堆取料機是生產物料的轉運設備，尤其在一些大型工程項目建設中，發回的作用尤為明顯，本文主要探討堆取料機現場安裝工程的技術要點。

　　《機械科學與技術》(月刊)曾用刊名：(機械設計)創刊于1981年，由西北工業大學主辦，從2004年開始為月刊，大16K，每期正文128頁，向國內外公開發行。辦刊宗旨：力求反映機械科學與技術的研究成果及其在生產實踐中的應用成果。讀者對象為從事機械科學技術的研究、設計、實驗、開發、應用與教學的科技工作者、管理干部、情報人員及理科院校師生。

　　堆取料機是高生產效率的散狀物料連續裝卸、轉運設備，它可以將物料在一定的輸送路線上，從裝載地點到卸載地點以恒定的速度進行輸送，廣泛用于港口、礦山、冶金、鋼廠、電廠等地。本文針對美國阿拉巴馬州的堆取料機散件安裝工程，介紹了項目現場整體布置方案，對堆取料機的現場安裝的重難點問題進行了科學分析并應用到實地安裝。

　　堆取料機是當今世界上廣泛應用的散料處理成套設備，主要用于散料的堆存、挖取和均料作業，因其操作簡單、生產效率高，越來越受到世界各國的重視。堆取料機的現場安裝是保證整機性能的重要環節。本項目涉及的堆取料機是振華重工集團第一個散件發運到國外進行現場安裝的項目產品，由于沒有經驗可循，且整機重量達到1300t，高度約59m，重心高約33m，屬大型散貨機械，只能采用陸上起重機械，因此在圍繞轉運和安裝中幾個重點難點問題上深入展開，細致研究，縝密計算，最后在確保安全和質量的前提下準備了一套詳盡完整的安裝方案，包括散件的轉運、組件的安裝工藝方案以及現場的一些指導文件等等，已提交用戶并獲得了初步認可。

　　一、安裝現場整體布置

　　安裝現場位于美國阿拉巴馬州，包括卸船碼頭至內場，以及內場兩條軌道區域情況，由于是老碼頭堆場，縱橫交錯的皮帶機廊道，有高空有地面，而且不能影響到現場皮帶的正常工作，所以現場實際情況非常不利于最內場的5號機的轉運工作。為了減少現場拆分安裝的工作量以及保證構件的精度，選擇通過二次轉運完成，并經過多次協商討論最終美方同意該方案，即5號機中能穿越皮帶機廊道的直接轉運至5號機的總裝現場，其余無法直接運抵現場的5號機大構件均從卸船碼頭先轉運到內場6號機的總裝位置附近，然后通過吊車吊裝翻越6號機的地面軌道皮帶機，最后再通過平板車穿越高空皮帶機廊道轉運至5號機的總裝位置，即足足多了一次轉運工作。兩臺機的大構件分別包括：門座架組件重約60噸，外形尺寸為14180mm×10630mm×2744mm、轉臺組件重約44噸，外形尺寸為10861×10630×3943、立柱組件重約37噸，外形尺寸為13149×12494×3943、配重架組件重約25噸，外形尺寸為19419×9584×9260。大組件能否轉運到位，是項目整體順利運轉的關鍵。對于吊車的選用，選擇根據實際需求在卸船和轉運初期租借一臺500噸汽車吊、一臺300噸汽車吊和一臺165噸汽車吊。對于拖車的選用，則根據組件的大小改制了三種型號的拖車。根據項目要求，該方案克服了內場諸多條件限制，在近20天內成功將兩臺堆取料機散件分別轉運到總裝位置，為現場安裝做足了準備。

　　二、安裝方案

　　首先是考慮吊車的選用，由于汽車吊無法滿足組件的任意位移，需要多次運作才能準確放到需要的位置，且汽車吊每次移位都需要裝卸配重收縮臂桿，因此考慮6號機主要采用新租一臺300噸的履帶吊安裝，5號機由于地面皮帶機及高空皮帶機的限制，則主要采用一臺300噸的汽車吊安裝，并在適當時候退掉一臺500噸的汽車吊，在理論上滿足安裝需要的同時還降低了租用吊車設備的成本。在現場安裝中履帶吊也充分展現了轉運快捷、吊裝方便的優勢。其次是考慮兩臺機錯峰安裝，這樣能盡量縮短安裝時間。安裝的第一步是大車行走的安裝，三組行走機構組件共86噸吊裝安放到指定位置并固定牢靠。第二步是安裝首個大件即門座架組件，重約60t，外形尺寸為：14180mm×10630mm×2744mm。6#機由于軌距大，因此考慮采用300噸履帶吊和500噸汽車吊在軌道兩側抬吊安裝。而5#機由于履帶吊無法進入總裝場地，因此就考慮采用500噸汽車吊單獨起吊安裝，根據吊車參數及畫圖分析理論完全能達到，因此即按照該方案進行并順利完成，隨后就將完成使命的500噸汽車吊退租。第三步是轉臺組件的安裝，重約44t，外形尺寸為：10861×10630×3943。6#機直接采用300噸履帶吊安裝，5#機直接采用300噸汽車吊安裝。第四步是臂架的三個分段小組件連接及整體組件的安裝，重約86t，外形尺寸為：58842×8486×2624。

　　由于該臂架是是當時最長的臂架，因此采用汽車吊吊裝就有相當大的難度，主要是要考慮兩吊車的平衡性，最終通過現場的指揮協調順利完成該步安裝第五步是立柱組件的安裝，重約37t，外形尺寸為：13149×12494×3943。由于該組件的吊裝高度比較高且外形尺寸比較大，為確保吊裝順利我再次畫圖驗算，根據汽車吊參數表模擬實際吊裝，仔細確定汽車吊的臂架長度、停放位置、吊裝狀態等，最終根據該方案安裝成功。第六步是后撐桿組件的安裝，重約34t，外形尺寸為：16892×6810×5658。接下來就是前撐桿組件的安裝，以及中繼皮帶機組件的安裝，均按照原定方案順利完成。前撐桿組件安裝中繼皮帶機組件安裝接著是配重架組件的安裝，重約25t，外形尺寸為：19419×9584×9260。由于該組件的吊裝高度比較高且外形尺寸比較大，為確保吊裝方案切實可行我也再次畫圖驗算，根據汽車吊參數表模擬實際吊裝，仔細確定汽車吊的臂架長度、停放位置、吊裝狀態等，最終根據該方案安裝成功。然后是前拉桿、后拉桿、尾車皮帶機組件、斗輪體組件及余下其它組件的安裝，最后就是各類機構排裝、電氣安裝調試等等。兩臺堆取料機整個現場卸船、轉運、安裝工作耗時約70天即全部完成，至同年8月底調試完成交由用戶投入到生產運營中。

　　三、結束語

　　至此，此項歷時5個月，耗資300多萬美元的兩臺堆取料機美國現場安裝工程取得了圓滿成功，該工程也是首個散貨機械散件在國外現場安裝的成功案例。整個安裝工程，涉及的設備選用、安裝工藝、現場協作等，與基地完全不同。因此該項現場安裝工程的成功不但驗證了安裝方案的可行性，同時也為我國積累了寶貴的現場安裝經驗。