施工質量，半剛性基層要在達到齡期后方能進行瀝青面層的施工。
　　4.３加強原材料管理措施
　　4.3.1加強原材料的檢驗工作,對質量不符合要求的材料絕不能使用,并不準運入工地；對于已運入工地的,必須限期清除出場。同時,施工單位應對每批進場材料進行檢查,對材料的數量、供應來源、儲存堆放標識清楚。
　　4.3.2混合料的骨料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。
　　4.3.3加強瀝青混合料材料配合比的控制,施工單位要嚴格控制材料的規格、用量和礦料級配及瀝青的用量。
　　4.3.4施工前應檢查設備。在瀝青路面施工前,施工單位要配合監理對拌和、攤鋪、壓實等機械設備的配套情況、性能、計量精度等進行嚴格檢查,對不符合要求的機械設備應進行更換,直至符合要求。
　　4.４瀝青路面施工的預防措施
　　4.4.1嚴格控制瀝青混合料的拌和質量,拌和過程中若發現“糊料”或“離析”等異常情況應立即進行處理;增加馬歇爾試驗次數,嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩定度、流值等指標,必要時對混合料進行特殊配合比設計。
　　4.4.2設置瀝青混合料成品料倉,控制成品料倉料位,以防止卸料離析。
　　4.4.3提高面層攤鋪質量。在攤鋪混合料時,運距不能過遠,攤鋪溫度應控制在130～160℃,攤鋪厚度要均勻,以保證瀝青面層的壓實度;壓實設備數量應配套,碾壓速度應控制在2m/min左右,碾壓遍數不能太少,以免混合料孔隙過大;一般不能進行補料,尤其是下面層;基層雨后潮濕未干時不得攤鋪,更不得冒雨攤鋪;縱向、橫向接縫應緊密、平順,各幅之間重疊的混合料應用人工鏟走。
　　4.4.4對橋面鋪裝層應按正常路段的上面層與中面層厚度進行設計,在水泥混凝土橋面上加鋪瀝青混凝土鋪裝層時,除按規定灑布粘層瀝青外,還應在混凝土鋪裝層施工時注意表面的粗糙度。
　　４.５加強養護措施
　　工程竣工后加強養護、提高養護質量能有效的防止病害的發生和繼續擴散。應隨時掌握路面的使用狀況，加強日常維修保養。疏通排水設施，避免積水滲入路基、路面，影響路面強度和穩定性。
　　5結語
　　城市道路路面的破損，是幾種原因相互作用、綜合影響造成的。城市要發展，道路要先行。研究對我市今后的市政道路建設可以提供借鑒和參考，對提高社會資源的使用效率，改善我市城區道路狀況、延長道路使用壽命、降低維護成本和節能降耗具有重要的經濟和社會意義。
　　參考文獻：
　　[1]CJJ37-90,城市道路設計規范.
　　[2]GB50092-96,瀝青路面施工及驗收規范.
　　[3]JTGF40-2004,公路瀝青路面施工技術規范.
　　[4]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現象及預防.北京：人民交通出版社，2001.
　　[5]JTGH10-2009,《公路養護技術規范》