摘要：槽式給料機被廣泛應用于各種礦物破粉碎加工生產線的原料倉底部，作為整個礦物加工生產線的“總閘”。其性能必須具備從源頭上做到料流大小適度、均勻、可調控。槽式給料機的主要機構是偏心調節盤，其性能的優劣將直接影響整個槽式給料機的正常效率發揮，所以在整個槽式給料機的設計中非常重要，將通過五個方面探討槽式給料機偏心調節盤的改進設計和有關技術關鍵。
　　關鍵詞：偏心調節盤行程調節中心距
　　1.槽式給料機的基本工作原理
　　1.1如圖1
　　電機通過三角傳動帶，驅動減速機輸入軸，減速機輸出軸為雙出軸伸，通過兩面輸出軸上裝配的完全一致的組合偏心盤、曲柄和連桿拖動原料倉下的平板車體做往復運動，平板車體上面的物料通過原料倉下的后端板將物料刮下車體進入下一流程，達到料流大小適度、均勻和可調控給料的目的。
　　2.傳統槽式給料機偏心盤的弊端
　　傳統的槽式給料機偏心調節盤的弊端是每端兩塊偏心盤靠螺栓壓塊壓緊，利用兩盤的相對摩擦力進行輸出扭矩。要調整行程時則松開壓塊螺栓，兩偏心盤根據行程大小，按偏心盤上的刻度指示相對旋轉，使兩端軸伸上的刻度一致，以達到曲柄同步拉伸平板車體的目的。事實上，這樣的機構在實際使用中，同步工作的可靠性不足。極易受兩偏心盤相對摩擦力的改變而出現故障，如兩軸伸上的偏心盤曲柄旋轉角度不一致，造成連桿不同步引起機械故障和損害。
　　3.新式槽式給料機偏心盤改進和設計的原理
　　3.1平板車體行程范圍的確定
　　平板車體行程范圍的是設計中首先要確定的，行程確定非常簡單，主要應該遵循給料量的大小，通過平板車體上三面槽體體積和減速機輸出軸的轉速即平板小車的往復運動頻率計算確定，一般工藝流程中，減速機輸出軸轉速在50r/min左右，平板車體行程在20-140mm之間。
　　3.2曲柄軸繞減速機輸出軸中心旋轉直徑的確定
　　為了減少連桿長度、受力載荷和平板車體的平穩運行，一般將減速機中心高和平板車體牽引銷軸中心安裝在同一水平面內。這樣平板車體的行程就是曲柄軸繞減速機輸出軸中心旋轉直徑。
　　3.3偏心盤調節螺栓孔的設置
　　對于偏心盤調節螺栓孔的合理設置，要考慮三個問題：一是確定偏心盤外徑，保證兩偏心盤組合后曲柄軸繞減速機輸出軸中心旋轉直徑即平板車體行程的要求范圍。二是克服傳統摩擦式偏心盤的弊端，將偏心盤調節螺栓孔作為調節和緊固兩偏心盤共用孔，三是考慮兩偏心盤在相對旋轉00~1800范圍內調節級數的密度，從而保證調節物料的精確度。也就是螺栓孔數量設置越多行程調節級數的密度越大。同時為了便于調節和減少零件加工量，兩個偏心盤螺栓孔數應為2倍均勻分布的結構。
　　3.4曲柄軸孔位置和減速機輸出軸孔位置的設置
　　由于將減速機中心高和平板車體牽引銷軸中心安裝在同一水平面內。曲柄軸孔和減速機輸出軸軸孔中心距應等于平板車體行程的一半，即曲柄軸孔和減速機輸出軸軸孔中心距應在10-70mm范圍內。同時考慮減速機輸出軸軸徑較曲柄軸軸徑要大，這樣就可以將二者軸孔位置確定下來，即曲柄軸孔中心偏離圓盤中心30mm,減速機輸出軸孔偏離圓盤中心40mm，變為兩個不相同但又密切關聯的偏心盤。這樣就使得兩偏心盤在相對旋轉00~1800范圍變換時，曲柄軸孔和減速機輸出軸軸孔中心距也同時在10~70mm范圍內相應變換。如圖2所示，偏心盤的幾何圖形完全確定下來。
　　3.5曲柄軸和平板車體的連接
　　曲柄軸一端軸頭和偏心盤（2）盤面垂直裝配焊接，另一端裝配軸承和軸承座，然后用厚鋼板制作連桿，連桿一端焊接連接軸承座，另一端焊接銷軸套。最后利用銷軸連接連桿銷軸套和平板車體銷孔耳板。這樣就構成一個完整的曲柄連桿回轉機構。
　　4.偏心盤的調節
　　槽式給料機給料量的大小要服從整個生產工藝的要求，在需要進行調整時，調節偏心盤就可實現調節給料量的大小，使之符合生產變化要求。調節偏心盤的方法就是拆下減速機輸出軸兩端的所有調節螺栓，固定平板車體防止曲柄偏心盤跟著轉動，依靠手動轉動減速機輸入軸使兩偏心盤相對旋轉到合適量級的位置，對中兩螺栓孔重新緊固所有螺栓。按照上述行程參數范圍可計算出表1行程調節量級參數。
　　
　　這樣可根據實際情況進行選擇調節偏心盤，即可有效的改變槽式給料機給料量的大小。
　　5.結束語
　　本文主要從四個方面相細介紹了槽式給料機偏心盤的改進設計方法和關鍵技術，利用上述方法即可方便快捷完成槽式給料機偏心盤的設計。