一、國外現(xiàn)有建筑加裝電梯狀況
　　在國外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家尤其是在西歐，新建住宅超過2層以上配置電梯已不是什么研究的課題，因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使人民對(duì)提高生活質(zhì)量的追求已成為可能。同時(shí)考慮為殘疾人或老年人提供更好的居住環(huán)境，國外政府部門還做出規(guī)劃，改善已有住宅樓的狀況，在沒有電梯的多層住宅中去加裝電梯。
　　1983年，瑞典開始了一個(gè)十年政府規(guī)劃。對(duì)約30萬幢公寓房進(jìn)行修理、改造和更新。在瑞典，其現(xiàn)有的居住環(huán)境不適應(yīng)人口的年齡結(jié)構(gòu)變化，即居住的人數(shù)中，老年或年紀(jì)非常大的人在增加。如果居住環(huán)境不可能使這些老年人或殘疾人繼續(xù)居住，則唯一的解決途徑是要做出某些長遠(yuǎn)的規(guī)劃來保障。對(duì)老年人和殘疾人來說，居住環(huán)境的樓梯是他們出入的主要障礙之一。可以證明，從國家的經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)看，如果中年以上的人和老年人仍居住于原有住宅的話，則在三至四層多層住宅樓中安裝電梯是十分經(jīng)濟(jì)可行的舉措。瑞典大約有350萬幢住宅，居住著300多萬人口。自從1977年后，瑞典的大樓規(guī)范要求所有多層住宅樓都要進(jìn)行改造，樓層高于2層都應(yīng)提供電梯。瑞典政府和國會(huì)設(shè)立了加裝電梯的特別基金。
　　二、國內(nèi)現(xiàn)有建筑加裝電梯狀況
　　我國現(xiàn)有的住宅建筑設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，7層以上的住宅樓必須裝設(shè)電梯，這一規(guī)定就形成了全國大部分城鎮(zhèn)（包括上海在內(nèi)）的住宅樓中以6層為主的多層住宅不設(shè)電梯，而這就為居住在這些6層甚至7層住宅中的居民的出入通行帶來諸多不便。
　　改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民對(duì)生活質(zhì)量的要求也在同時(shí)不斷的提高。住宅作為人類直接生存的空間與環(huán)境，與人民生活最為密切。而人們?cè)谧≌�居室�?nèi)部環(huán)境不斷改善的同時(shí)，也希望住宅交通狀況（即人們平時(shí)的出入通行）能同樣得到改善。電梯，作為一種行之有效的交通運(yùn)輸工具，不但已成為高層建筑不可缺少的設(shè)備，而且也正在逐步成為低層建筑的代步工具。而住宅則正是低層建筑家族中的主要成員之一。
　　目前在我國，有相當(dāng)一部分的人口是老年人。而由于人們生活條件的不斷改善，人均壽命也在不斷的延長。隨著時(shí)間的推移，人口老齡化問題將會(huì)變得更加突出。1999年全國60歲以上的老人已超過總?cè)丝诘?0%，按照聯(lián)合國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，我國已經(jīng)步入老齡化國家；預(yù)計(jì)2040年老年人口將達(dá)3.41億，為總?cè)丝诘?2.10%，即：差不多每4個(gè)人中就有一位老人。同時(shí)，我國實(shí)施計(jì)劃生育政策已經(jīng)二十多年，社會(huì)的老齡化與家庭結(jié)構(gòu)的演變結(jié)合起來，使我國出現(xiàn)特有的父輩多子輩少“少子老齡化”現(xiàn)象，傳統(tǒng)的家庭養(yǎng)老模式受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在用建筑無電梯已使老年人面臨較大的生活困境。而有相當(dāng)一部分老年人目前正居住在沒有電梯的多層住宅中，這就使得多層住宅加裝電梯這一舉措正在逐漸被提上議事日程。
　　目前，國內(nèi)部分城市已經(jīng)允許在用建筑加裝電梯，這些城市包括上海，廈門，北京，廣州，福州等城市。為了保證電梯加裝后不對(duì)規(guī)劃、結(jié)構(gòu)、防火以及毗鄰住宅的通風(fēng)、采光等造成不良影響，目前這些城市在加裝電梯時(shí)的基本都采用嚴(yán)格的申報(bào)制度，首先征得2/3建筑面積的2/3業(yè)主同意，委托房地產(chǎn)公司承辦，再共同向區(qū)市規(guī)劃局申報(bào)立案。批復(fù)后訂立改造合作協(xié)議，進(jìn)入設(shè)計(jì)報(bào)批施工計(jì)劃書，批準(zhǔn)后進(jìn)入施工。最后驗(yàn)收,電梯安全規(guī)范仍然采用GB7588-2003和GB21240-2007。
　　上海地區(qū)開展加裝電梯的研究較早，上海市建委于1996年底曾經(jīng)成立了“上海市住宅用電梯發(fā)展戰(zhàn)略研究課題組”。課題組歷經(jīng)一年的調(diào)查研究于1997年11月中旬發(fā)表了《上海市住宅用電梯發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。
　　近年來，廣東省的部分城市在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳下發(fā)《關(guān)于舊住宅增設(shè)電梯的若干指導(dǎo)意見》后，成功為500多棟樓房加裝了電梯。
　　三、國內(nèi)常見多層現(xiàn)有建筑加裝電梯分析
　　與常規(guī)的電梯不同，加裝電梯是安裝在已有住宅建筑上的，并且已有的住宅建筑本身沒有設(shè)置電梯必須的安裝空間——井道，所以，加裝電梯的井道需要依附于住宅建筑重新建造。但是并不是全部住宅建筑都有資格加裝電梯，根據(jù)相關(guān)建筑法規(guī)規(guī)定，達(dá)不到規(guī)劃、防火要求，或?qū)ε�鄰住宅的通風(fēng)、采光造成嚴(yán)重影響住宅建筑，都禁止加裝。
　　1.電梯加裝可行性分析
　　以下是目前國內(nèi)常用的建筑結(jié)構(gòu)，并對(duì)加裝電梯的可行性做了簡要的分析。
　　1.1典型住宅建筑
　　經(jīng)調(diào)查研究，雖然目前我國住宅建筑的結(jié)構(gòu)類型多樣，但絕大多數(shù)的住宅樓都可以分為“平行雙跑梯式”和“單跑梯內(nèi)廊式”兩種典型結(jié)構(gòu)，以下就這兩種典型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。
　　1.1.1平行雙跑梯式住宅
　　如圖1所示為“平行雙跑梯式”住宅，這種類型的住宅樓存在于較新的小區(qū)，其層與層之間的樓梯是雙折平行的，利用過渡平臺(tái)，將樓梯的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)過180°。這樣的樓梯布置方式使之占地較少，結(jié)構(gòu)較為緊湊，但公共走道的面積也非常小。
　　
　　（a）原平面結(jié)構(gòu) （b）加裝電梯方案
　　圖1平行雙跑梯式住宅
　　這種住宅樓的一個(gè)特點(diǎn)是其過渡平臺(tái)位于層與層之間，而且過渡平臺(tái)是采光的（裝有窗戶），大多朝北（也有朝南或其他方向）。由于這種類型的住宅樓梯布置方式非常緊湊，因此，在不破壞原有住宅樓梯的前提下，電梯井道的唯一安置方法是利用其過渡平臺(tái)進(jìn)行布置。根據(jù)GBJ96-86《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.1.2條規(guī)定：梯段凈寬不應(yīng)小于1.10m；六層及六層以下單元式住宅中，一邊設(shè)有欄桿的梯段凈寬可不小于1m，所以圖1（a）中A尺寸應(yīng)不小于2.2m（梯段凈寬加一個(gè)扶手寬度），這樣的寬度對(duì)于電梯井道來說是足夠的。
　　將過渡平臺(tái)采光一側(cè)的墻面打通，并對(duì)過渡平臺(tái)進(jìn)行一定的延伸，從而將之變?yōu)殡娞莸牡群蚱脚_(tái)。對(duì)過渡平臺(tái)進(jìn)行延伸是有必要的，因?yàn)榻^大多數(shù)住宅樓的過渡平臺(tái)的面積都很小。
　　由于電梯的等候平臺(tái)是原先的過渡平臺(tái)演變而得。因此，此類住宅加裝電梯總有一個(gè)問題會(huì)產(chǎn)生，那就是電梯的平層層面與住戶層面不在同一平面上。這就導(dǎo)致了乘客必須每次都要再走半層樓梯才能到達(dá)乘梯等候平臺(tái)或家門口，而如果不下挖底坑，乘客還必須走半層樓才能到達(dá)底層乘梯等候平臺(tái)或大樓出口，這對(duì)于老人和殘障人士還是不很方便。

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