摘要：盾構(gòu)機(jī)平移技術(shù)已有上百年的歷史,經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的快速發(fā)展已日臻成熟。在國(guó)內(nèi)的地下工程施工中,盾構(gòu)法以其安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)在城市地下軌道和地下管線等工程中得到廣泛的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：盾構(gòu)機(jī),平移,施工技術(shù)

　　1、工程概況

　　廣州市軌道交通六號(hào)線【水～天盾構(gòu)區(qū)間】土建工程，包括沙河頂站(原水蔭路站)～沙河站～天平架站2個(gè)區(qū)間，地處廣州市中心區(qū)東部，始發(fā)井處于禺東西路高架橋與廣州大道北在沙河涌交匯處的一片河岸綠化地上。盾構(gòu)從始發(fā)井向北進(jìn)入，緊接著下穿廣深鐵路、軍用鐵路、廣園快速路，沿著廣州大道北，經(jīng)過省軍區(qū)直至天平架站吊出，然后轉(zhuǎn)場(chǎng)回始發(fā)井二次始發(fā)，橫跨廣州大道北到達(dá)沙河站，盾構(gòu)過站后沿著先烈東路直至沙河頂站。左、右線共用兩臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)開挖。

　　受天平架站場(chǎng)地影響，車站僅在左線設(shè)置一個(gè)盾構(gòu)吊出井，因此右線盾構(gòu)機(jī)到達(dá)天平架后還需要進(jìn)行橫向平移，平面布置圖如下：

　　圖1：天平架站盾構(gòu)機(jī)平移平面布置圖

　　2、盾構(gòu)平移施工流程

　　2.1盾構(gòu)平移的準(zhǔn)備工作

　　盾構(gòu)機(jī)平移前需要做的準(zhǔn)備工作主要包括：與車站施工單位進(jìn)行有關(guān)的協(xié)調(diào);如有關(guān)施工場(chǎng)地移交、臨時(shí)施工用水用電、及預(yù)留鋼筋采取的措施，鋪設(shè)鋼板(天平架站底板水池鋼板的架設(shè))，接收架的安裝等等，具體準(zhǔn)備工作如下：

　　2.1.1與天平架站的協(xié)調(diào)工作

　　1、與天平架施工單位已經(jīng)辦理場(chǎng)地移交手續(xù)，雙方簽訂安全文明施工協(xié)議。

　　2、預(yù)留鋼筋采取的措施，天平架站負(fù)二層底部及底板的電梯井等預(yù)留鋼筋均對(duì)盾構(gòu)6標(biāo)右線盾構(gòu)機(jī)的出洞及平移造成影響，因此我們將對(duì)預(yù)留的鋼筋采取如下措施：

　　(1)負(fù)二層底部預(yù)留鋼筋：

　�、�.負(fù)二層底部預(yù)留鋼筋主要對(duì)盾構(gòu)機(jī)的出洞上接收臺(tái)架造成影響，我們將搭設(shè)腳手架，人工對(duì)負(fù)二層底部預(yù)留豎直的鋼筋進(jìn)行壓彎(壓彎方向平負(fù)二層底板面)以確保盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)接收基座上。

　　②.盾構(gòu)6標(biāo)右線盾構(gòu)機(jī)平移的后續(xù)施工并不對(duì)壓彎后的鋼筋進(jìn)行任何操作，因此不會(huì)對(duì)其操作造成任何損害，考慮后續(xù)仍有盾構(gòu)機(jī)需要進(jìn)行橫向平移施工，因此壓彎的鋼筋將由后續(xù)盾構(gòu)平移施工單位進(jìn)行調(diào)直。

　　(2)底板預(yù)留鋼筋：

　�、�.底板預(yù)留鋼筋主要對(duì)盾構(gòu)機(jī)的平移造成影響，我們將對(duì)在平移施工范圍內(nèi)的底板預(yù)留鋼筋進(jìn)行壓彎(壓彎方向平底板面)。預(yù)留鋼筋壓彎后鋪設(shè)兩層鋼板，并采取措施固定鋼板。

　�、�.盾構(gòu)6標(biāo)右線盾構(gòu)機(jī)平移的后續(xù)施工并不對(duì)壓彎后的鋼筋進(jìn)行任何操作，因此不會(huì)對(duì)其操作造成任何損害，考慮后續(xù)仍有盾構(gòu)機(jī)需要進(jìn)行橫向平移施工，因此壓彎的鋼筋將由后續(xù)盾構(gòu)平移施工單位進(jìn)行調(diào)直。

　　3、天平架站底板水池的問題，如圖1所示，天平架底板水池均對(duì)盾構(gòu)6標(biāo)右線盾構(gòu)機(jī)平移施工造成影響，因此我們將對(duì)水池采取如下措施：

　　底板水池：底板水池長(zhǎng)×寬×高(5.3m×2.11m×2.5m)，結(jié)合底板空間尺寸，右線盾構(gòu)機(jī)橫向平移時(shí)，按投影面積需經(jīng)過水池的大半?yún)^(qū)域，綜合考慮底板水池在天平架站施工單位的日常使用情況，我部決定采用水池內(nèi)部架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)支撐體系，再鋪設(shè)鋼板的方法，計(jì)劃預(yù)留1.0m×2.11m(靠近西端頭)水池面積提供天平架站施工單位作日常抽水維護(hù)使用，扣除水池內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)支撐體積，水池容積約為20m³，滿足日常抽水條件。具體實(shí)施如下：

　�、�.天平架站施工單位安排設(shè)備及人員對(duì)水池進(jìn)行日常的抽水工作(24小時(shí))，確保水池內(nèi)水不溢流，我部在鋼結(jié)構(gòu)支撐體系施工前進(jìn)行人工清渣;

　　②.清理完成后在水池內(nèi)部進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)支撐施工，(鋼結(jié)構(gòu)支撐簡(jiǎn)圖如圖4所示);

　�、�.鋼結(jié)構(gòu)支撐完成后再鋪設(shè)30mm、20mm厚鋼板。

　　2.1.2盾構(gòu)機(jī)出洞施工

　　盾構(gòu)機(jī)安全出洞是盾構(gòu)機(jī)平移的首要條件，出洞施工及注意事項(xiàng)詳見《盾構(gòu)機(jī)出站方案》。

　　2.1.3鋼板的鋪設(shè)

　　(1)清理盾構(gòu)機(jī)平移場(chǎng)地并確保場(chǎng)地平整，為保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)留鋼筋，在鋼筋壓平后再鋪設(shè)兩層鋼板;

　　(2)因?yàn)閴浩胶蟮念A(yù)留鋼筋也高于地板的混凝土面，因此先在混凝土面上鋪設(shè)一層20mm、30mm厚的鋼板找平，最后在找平的鋼板上再鋪設(shè)一層鋼板，鋼板錨固必須牢固，接縫焊接打磨平整，鋼板上抹黃油以減少移動(dòng)托架和鋼板之間的摩阻力;

　　(3)鋼板鋪設(shè)范圍為盾構(gòu)機(jī)平移范圍(包括水池架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)支撐范圍)。

　　2.1.4接收基座的安裝

　　(1)接收基座的中心軸線應(yīng)與隧道設(shè)計(jì)軸線一致，同時(shí)還需兼顧盾構(gòu)機(jī)出洞姿態(tài)。接收基座的軌面標(biāo)高除適應(yīng)于線路情況外，作適當(dāng)調(diào)整，以便盾構(gòu)機(jī)順利上基座。為保證盾構(gòu)刀盤貫通后拼裝管片有足夠的反力，將接收基座以盾構(gòu)進(jìn)洞方向+3‰的坡度進(jìn)行安裝。對(duì)接收基座進(jìn)行加固，在接收井鋪設(shè)鋼板與接收架焊接，并利用膨脹螺栓、工字鋼等材料將接收托架支撐在接收井的混凝土結(jié)構(gòu)上，尤其要加強(qiáng)縱向加固，保證盾構(gòu)機(jī)能順利到達(dá)接收基座上。

　　(2)在接收托架下部需要鋪設(shè)鋼板并固定，托架底部鋼板找平并與托架連成整體。

　　2.2盾構(gòu)機(jī)平移施工

　　2.2.1盾構(gòu)機(jī)與后續(xù)臺(tái)車分離

　　(1)調(diào)整拼裝機(jī)的位置，使拼裝機(jī)的前移、定位機(jī)構(gòu)位于正下方;旋轉(zhuǎn)螺旋機(jī)，使螺旋機(jī)內(nèi)部渣土清理干凈;

　　(2)利用盾構(gòu)機(jī)千斤頂，將盾體往前移動(dòng)直至盾體完全處于接收架上;

　　(3)在管片車上焊接支架，支架將牽引桿、連接橋、皮帶機(jī)前端支撐;

　　(4)斷開盾體和臺(tái)車之間的水電、液壓管線以及鋼結(jié)構(gòu)的連接，管線作編號(hào)，并做好清潔保護(hù);

　　(5)在盾體外殼焊接防止盾體轉(zhuǎn)動(dòng)的限位鋼板，同時(shí)焊接防止鉸接活動(dòng)的鋼板。

　　2.2.2盾構(gòu)機(jī)平移施工

　　盾構(gòu)機(jī)平移的指導(dǎo)思路是使用液壓油缸頂推托架，在鋼板上安裝并固定接收托架，托架底部須用鋼板找平并連成整體，盾構(gòu)機(jī)上接收架后，利用液壓油缸頂推托架整體平移，鋼板上抹黃油減少移動(dòng)托架和鋼板之間的摩阻力，準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行平移施工。

　　2.2.3 后續(xù)臺(tái)車平移施工

　　(1)后續(xù)臺(tái)車平移原理與盾體平移原理一樣，利用千斤頂將臺(tái)車豎向提升后，在底部鋪設(shè)鋼板，同時(shí)割除臺(tái)車底部輪子，將臺(tái)車與鋪設(shè)的鋼板連成整體，再利用千斤頂進(jìn)行橫向平移施工。

　　(2)臺(tái)車平移搭設(shè)平臺(tái)，采用工20槽鋼進(jìn)行搭設(shè)，在上面鋪設(shè)鋼板，搭設(shè)的高度結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行測(cè)量放樣，搭設(shè)的平臺(tái)要求盡量保持水平，防止臺(tái)車平移過程側(cè)滑事故。