摘要: 文章從計(jì)重設(shè)備對(duì)計(jì)重收費(fèi)的作用出發(fā),主要介紹了計(jì)重收費(fèi)中計(jì)重設(shè)備的功能及安裝方面的要求, 并針對(duì)計(jì)重收費(fèi)實(shí)施過程中計(jì)重設(shè)備可能出現(xiàn)的一些問題提出了相應(yīng)的處理對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞: 計(jì)重收費(fèi),計(jì)重設(shè)備, 要求, 分析

　　隨著交通部《關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)意見》的發(fā)布, 我國各省、市、區(qū)收費(fèi)公路興起了推行貨車計(jì)重收費(fèi)工作的熱潮。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)涉及收費(fèi)車道的土建改造、設(shè)備的安裝調(diào)試、收費(fèi)軟件的編制、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定等諸多工作, 其中計(jì)重設(shè)備是影響計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵性因素, 計(jì)重設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性, 直接關(guān)系計(jì)重收費(fèi)的公平、順利實(shí)施, 因此必須給予高度重視。

　　1 計(jì)重設(shè)備的作用

　　計(jì)重收費(fèi)是根據(jù)車輛的載荷大小來確定收費(fèi)額的, 也就是依據(jù)對(duì)路面的破壞程度來確定收費(fèi)額的。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般由感應(yīng)器、傳感器、計(jì)重平臺(tái)、計(jì)重儀、輪軸判別( 識(shí)別) 器、車輛分離器等設(shè)備組成, 當(dāng)車輛進(jìn)入收費(fèi)車道時(shí), 由測(cè)量感應(yīng)器傳感到動(dòng)態(tài)計(jì)重儀,快速檢測(cè)出車輛的軸重和總重等數(shù)據(jù), 并將數(shù)據(jù)即時(shí)傳輸至車道收費(fèi)系統(tǒng), 收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和方法, 自動(dòng)顯示該車輛的應(yīng)收費(fèi)額。從整個(gè)計(jì)重收費(fèi)過程可以看出, 計(jì)重是計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的核心部分和關(guān)鍵部分, 也是計(jì)重收費(fèi)的重要依據(jù)。計(jì)重設(shè)備( 圖1) 主要由3個(gè)部分組成: 計(jì)重平臺(tái)、輪軸判別( 識(shí)別) 器和車輛分離器。計(jì)重平臺(tái)主要用于采集車輛各軸的載重?cái)?shù)據(jù), 當(dāng)車輛前行時(shí), 計(jì)重平臺(tái)對(duì)各軸依次進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)重, 并將數(shù)據(jù)交由計(jì)重儀表進(jìn)行處理。輪軸判別器主要用于對(duì)車輛輪數(shù)、軸數(shù)進(jìn)行識(shí)別,如單軸單輪、單軸雙輪、兩聯(lián)軸、三聯(lián)軸等, 用于比對(duì)部分軸載質(zhì)量, 結(jié)合計(jì)重平臺(tái)稱量的實(shí)際質(zhì)量, 由上位系統(tǒng)據(jù)此計(jì)算出超( 限) 載質(zhì)量或超( 限) 載率。

　　車輛分離器主要用于對(duì)通過計(jì)重平臺(tái)的每臺(tái)車輛的正確分離, 并將分離信號(hào)發(fā)給上位系統(tǒng), 由上位系統(tǒng)軸數(shù)、軸組重、車輛總重、軸型、車型、車速、通過時(shí)間等。

　　2計(jì)重收費(fèi)對(duì)計(jì)重設(shè)備的要求

　　2. 1計(jì)重設(shè)備的功能要求

　　計(jì)重收費(fèi)是根據(jù)通行車輛的載重情況來進(jìn)行收費(fèi), 所以計(jì)重設(shè)備是計(jì)重收費(fèi)的關(guān)鍵設(shè)備。由于計(jì)重設(shè)備安裝在收費(fèi)車道前端, 遇車流量較大時(shí), 車輛有可能排隊(duì)進(jìn)入收費(fèi)車道, 也會(huì)出現(xiàn)車輪停在計(jì)重傳感器上的情況, 因此, 計(jì)重設(shè)備要具備動(dòng)、靜態(tài)稱量功能; 能按交通部2號(hào)令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中超限標(biāo)準(zhǔn)判別超限, 應(yīng)能測(cè)定軸型、軸組及單雙胎, 同時(shí)應(yīng)能準(zhǔn)確測(cè)定出汽車的總重、軸重及超限率, 保證每輛車在計(jì)重完成后至收費(fèi)窗口收費(fèi)時(shí)其車重?cái)?shù)據(jù)能一一對(duì)應(yīng)。綜合以上因素, 計(jì)重設(shè)備必須滿足以下功能要求:

　　( 1) 能對(duì)靜態(tài)或中低速( 0~40km/ h) 通過的車輛進(jìn)行稱量, 能自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)計(jì)重模式轉(zhuǎn)化。

　　( 2) 能夠準(zhǔn)確地對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)分離( 能判斷掛車和半掛車) 。

　　( 3) 能夠判斷出車輛的輪、軸、軸組類型。

　　( 4) 能夠檢測(cè)出車輛的輪、軸、軸組及整車重量。

　　( 5) 能夠按照交通部2號(hào)令規(guī)定的限載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置超限重量限值, 又可以方便地進(jìn)行調(diào)整。

　　( 6) 能夠自動(dòng)判斷車輛是否超限。

　　( 7) 能夠自行處理計(jì)重流程。

　　( 8) 能夠形成完整的車輛計(jì)重信息, 包括輪、軸、軸組及整車重量、車速、時(shí)間等信息。

　　( 9) 通過數(shù)據(jù)接口將上述計(jì)重信息傳輸給車道控制機(jī), 并滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕�本要求。�?shí)施計(jì)重收費(fèi), 在技術(shù)上必須保證兩個(gè)重點(diǎn): 一是計(jì)重設(shè)備本身的可靠性、穩(wěn)定性及計(jì)重精度; 二是收費(fèi)系統(tǒng)必須與計(jì)重系統(tǒng)緊密連接。

　　2. 2計(jì)重設(shè)備的安裝要求

　　( 1) 計(jì)重設(shè)備安裝位置

　　計(jì)重設(shè)備的準(zhǔn)確率和可靠性是順利實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的關(guān)鍵, 不當(dāng)?shù)陌惭b位置將對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)造成很大的影響。因此, 對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的高速公路, 計(jì)重設(shè)備宜安裝在出口車道, 主要基于以下幾方面原因: 一是在出口處計(jì)重, 可以避免交通堵塞, 對(duì)超限100%以上的貨車就近卸載更具可操作性, 更有利于得到周邊省市的支持、配合; 二是對(duì)貨車的計(jì)重計(jì)量與收費(fèi)同步進(jìn)行, 可以減少收費(fèi)單位與車主間的糾紛; 三是有利于計(jì)重設(shè)備與現(xiàn)有計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)的連接。對(duì)于在確定計(jì)重設(shè)備安裝位置的具體工程施工過程中還要注意以下兩點(diǎn): 一是要兼顧車輛長度以及排隊(duì)數(shù)量; 二是要兼顧車道寬度, 以免弱化收費(fèi)站服務(wù)功能。

　　( 2) 計(jì)重設(shè)備的安裝

　　第一, 安裝位置應(yīng)平坦, 收費(fèi)車道要避免出現(xiàn)大的坡度。計(jì)重設(shè)備的理想計(jì)重狀態(tài)是車輛水平地、勻速地從計(jì)重平臺(tái)上通過。因此, 保持收費(fèi)車道的平整度十分必要, 若有坡度就會(huì)使車輛產(chǎn)生勢(shì)能, 并最終轉(zhuǎn)化為車輛對(duì)計(jì)重設(shè)備的沖量, 影響精確度, 故應(yīng)做降坡處理, 使縱橫坡度均不大于2%。第二, 計(jì)重設(shè)備自身安裝應(yīng)水平、垂直, 特別是計(jì)重平臺(tái)的安裝一定要水平、垂直。事實(shí)上, 影響計(jì)重設(shè)備精確性的因素很多, 但計(jì)重平臺(tái)的安裝如果不當(dāng), 其對(duì)精確性的影響將是直接的、長期的和難以克服的。因此安裝時(shí), 一定要保持計(jì)重平臺(tái)面板與車道路面在同一水平面上, 避免車輪碾壓時(shí)產(chǎn)生沖量, 同時(shí)要保持整個(gè)秤體安裝垂直, 減少秤體內(nèi)部構(gòu)件間的摩擦系數(shù),提高計(jì)重的靈敏度。第三, 在土建規(guī)劃中要注意排水溝位置的預(yù)留和銜接, 避免重復(fù)開挖和排水不暢的現(xiàn)象。為保證計(jì)重精度, 計(jì)重車道及收費(fèi)廣場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小坡度,路面應(yīng)平整無坑槽、無凸起, 用3m直尺檢測(cè)最大間隙應(yīng)不大于3mm, 同時(shí)可在廣場(chǎng)適當(dāng)位置安裝減速板。安裝中還要注意站區(qū)的外部形象, 盡量將各車道計(jì)重設(shè)備的各個(gè)部件安裝在同一水平線上。具體安裝計(jì)重設(shè)備時(shí), 要嚴(yán)格按照廠家提供的基坑尺寸施工, 將廠家提供的秤體預(yù)埋件澆注結(jié)實(shí), 留足凝固期, 再放置秤芯, 測(cè)試聯(lián)調(diào)無誤后即可投入運(yùn)行。

　　3計(jì)重設(shè)備可能出現(xiàn)的問題及處理對(duì)策

　　( 1) 計(jì)重的精度有待提高筆者參加過若干省份的實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的試點(diǎn)工作, 發(fā)現(xiàn)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)司機(jī)從兩個(gè)收費(fèi)站經(jīng)過時(shí)計(jì)重的數(shù)據(jù)不一致, 輕則導(dǎo)致糾紛, 重則造成對(duì)計(jì)重系統(tǒng)的不信任現(xiàn)象, 所以對(duì)計(jì)重精度的標(biāo)定必須認(rèn)真到位。在投入運(yùn)行前, 需要對(duì)計(jì)重設(shè)備進(jìn)行多次調(diào)整和標(biāo)定, 經(jīng)過測(cè)試, 各車道計(jì)重一致性要達(dá)95%以上, 計(jì)重誤差要90%控制在 3%以下, 基本上要控制在 5%以內(nèi)。為使實(shí)際計(jì)重能達(dá)到測(cè)試的計(jì)重精度, 可在計(jì)重設(shè)備前20m處加裝一組減速帶, 引導(dǎo)車輛在計(jì)重區(qū)內(nèi)能勻速行駛; 在收費(fèi)站前設(shè)置限速5km/ h標(biāo)志, 在收費(fèi)島前設(shè)置一個(gè) 計(jì)重收費(fèi)、勻速慢行的標(biāo)志, 以防車輛在計(jì)重板上制動(dòng)、加速或減速。通過采取以上措施,不斷提高計(jì)重精度。

　　( 2) 車輛計(jì)重?cái)?shù)據(jù)排隊(duì)錯(cuò)位的現(xiàn)象錯(cuò)位造成稱量的數(shù)值與實(shí)際收費(fèi)車輛無法對(duì)應(yīng),同樣會(huì)導(dǎo)致糾紛的發(fā)生。主要有以下幾方面的原因:

　　一是當(dāng)車輛在計(jì)重區(qū)域依次通過時(shí), 有物體遮擋紅外線車輛分離器, 從而造成整個(gè)隊(duì)列的錯(cuò)位; 二是紅外線車輛分離器安裝的位置過低, 有一種平板半掛車連接部分比較高, 超過了紅外線的檢測(cè)范圍, 從而將一輛車判斷為二輛車, 造成計(jì)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的錯(cuò)位; 三是由于計(jì)重系統(tǒng)開始使用時(shí)還不能完全解決車輛的各種倒車問題, 當(dāng)車輛進(jìn)入計(jì)重區(qū)域又倒出去時(shí), 容易產(chǎn)生計(jì)重?cái)?shù)據(jù)錯(cuò)位; 四是設(shè)備本身的原因, 有時(shí)會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)計(jì)重?cái)?shù)據(jù), 導(dǎo)致隊(duì)列錯(cuò)位。為解決隊(duì)列錯(cuò)位問題, 應(yīng)選擇合適高度的紅外分離器, 目前一般選用120cm的紅外分離器, 高速公路也可選用90cm規(guī)格。除高度要求外, 選用紅外分離器要考慮足夠的檢測(cè)距離, 要確保在惡劣氣候如濃霧、雨雪等條件下正常工作; 同時(shí)要督促設(shè)備廠家解決設(shè)備硬件問題, 完善計(jì)重系統(tǒng)的功能。

　　( 3) 氣候條件影響設(shè)備的穩(wěn)定性計(jì)重設(shè)備的穩(wěn)定性在一定程度上受氣候條件的影響, 如紅外車輛分離器、傳感器等設(shè)備的正常運(yùn)行都與氣候條件有關(guān)。有時(shí)在極端惡劣的氣候條件下, 如雨雪、霧天、陽光直射或溫度異常等, 設(shè)備的穩(wěn)定性變差,可能會(huì)影響正常的收費(fèi)工作。針對(duì)這種問題, 需要找出設(shè)備隨溫度變化的規(guī)律, 對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定調(diào)整; 為徹底解決溫度對(duì)設(shè)備的影響, 有時(shí)還需在機(jī)箱內(nèi)加裝恒溫加熱設(shè)備。當(dāng)車輛分離器、光幕控制器在惡劣氣候環(huán)境中出現(xiàn)故障時(shí), 可以使用固定式車輛計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng), 因?yàn)? 系統(tǒng)中的車輛分離器在這種情況會(huì)切換為地感線圈分離( 識(shí)別) 方式, 以保證整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

　　( 4) 個(gè)別司機(jī)不規(guī)范利用計(jì)重設(shè)備在開始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的路段, 個(gè)別司機(jī)就琢磨怎樣通過計(jì)重設(shè)備能減輕車重。比如有的司機(jī)盡量靠近邊道外側(cè)駕駛, 使一側(cè)車輪不從計(jì)重板上壓過, 導(dǎo)致壓壞路緣石, 撞壞護(hù)欄等現(xiàn)象; 有的超載車輛通過秤臺(tái)時(shí)采用變換車速、S形行駛、反復(fù)進(jìn)退等手段, 總想找出計(jì)重規(guī)律以減輕重量。在車道無車時(shí), 會(huì)以種種理由反復(fù)計(jì)重, 直到滿意為止, 這些現(xiàn)象都會(huì)造成計(jì)重?cái)?shù)據(jù)失真。針對(duì)以上情況, 在超寬車道限定車輛的行車寬度, 耐心細(xì)致地做好駕駛員的解釋工作, 加強(qiáng)對(duì)駕駛員計(jì)重收費(fèi)的宣傳, 使其正確理解計(jì)重收費(fèi)的意義, 逐步規(guī)范駕駛員的計(jì)重行為。

　　4 結(jié)語

　　計(jì)重收費(fèi)是通行費(fèi)收取方式的重大改革, 必將對(duì)發(fā)展收費(fèi)公路、治理超載超限、維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序等產(chǎn)生重大和深遠(yuǎn)影響, 因此全國正在普遍進(jìn)行推廣。計(jì)重設(shè)備的精確度和可靠性是實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的關(guān)鍵。計(jì)重設(shè)備在使用中造成精確度低、可靠性差的因素多種多樣, 如果在前期試點(diǎn)時(shí)就選擇信譽(yù)好、技術(shù)力量雄厚、售后服務(wù)及時(shí)的廠商的設(shè)備, 能在施工初期就對(duì)設(shè)備的安裝等給予重視, 即可有效化解計(jì)重收費(fèi)實(shí)施中計(jì)重設(shè)備出現(xiàn)的問題, 從而為后期計(jì)重收費(fèi)的成功實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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