摘要:質量是工程建設永恒的主題,工程建設者要始終把質量放在交通基礎設施建設管理的重中之重來抓，進一步強化工程質量意識，嚴格建設標準和建設程序，本文著重從農村公路招投標、施工過程和獎懲措施三個方面加強農村公路建設質量管理工作。
　　關鍵詞：新農村論文，公路論文，質量管理論文
　　引言
　　農村公路建設作為解決“三農”問題的一項為民、興民、富民、利民工程，我市于2003年9月全面開工建設，截至目前共建成農村公路1500余公里，徹底改善了全市農村交通基礎條件，方便了群眾生產、生活，促進了農村地區的社會經濟發展。
　　本文主要結合近幾年我市農村公路建設管理的實際，就加強農村公路建設質量管理工作，談幾點做法。
　　1.成立農村公路管理機構，明確責任論文
　　市委、市政府成立了由市長任組長的市農村公路建設領導小組，并下設農村公路辦公室，抽調專人負責組織實施，各鎮也成立了相應的領導小組和工作班子，為農村公路建設工作提供了強有力的組織保證。同時，市農路辦結合我市實際，制定了《關于加快全市農村公路建設的意見》和《句容市農村公路建設實施方案》，為推進我市農村公路建設起到了較好的指導作用。
　　2.規范我市農村公路招投標工作論文
　　根據《江蘇省農村公路建設管理實施細則》和《鎮江市農村公路建設管理實施細則》及國家有關規定，結合我市農村公路建設實際，我們研究制定了《句容市農村公路建設招投標管理規定》。
　　市域范圍內所有農村公路建設必須實行公開招投標制度，遵循合法、公開、公正、公平和誠實信用的原則。根據各鎮實際情況和項目特點采取有效的形式進行，既可以按項目逐個招標，也可以將具備招標條件的較小規模項目集中招標。
　　規范農村公路招投標工作主要就是通過招投標來選擇好的施工單位，從源頭上把好農村公路的建設質量關。
　　3.加強農村公路建設現場施工質量管理工作論文
　　3.1路基施工
　　施工隊伍進場后，應與相關鎮及市農路辦聯系，對路線走向、起點、終點、里程進行確認和測量，作為計量、驗收的基礎數據。結束后施工隊伍應首先清除道路范圍內的灌木、垃圾。寬度不足的部分應采用素土和5%灰土進行填筑，路基寬度不少于5m。
　　3.2路面基層施工論文
　　路面基層是道路結構的主要持力層，其強度大小直接影響到整個道路的質量。根據現有農村公路的實際情況，建議按以下三種方法進行基層處理：①一些交通流量較大相對重要的村道必須采用16cm二灰碎石進行補強，二灰碎石的配合比設計應上報市農路辦和監理組審批,石灰劑量不得低于7%；②對于部分現有強度較好的砂石路，應由市農路辦和監理組進行彎沉檢測，彎沉值小于115的路段屬合格，大于115的路段必須進行處理；③其它村道必須采用摻灰泥結碎石進行補強，灰劑量不得少于6%，補強后基層彎沉值不得大于115。
　　路面基層必須經過市農路辦和監理組的檢測合格后方可進行水泥砼面層的施工，鋪筑成型的二灰碎石表面無輪跡，無明顯的起伏，平整度良好不積水；成型后應進行鉆芯取樣,鉆取的芯樣不得松散。
　　3.3水泥混凝土路面施工
　　3.3.1原材料論文
　　水泥混凝土的主要材料是砂、石料、水泥和水，每一項材料都應該滿足以下要求：
　　石料：所有的石料應該干凈，不含泥塊、草木和石粉等雜質。其中大料的直經最大的不應超過4厘米。細料直經一般不能小于5毫米。石料的大小組成應該是粗細搭配均勻的。大料一般應占到整個石料的30%-50%。石子的外形應接近于方形或圓形。
　　水泥：所有正規廠家出產的水泥都應該有產品合格證和化驗單。水泥在場地堆放時，底部應該架空并覆蓋塑料布防止雨淋，防止水泥受潮后變硬失效。
　　砂：應該選用質地堅硬、耐久、潔凈的天然中粗江砂,堅決不采用細砂,用細砂路面起灰、起皮，強度極差,如果砂中泥塊過多會使混凝土面層出現坑塘。不得使用山砂和機制砂。
　　水：凡是供人、畜的飲用水都可以用于混凝土拌合。嚴重污染的河水、塘水堅決不得用于混凝土拌合。
　　3.3.2配合比論文
　　在現場施工中，每立方米混凝土的水泥用量不應該小于400公斤。我們應至少保證每盤料用：
　　100公斤水泥（兩包水泥）；156公斤黃砂；317公斤石子；41公斤水（下雨后應適當減少用水量）。
　　以上配合比換算到施工現場用手推車送料時，應該先過磅，然后用紅油漆在推車側面做好標記，并在以后經常檢查標記。
　　3.3.3現場施工
　　混凝土路面施工應該遵循以下程序：
　　材料進場→立模→拌和→運輸→鋪筑→振搗→收光→壓紋→養生→拆模→鋸縫→灌縫
　　1）材料進場。所有進場材料都應該滿足規范要求，并且經中心試驗室和監理組驗收，對于材料有疑義的，必須經試驗室驗收合格后方可施工。
　　2）立模。必須采用16厘米高的鋼模，支好模塊應該牢固的架立在鋼基上。
　　3）拌和。混凝土的拌和時間必須保證90-120秒之間。拌和出來的混合料應有很好的和易性（應該像農村中熬的干粥一樣）。
　　4）運輸。混凝土的運輸應該盡量采用比較方便節省工力的機械（翻斗車和自卸式拖拉機）最遠的運輸距離不宜超過1公里。運料的料斗應該密封不漏漿，不允許用砂子或石子鋪墊料斗的底部。
　　5）鋪筑。施工最佳溫度是5-30度，有大風、下雨、夏天的中午溫度過高或冬天溫度低于5度都不應該施工。嚴禁人工拋灑或用耙犁扒混凝土，嚴禁混凝土過干后人工擅自加水。16厘米的混凝土路面應該上料上到18厘米厚才能保證振搗后有16厘米。
　　6）振搗。混凝土路面施工所配備的振搗機械必須達到以下要求：兩根直徑5厘米以上的振搗棒、一塊振動板、一根振動梁、一根滾杠。
　　第一步，振搗棒插入間距不大于50厘米，到模板邊不大于20厘米，梅花型布置，插入混凝土10CM以上，“輕插慢提”，嚴禁拖拉。振搗棒振搗到混凝土不再泛氣泡和水泥漿為止，每一處大概時間是30-35秒。
　　第二步，振動板應該由兩人分工拖、拽兩遍，振動板在每個位置停留的時間應該保證15-20秒。
　　第三步，振動梁應該沿著路線方向慢慢拖行，注意找平和提漿。
　　第四步，將滾杠勻速緩慢的滾動，將水泥漿趕在滾杠的前面，并且要保證能過滾2-3遍，直到提漿為止。
　　7）收光。要求施工人員細心認真的進行精整，刮尺和抹刀配合使用。不允許再灑干水泥粉或水泥漿。在大風或暴曬的天氣時應該加快速度。
　　8）壓紋。應該緊接著收光進行，一般用帶紋理的棍子進行壓紋，這樣的壓紋整齊美觀。
　　9）養生。路面養生一般采用草袋、草簾灑水，保持濕潤和嚴禁行人、車輛通行是養生的關鍵。蓋草袋灑水的時間不應該低于7天，并且在7-14天之內應該保證路面的濕潤。
　　10）拆模。拆除模板人員必須應該是有耐心，嚴禁在拆裝時用大錘或重擊鋼模板和混凝土板。
　　11）鋸縫。鋸縫應該根據實際情況進行，在保證鋸縫機不咬邊、不啃邊時及時進行，鋸縫應該一氣呵成，遇到下雨、晚上不能停止。鋸縫時必須打墨線保證順直，寬度在4-6毫米，深度應該4-6厘米，5米一道。嚴禁施工單位在混凝土發生裂縫的位置鋸縫。
　　12）灌縫。鋸縫完畢后應該及時灌縫，保證縫里干凈無灰塵。
　　3.3.4質量檢驗
　　混凝土路面鋪筑時，應通過控制現場的拌和質量盡量減少表面脫皮、有蜂窩、麻面的情況發生，路面的邊線直順、曲線要圓滑，接縫處應飽滿密實、粘結牢固并且縫口清潔整齊。監理組應隨時進行混凝土強度的抽檢，應不小于200方/次，每次應抽檢2組試塊。在試驗室養生達到28天后進行試壓。
　　4.嚴格執行相關制度，實施強制性標準
　　4.1嚴格開工報告制度。所有農村公路建設項目必須執行“開工報告制度”，市農路辦批準后方可開工建設，年度建設計劃項目必須由鎮江、句容和各鎮負責人到現場對線路里程、起點、終點共同簽字確認后，方可實施。
　　4.2建立路基驗收制度。農村公路路面施工以前，市農路辦和各鎮人民政府必須對路基進行嚴格的驗收，路基要求線型順直，寬度在5米以上，并且邊坡穩定，無影響路面寬度施工的結構物，路基表面平整密實，無坑塘和彈簧現象，壓路機碾壓無明顯壓痕，并將平整度、寬度、橫坡、縱坡、壓實情況作為硬性指標，由市農路辦出具驗收報告。
　　4.3嚴格試驗檢測制度。試驗檢測是農村公路質量管理的重要手段，嚴格認真的試驗檢測是保證農村公路建設質量的有效途徑之一，對于規定試驗項目和檢測頻率，施工單位必須嚴格執行，市農路辦和監理組要加強農村公路的質量檢測實施力度。
　　市農路辦對每一條建成的農村公路必須進行鉆芯取樣，針對厚度、強度和寬度出具試驗報告。
　　農村公路四級水泥路驗收標準：1）強度：規范值4.0Mpa，低于4.0Mpa的屬于不合格。2）厚度：規范值16厘米，低于16厘米的屬不合格。3）寬度：規范值3.5米，低于3.5米的屬不合格。以上三項為強制性標準，對于上述三項有一項不合格的項目，該項目將被評為不合格項目。
　　5.結束語
　　通過近幾年的農村公路建設，我市農村的交通條件得到了根本性的改善，農村路網的通暢率和通達率大大提高，廣大農民群眾實實在在地享受到了交通發展所帶來的成果。在以后的農村公路建設過程中，我市將繼續嚴格加強農村公路建設計劃、招投標、現場施工質量管理，實施強制性標準，確保農村公路質量管理工作再上新臺階，確保把農村公路這件實事辦好、辦實，為社會主義新農村建設和繁榮農村經濟作出應有的貢獻。
　　參考文獻
　　1.《公路水泥混凝土路面施工技術規范》人民交通出版社,2003
　　2.《江蘇省農村公路建設管理實施細則》江蘇省交通廳,2003
　　3.《鎮江市農村公路建設管理指導意見》鎮江市交通局農路辦,2003