一般而言，輪胎的制備過程需按照煉膠、壓延、壓出、成型、硫化的工序依次進(jìn)行。此外，輪胎模量設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、具備除塵降噪功能、處理廢水廢氣的設(shè)備均不可缺少。隨著我國綜合國力的不斷提升，各類車輛的生產(chǎn)及銷售量也隨之提升。對于輪胎生產(chǎn)企業(yè)來說，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還需保證相關(guān)設(shè)備的管理與維護(hù)質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到降低成本，提高利潤空間的目的。

　　1、 輪胎制備相關(guān)設(shè)備的日常安全點檢管理方式

　　1.1、 輪胎設(shè)備安全問題頻發(fā)點分析

　　輪胎是汽車的重要組成部件。據(jù)統(tǒng)計，因輪胎出現(xiàn)故障導(dǎo)致的交通事故占比率較高，因此，生產(chǎn)出高性能、安全度較高的新型輪胎一直是輪胎制造企業(yè)重點考慮的課題。本公司圍繞安全輪胎創(chuàng)新出RFT?可缺氣行駛技術(shù)，主要原理為：當(dāng)輪胎出現(xiàn)故障而喪失氣壓后，仍然可以安全行駛一段距離(經(jīng)過測試，當(dāng)此類新型輪胎內(nèi)部企業(yè)完全降至0k Pa時，在一般的戶外條件下，汽車仍然能夠以80km/h的速度行駛一小時，既可以保證駕駛員及其他乘車人的安全，又不會耽誤車主的正常行程)。為了批量生產(chǎn)出上述具備安全、便利、環(huán)保、自由等功能的新型輪胎，并保證合格率，需定期對輪胎設(shè)備進(jìn)行安全點檢管理。綜合而言，設(shè)備的問題頻發(fā)點如下。

　　1.1.1、 電盤內(nèi)板件及散熱相關(guān)問題

　　輪胎生產(chǎn)線的配電盤又稱為配電柜，具備集中、切換、分配電能的功能，一般由柜體、開關(guān)(斷路裝置)、保護(hù)、監(jiān)視裝置、電能及量表、二次元器件等設(shè)備組成。輪胎生產(chǎn)線正常運行的前提條件在于，配電盤自身不可出現(xiàn)任何問題。因此，定期點檢的首要對象為電盤的內(nèi)板件。一旦散熱功能受阻，導(dǎo)致大量熱量積壓在配電盤內(nèi)部，輕則導(dǎo)致配電盤性能受損(無法正常輸配電能)，重則因過高的溫度導(dǎo)致短路甚至爆炸的惡性事故，使輪胎生產(chǎn)企業(yè)蒙受損失。通常情況下，點檢的重點環(huán)節(jié)為：

　　(1)負(fù)責(zé)設(shè)備散熱的空調(diào)、通風(fēng)扇，維護(hù)的方式為：(1)通電運轉(zhuǎn)期間，通過傾聽扇葉及內(nèi)部有無異常響動的方式，判斷是否存在故障;(2)暫時停止運轉(zhuǎn)，對扇葉表面、轉(zhuǎn)動軸承等進(jìn)行清潔，并涂抹潤滑油;(3)發(fā)現(xiàn)器件已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象時，則需立即更換。

　　(2)對包含工控機(jī)、觸摸屏風(fēng)扇、過濾網(wǎng)、變頻器風(fēng)扇在內(nèi)的所有設(shè)備，均需進(jìn)行仔細(xì)檢測與清潔，避免遺留安全隱患。

　　1.1.2 、激光標(biāo)線儀相關(guān)問題

　　作為切割相較等原料不可或缺的設(shè)備，激光標(biāo)線儀的精準(zhǔn)度如果出現(xiàn)問題，很可能導(dǎo)致原材料投入配比失衡，進(jìn)而使輪胎產(chǎn)品性能無法達(dá)到出廠要求。一般而言，激光標(biāo)線儀購入前，需由輪胎生產(chǎn)企業(yè)向供貨商提供使用及安裝距離、環(huán)境作業(yè)溫度、被標(biāo)示線物溫度、安裝空間(生產(chǎn)車間)尺寸要求共四項參數(shù)。在點檢作業(yè)期間，技術(shù)人員需圍繞以下要點開展工作：

　　(1)對儀器的垂直度以及對中度進(jìn)行檢驗;

　　(2)檢驗燈線激光是否亮度和寬度是否仍然維持出廠標(biāo)準(zhǔn);

　　(3)檢驗燈光的實際顯示值是否與設(shè)備參數(shù)值中預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值保持一致;如果發(fā)現(xiàn)偏離問題，需使用專用的維修工具，經(jīng)過仔細(xì)測量后，完成校正。

　　1.1.3、 電纜槽及電纜固定松動問題

　　輪胎生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)期間，電纜及電纜槽往往是“被忽略項”。但在車間內(nèi)，電纜受高溫及摩擦因素的影響，外表的絕緣裝置很可能破損，一旦出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，不僅會影響正常生產(chǎn)，還可能危及現(xiàn)場人員的生命安全。因此，定期點檢的重點為：(1)檢驗電纜外置絕緣皮是否完好，發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象時立刻上報，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)維修及更換;(2)仔細(xì)檢查電纜槽及電纜敷設(shè)管道的固定螺絲是否松動。發(fā)現(xiàn)確實存在松動現(xiàn)象時，技術(shù)人員需要立刻進(jìn)行加固作業(yè)，并分析導(dǎo)致固定松動的原因。

　　1.1.4 、開關(guān)及線路連接問題

　　輪胎生產(chǎn)線設(shè)備繁多，導(dǎo)致具備不同功能的開關(guān)數(shù)量眾多。如接近開關(guān)、光電開關(guān)、行程開關(guān)、按鈕開關(guān)等，如果對應(yīng)的功能失效，很可能導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)過程出現(xiàn)錯亂。因此，點檢的重點為：(1)與電纜一樣，需檢驗固定是否發(fā)生松動;(2)檢測開關(guān)功能是否出現(xiàn)異常，靈敏度是否仍能維持初始標(biāo)準(zhǔn);(3)如果開關(guān)處使用了具備反光功能的貼紙或擋板，則在檢測期間，技術(shù)人員需對反光物件的表面清潔度進(jìn)行檢測，及時清理表面灰塵。

　　1.1.5 、其他問題

　　除了檢測上文所述的配電盤散熱空調(diào)扇葉等處是否出現(xiàn)磨損嚴(yán)重、潤滑程度不足等問題之外，輪胎生產(chǎn)線的其他設(shè)備中均存在接觸式磨損的現(xiàn)象。因此，檢測工作需圍繞零部件的磨損情況重點開展，根據(jù)實際情況分別進(jìn)行潤滑油添加、清理雜物、更換零部件等作業(yè)，防止設(shè)備性能下降。此外，不同設(shè)備之間的固定、線路連接等均屬于點檢的范圍，技術(shù)人員務(wù)必提高重視程度。

　　1.2、 設(shè)備的日常安全點檢管理規(guī)程

　　圍繞設(shè)備進(jìn)行安全點檢時，應(yīng)遵守以下規(guī)程(以輪胎成型機(jī)設(shè)備為例)。

　　首先，由至少兩名檢修人員共同配合，針對設(shè)備的安全光柵進(jìn)行檢測。主要方式為：依次或按照其他順序?qū)Π踩�光柵進(jìn)行遮擋，查看安全燈的靈敏度，全部完成后，行復(fù)位操作。

　　其次，圍繞安全地毯中的壓敏式安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢測。可根據(jù)出廠標(biāo)準(zhǔn)或自行設(shè)備一個“最小重量參數(shù)”，施加在安全坐墊后，查看局部設(shè)備是否能夠立刻停止運行。

　　再次，檢驗安全急停開關(guān)與安全繩，按照上文所述方式逐一按下開關(guān)，逐區(qū)域檢測。

　　最后，對設(shè)備的區(qū)安全門進(jìn)行檢測，重點為：每一扇安全門處于打開狀態(tài)時，安全燈是否能夠激活，對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備是否能夠立即停止運行。檢測完畢后，行復(fù)位操作。

　　2 、輪胎設(shè)備的維護(hù)要點分析

　　2.1、 輪胎制備相關(guān)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)規(guī)程簡析

　　輪胎設(shè)備的首要維護(hù)要點在于，維修人員需遵從預(yù)防性維修規(guī)程。實際上，包含輪胎生產(chǎn)線在內(nèi)的大型工業(yè)設(shè)備，其維修管理要點均需注重“預(yù)防性”，即定期對設(shè)備的運行情況進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)并更換已經(jīng)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象的元器件、涂抹潤滑油，檢驗部件的靈敏度等，希望設(shè)備時刻處于良好的運行狀態(tài)。如果未能及時檢測出故障，放任其進(jìn)一步擴(kuò)大影響范圍，最終導(dǎo)致設(shè)備整體運行受限。如此一來，實質(zhì)性的損毀已然發(fā)生，企業(yè)將會蒙受損失。因此，針對輪胎設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)工作需遵照如下規(guī)程進(jìn)行：

　　(1)設(shè)備每運行30天后，即需開展1次預(yù)防性維護(hù);

　　(2)在日常點檢工作中，如果更換零部件、涂抹潤滑油、清理雜物后，仍然無法解決包含異常響動在內(nèi)的故障，則表明設(shè)備內(nèi)部已經(jīng)存在安全隱患。面對此種情況，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)及時上報，申請即時開展預(yù)防性維護(hù)，以保證設(shè)備及生產(chǎn)線的安全為前提。

　　(3)預(yù)防性維護(hù)工作開展期間的其他要點為：(1)檢測并調(diào)整設(shè)備在垂直及水平方向的參數(shù);(2)對設(shè)備主要運動部位的潤滑程度與密封性進(jìn)行檢測。

　　2.2 、輪胎制備相關(guān)設(shè)備的精度校驗重點環(huán)節(jié)

　　制備新型輪胎對設(shè)備精度的要求極高，注重點在于以下方面(以成型機(jī)為例)：

　　(1)生產(chǎn)線導(dǎo)軌的水平高度，上下浮動誤差的最大值不可超過0.01mm，任何細(xì)微的差距均可能導(dǎo)致輪胎無法達(dá)到出廠要求。

　　(2)檢查成型鼓與貼合鼓的同軸度，需分別從鼓的左右兩側(cè)各取5個以上點位進(jìn)行測量，如果檢測結(jié)果的誤差超出規(guī)定范圍，必須立刻予以糾正。

　　(3)檢查傳遞環(huán)的同軸度是否符合要求。一般而言，需在抓塊與瓦塊的間隙之間選取10個點位，測量結(jié)果顯示的誤差如果超過1mm，則說明傳遞環(huán)中的5個瓦塊同心度不符合要求，需加以調(diào)整。

　　2.3、 設(shè)備大中幅度維修及改造過程的注意事項

　　隨著設(shè)備使用年限的提升，整體的損耗度具備不可逆轉(zhuǎn)性。盡管通過定期點檢、預(yù)防性維護(hù)等方式，可延長設(shè)備的使用壽命，但進(jìn)行大中幅度的維修及改造是必要的。由于作業(yè)時間較長，故維修人員需與有關(guān)部門充分溝通，獲得一切必要手續(xù)后，在停機(jī)的狀態(tài)下開展維修;待完成后，需空載運行，通過試驗并做好記錄后，方可重新投入生產(chǎn)。

　　3 、結(jié)語

　　綜上所述，輪胎設(shè)備的維護(hù)要點可總結(jié)為下列3項要素：(1)建立健全完備的輪胎設(shè)備定期點檢規(guī)程，需重點突出計劃性;(2)維護(hù)及管理、校驗精度需不斷提升;(3)組織檢修人員定期參與培訓(xùn)，針對設(shè)備大中幅度維修及改造過程的注意事項加以明確，達(dá)到延長零部件使用壽命，保證生產(chǎn)及維修的輪胎均能達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)的目的。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]甘濤,郭維夏,姜磊如何降低輪胎裝配線設(shè)備故障對總裝生產(chǎn)線效率的影響[J]時代汽車，2019(12):116-117.

　　[2]陳曉平，自密封安全輪胎制造I藝及其關(guān)鍵設(shè)備研究浙江省,寧波工程學(xué)院, 2017-04-26.

　　[3]肖乾,曲學(xué)新,劉寧.輪胎成型機(jī)的管理與維護(hù)[J]橡塑技術(shù)與裝備, 2017,43(03):44-47.

　　《淺談輪胎設(shè)備的管理與維護(hù)》來源：《中國設(shè)備工程》，作者：陳俊輝