某燃機(jī)電廠一期現(xiàn)有三套STAG109FA單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，單臺(tái)機(jī)組額定功率390MW，由PG9351FA型燃?xì)廨啓C(jī)、D10型三壓再熱系統(tǒng)的雙缸雙流式汽輪機(jī)、390H型氫冷發(fā)電機(jī)和三壓再熱帶冷凝器除氧的自然循環(huán)余熱鍋爐組成。其高壓蒸汽管道及旁路系統(tǒng)中的高壓旁路調(diào)節(jié)閥采用國外CCIBTG制造的VLB125-BTC型氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。目前三臺(tái)機(jī)組已運(yùn)行15年，近年來在機(jī)組/閥門檢修后，高壓旁路調(diào)節(jié)閥均在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重內(nèi)漏情況，閥門解體后發(fā)現(xiàn)閥芯在啟停若干次后就出現(xiàn)吹損沖刷情況，且由于閥座經(jīng)多次研磨后，堆焊層大部研磨減薄。高旁閥內(nèi)漏嚴(yán)重影響機(jī)組的熱效率[1]、增加了發(fā)電能耗;內(nèi)漏還會(huì)導(dǎo)致其閥后管道溫度一直超標(biāo)，給管道的正常運(yùn)行帶來一定的安全隱患;同時(shí)由于閥門維修周期長、費(fèi)用高，給機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性帶來不利影響。為解決該問題，通過多方考察研究，最終決定對(duì)高壓旁路閥的閥芯、閥座改造和更換。

　　1閥門內(nèi)漏原因分析

　　高旁閥是汽輪機(jī)高壓旁路系統(tǒng)中最重要的構(gòu)成部分，高旁閥由于其工作特點(diǎn)，極易發(fā)生振動(dòng)、內(nèi)漏等故障缺陷[2-4]，參照類似故障產(chǎn)生的原因，針對(duì)本文提到的高旁閥內(nèi)漏故障，從以下幾個(gè)方面對(duì)該缺陷產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。

　　1.1運(yùn)行工況分析

　　機(jī)組啟動(dòng)過程中，當(dāng)余熱鍋爐的高壓過熱蒸汽壓力值達(dá)到底線壓力3.9MPa時(shí)，高旁閥開始以底線壓力為標(biāo)的值的旁路壓力控制，將多余的高溫蒸汽經(jīng)減溫后排向凝汽器。隨著高壓主汽控制閥逐漸打開，高壓蒸汽流入汽機(jī)，高旁閥關(guān)閉。在其后的正常運(yùn)行過程中，高旁閥一直關(guān)閉，閥前為高壓主蒸汽的溫度/壓力參數(shù)(574.9℃/10.4MPa)，閥前閥后有較大的溫度/壓力差值，閥門工作工況較為惡劣。

　　1.2運(yùn)行方式分析

　　燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組由于啟停速度快、能源利用率高、調(diào)峰能力強(qiáng)等特點(diǎn)，非常適合于電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)度。2016年度，#3機(jī)組共點(diǎn)火啟動(dòng)高達(dá)178次，涵蓋冷態(tài)、溫態(tài)及熱態(tài)啟動(dòng)。高旁閥在機(jī)組啟動(dòng)過程中，主汽管道內(nèi)蒸汽帶水，有大量高速濕蒸汽沖刷在閥芯上，當(dāng)蒸汽中夾帶部分水珠或異物時(shí)，對(duì)閥芯沖刷非常大，往往啟機(jī)一次就已經(jīng)將閥門密封線沖刷損壞。在閥門關(guān)閉前，由于水滴或異物的高速?zèng)_擊，已經(jīng)導(dǎo)致了高旁閥密封線的損壞，造成內(nèi)漏，這也是導(dǎo)致高旁閥內(nèi)漏最主要的原因。

　　1.3結(jié)構(gòu)分析

　　高旁閥芯未采用足夠保護(hù)方式，導(dǎo)致濕蒸汽或異物直接沖刷在閥芯上，并且其閥籠開口排列方式設(shè)計(jì)不夠合理，進(jìn)而閥芯容易受到吹損，尤其閥門開度在25%以內(nèi)的沖蝕痕跡非常明顯。同時(shí)閥門采用預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)，但是并不帶有蝶形彈簧，閥門定心位置較差，盡管預(yù)啟閥通流面積較小，但是在小閥芯研磨不好的情況下仍會(huì)產(chǎn)生泄漏。

　　2改型方案

　　2.1閥芯升級(jí)改造

　　原有結(jié)構(gòu)濕蒸汽在閥門開啟過程中沖刷密封面，閥門密封性能破壞，為提高閥芯的抗沖刷能力，閥芯參考一種防止密封面沖刷結(jié)構(gòu)[5]，在外部加增保護(hù)套，改型后濕蒸汽通過孔板后沖刷在保護(hù)套上，避免閥門濕蒸汽直接沖刷在閥芯，有效保護(hù)了閥芯。升級(jí)改造前后的閥芯密封面結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖1所示，升級(jí)完成后的閥芯閥座詳見圖2。改進(jìn)閥芯采用先導(dǎo)式結(jié)構(gòu)，閥門在開關(guān)過程中將先導(dǎo)閥打開，閥芯上裝有彈簧，從而使閥門通過平衡孔保證閥芯上下腔壓力平衡，閥門啟閉力量小，在閥門關(guān)閉時(shí)，閥芯在執(zhí)行機(jī)構(gòu)推力作用下，克服彈簧頂力，預(yù)啟閥密封面與閥芯密封面貼合，關(guān)閉了平衡孔通道，從而使平衡孔不產(chǎn)生泄漏，其剖面圖見圖3所示。

　　2.2閥座升級(jí)改造

　　閥門閥座為具有退讓槽的特殊設(shè)計(jì)，保證保護(hù)套不會(huì)影響閥門凡爾線閉合。閥座采用F91基體堆焊司太立硬質(zhì)合金，并保證閥座硬度高于閥芯硬度。

　　3實(shí)施效果

　　2017年初按照上述方案對(duì)#3機(jī)高旁閥進(jìn)行升級(jí)改造，切割去除原有閥座，更換升級(jí)后的閥芯，焊接新的閥座。修理后經(jīng)過10次啟停機(jī)，監(jiān)測(cè)顯示閥后溫度狀態(tài)正常，全年#3機(jī)共點(diǎn)火啟動(dòng)94次，從未發(fā)生內(nèi)漏問題。為此，在2017年#2機(jī)組A修期間增加了#2機(jī)高旁閥升級(jí)改造項(xiàng)目，同樣獲得了良好的效果。截止目前為止，在機(jī)組啟停頻繁的情況下未發(fā)生原來的問題，#2、#3機(jī)組啟停次數(shù)見圖4。

　　4結(jié)束語

　　(1)改型后的閥芯采用保護(hù)套的方式避免了濕蒸汽直接沖刷在閥芯上，極大提高了閥芯的使用壽命，延長了檢修周期，提高了機(jī)組熱效率。(2)鑒于目前燃機(jī)運(yùn)行方式導(dǎo)致的機(jī)組點(diǎn)火啟動(dòng)次數(shù)頻繁，對(duì)公司剩下的其他機(jī)組高壓蒸汽旁路壓力調(diào)節(jié)閥相繼進(jìn)行升級(jí)改造。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]張海豐，桂朝偉，賈鐵鑫.淺談汽輪機(jī)旁路供熱調(diào)試過程中的問題與處理方法[J].電站輔機(jī)，2019，40(03)：30-32+39.

　　[3]薄鼎彪.電廠高壓旁路閥振動(dòng)、內(nèi)漏分析及其對(duì)策[J].湖州師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，37(S1)：21-22.

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　　《某燃機(jī)電廠高旁閥內(nèi)漏故障分析及處理》來源：《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》，作者：吳靜沛 朱偉雄