摘要：根據(jù)本人在森林公園工作的情況，對(duì)山區(qū)公路不均勻沉降有較長(zhǎng)時(shí)間的觀察，山區(qū)公路路基施工時(shí)，一般存在開挖或填土，且公路周邊山體匯水面積大，“水害問題”特別突出，影響著路基的穩(wěn)定性，導(dǎo)致其沉降。因此，本文結(jié)合作者專業(yè)知識(shí)及實(shí)踐情況，就山區(qū)道路水害特點(diǎn)以及其對(duì)不均勻沉降的作用進(jìn)行闡述，進(jìn)而確保在道路運(yùn)營過程中，做好排水及防水處理，以此縮小路基的沉降量，同時(shí)本文還提出了相關(guān)的解決的方法、建議等，僅此以供參考。
　　關(guān)鍵詞：水害；路基；不均勻沉降；變形
　　
　　由于在實(shí)際的公路、道路上通常所表現(xiàn)的最直接影響其路基沉降的問題就是交通荷載，以及其路面受到的自然外力因素等，如溫度、降水與路面濕度變化等具體性的客觀因素所最后引發(fā)的路基不均勻沉降變化。而這些因素中，“水害”因素通常最難以解決，往往會(huì)在路面上形成路積水，甚至使路基形成水飽和狀態(tài)，從而對(duì)路段的交通情況造成嚴(yán)重的傷害。另外，隨著時(shí)間的推移以及氣候、水文氣象的條件因素變化，長(zhǎng)時(shí)間的水害也會(huì)影響路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而損壞路面。因此，要充分保持好路基的正常含水量指標(biāo)，以及對(duì)于新建的公路項(xiàng)目應(yīng)要做好排水工作，還有橋涵和道路連接這一塊應(yīng)格外謹(jǐn)慎注意，進(jìn)而確保道路路基的穩(wěn)定性，避免其不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，保障車輛通行的順暢與舒適。
　　一、路面水害的特點(diǎn)和路面降水的特征
　　道路工程的路基問題處理經(jīng)過多方實(shí)踐證明，新建的公路、道路路面剛性較強(qiáng)，但是車輛在路面實(shí)際開始正常通行時(shí)，就不會(huì)定期的產(chǎn)生更多裂縫、坑槽、車轍以及沉降等公路病害現(xiàn)象。另外，山區(qū)公路中，路基的施工往往有開挖或者填土的情況，若路基壓實(shí)度不足或施工時(shí)間緊迫造成路基前期沉降不足，路面、路肩很容易出現(xiàn)沉降而產(chǎn)生裂縫，這時(shí)，路面上如果存在過多的積水，或者道路受到嚴(yán)重的水沖刷，水會(huì)通過這些縫隙的存在滲入到公路路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，逐漸積累，并隨著車輛的輪胎外力作用與時(shí)間的推移，路基就會(huì)慢慢出現(xiàn)水土流失，從而導(dǎo)致路面損壞，產(chǎn)生嚴(yán)重的塑性變形。
　　（一）道路水害概念簡(jiǎn)述
　　道路水害主要是指在公路、道路上的水得不到及時(shí)的排放，道路表面存在大量的積水，或者道路受到水沖刷，隨著時(shí)間的推移及各種自然外界因素導(dǎo)致對(duì)路面以及路基產(chǎn)生的各種破壞。也就是說，瀝青道路或水泥砼路面上的積水逐步滲入其路基結(jié)構(gòu)時(shí)，產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái)、斷板、坑槽、松散、擠壓、開裂等路面現(xiàn)象，同時(shí)，水害導(dǎo)致路基受損的實(shí)質(zhì)就是水濕度逐步引起的沉陷變形，因此對(duì)結(jié)構(gòu)逐漸侵蝕，產(chǎn)生破壞。
　　（二）路面水害的特點(diǎn)
　　水害的實(shí)質(zhì)性破壞就是大幅度削減了路面地基結(jié)構(gòu)的承載、荷載能力以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以打個(gè)較為形象的比方，水隨時(shí)間的推移，像一種加速催化劑，使路基不均勻沉降程度加快；并且這一過程能夠引發(fā)更多的路面路基損壞，降低其使用壽命，期間的轉(zhuǎn)化過程由小到大，由不明顯到實(shí)質(zhì)性損害，從而由量化產(chǎn)生質(zhì)變，只不過這一結(jié)果并不理想，是不利于路面路基的使用效果的。
　　（三）路面降水的分類與特征
　　1、降水的分類：從來源去分，首先是自然降水，它包括雨、雪、雹、霜、露等液態(tài)水與固態(tài)水，以及淹沒路面的大量積水、或自然災(zāi)害產(chǎn)生的洪水。其次是人為撒水，包括灌溉澆水、車輛剎車時(shí)的冷卻水等。山區(qū)公路因周邊山體匯水面積大，降雨時(shí)或降雨后，一般有很大的水量需要經(jīng)道路排放至道路下邊破。
　　2、降水的特征：有強(qiáng)度i、降水量h、歷時(shí)t、波及范圍、中心移動(dòng)性等。這些因素會(huì)對(duì)路面徑流與滲透水量造成直接影響。
　　3、四季降水對(duì)路面的影響
　　每個(gè)季節(jié)所產(chǎn)生的降水量都不同，也就導(dǎo)致從公路路面疏散的水量不同，最后對(duì)路基結(jié)構(gòu)的破壞影響程度也就大不相同，其最明顯表現(xiàn)在積水深度與積水量的變化。在公路路面產(chǎn)生的積水量、積水深度與滲水量,對(duì)路面的影響程度是不同的。首先是春季降水量與路面強(qiáng)度變化都較小，但是，春季時(shí)間較長(zhǎng)，逐步產(chǎn)生的滲水影響程度就會(huì)較大。其次是夏季：溫度持續(xù)偏高，早晚溫差也大，路面就會(huì)容易出現(xiàn)裂縫，而降水量與強(qiáng)度變化都較大，同時(shí)積水量也不小，最后導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)損壞就最為嚴(yán)重。然后是秋季：和春天比，其降水量大，水量時(shí)間周期也很長(zhǎng)，其對(duì)路面逐步產(chǎn)生的積水、滲水量也就很多，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞也就較為嚴(yán)重。最后是冬季：由于溫度較低，降水量變化不大，但冰凍、雪水對(duì)路面影響的時(shí)間較長(zhǎng)，凍融交替頻次較高，從而極易導(dǎo)致路面翻漿。
　　二、路基中的水對(duì)路基的影響
　　（一）地面排水、路面排水
　　地面排水與路面排水對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞就是地表徑流以及自然降水兩種主要客觀因素引發(fā)的路基機(jī)構(gòu)破壞，很大程度上降低了路基的載荷能力。特別是在交通車流量非常頻繁的公路地段，本就有滲水對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，外加車輛外力的載荷作用，使路基的不均勻沉降就更為明顯。如有的公路工程項(xiàng)目?jī)H依靠地勢(shì)自然排水，對(duì)公路豎曲線的凹點(diǎn)設(shè)計(jì)方面有所不足，積水大量滲入，致使路基受損嚴(yán)重。
　　（二）地下水
　　由于公路路基自身周圍路基土具有毛細(xì)現(xiàn)象，所以就會(huì)對(duì)公路路基逐步產(chǎn)生破壞，具體表現(xiàn)在土粒間的觸及點(diǎn)上的直接作用，就是說地下水引流于地表徑流，通過它對(duì)土粒的慢慢潤(rùn)濕形成彎液表面，而土粒又會(huì)對(duì)彎液面形成自然張力，最后又反作用于路基毛細(xì)結(jié)構(gòu)壓力，兩者之間的壓力互相作用，使地下水逐漸上升，從而對(duì)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成破壞。
　　三、防治水害造成的路基不均勻沉降的建議
　　（一）強(qiáng)降水山區(qū)排水系統(tǒng)
　　在山區(qū)，通常道路匯水面積比較大，來自道路兩邊山體的排水會(huì)有很大部分排至路面。故山區(qū)道路排水設(shè)施必須充分考慮周邊匯水。若道路兩邊有山體，山體邊坡上盡量修建截水溝，將山體匯集的水經(jīng)過截水溝排至路旁水溝或涵洞。同時(shí)，路旁水溝設(shè)計(jì)流量也必須考慮來自山體的匯水，使雨水、山水可以從道路排水設(shè)施排走，以防水流漫過路面，造成日久的道路破壞。
　　（二）與橋涵連接處
　　因道路路基和橋涵基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)有明顯的差異性，其載荷力不盡相同。在道路和橋涵連接處不均勻沉降比較常見，路基土壓實(shí)度是主要原因，同時(shí)地下水對(duì)路基的破壞也是原因之一，橋涵基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)類型決定了兩者受地下水影響時(shí)，沉降的幅度不同。此處路基可采用壓縮率較小的土進(jìn)行基礎(chǔ)換填，如路面為柔性路面結(jié)構(gòu)時(shí)還應(yīng)采用剛性路面進(jìn)行過渡。
　　（三）道路運(yùn)營保養(yǎng)
　　在道路運(yùn)營過程中，應(yīng)對(duì)各種不同的裂縫及沉降作及時(shí)的處理，特別是路肩除裂縫，處理方法有灌漿、表面填補(bǔ)等，以使積水或排水設(shè)施不能及時(shí)排除的疏散水不能通過這些裂縫滲入到路基去，從而水害對(duì)路基的影響，進(jìn)而保障路面穩(wěn)定。
　　結(jié)語：
　　總之，公路或道路路面引起的不均勻沉降現(xiàn)象實(shí)際產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，
　　其最大的治理難度就是不受人為控制，只能通過一些較為有效的改進(jìn)措施來加以防護(hù)。而路面積水及水沖刷引發(fā)的公路路基病害，是現(xiàn)在公路施工過程中應(yīng)極力做出有效防護(hù)措施的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。因此，做好人為性質(zhì)的土壓實(shí)度工作與排水防護(hù)工作很有必要，從而大幅度避免公路路基的不均勻沉降，提高路基的沉穩(wěn)性。
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