（3）由于被修復(fù)路段面積小，施工機(jī)械化程度不高，基底和基邊緣夯填不實。
　　（4）混凝土抗壓強(qiáng)度高而抗析強(qiáng)度不高，在恢復(fù)混凝土路面時，不能減少混凝土路面的析裂破壞。
　　（5）由于恢復(fù)的混凝土路面面積小，其混凝土厚度有限，其水灰比、坍落度難以掌握，故此難以達(dá)到設(shè)計要求。
　　（6）水泥漿流失問題為解決，混凝土施工工藝不良，造成混凝土在凝固過程中無提漿措施，表面水泥漿稀少，部分路面出現(xiàn)浮石現(xiàn)象。
　　(7)急于使用后天養(yǎng)護(hù)不到位，時間太短（一般僅5-7天），嚴(yán)重的影響了后期工程質(zhì)量。
　　（8）修復(fù)路面面積小，在沙子、水泥、石子的使用上存在隨意性，配合比經(jīng)驗化，難以保證質(zhì)量。
　　二、預(yù)防和修復(fù)措施
　　1、預(yù)防
　　(1)在水泥混凝土路面設(shè)計中，應(yīng)該由靜力學(xué)向動力學(xué)發(fā)展;其次，水泥混凝土路面基層要達(dá)到支撐穩(wěn)固的要求，必須解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題，即要選用適合本地區(qū)氣候特點和交通量要求的基層材料類型，合理地設(shè)計性能優(yōu)良且適宜攤鋪的集料級配；對高填方軟基和臺背填土進(jìn)行認(rèn)真處置的基礎(chǔ)上，如果可預(yù)見沉降變形過大，可采用薄層瀝青混凝土或砌塊的過度路面形式；待沉降穩(wěn)定后，再施工永久混凝土路面板；在路基基層下，地下水位高和多雨地區(qū)，應(yīng)考慮設(shè)計一定厚度的滲透排水砂礫墊層。另外，保證接縫質(zhì)量是防止水泥混凝土路面破壞的關(guān)鍵，因此在接縫設(shè)計中應(yīng)選用合理的接縫型式和優(yōu)良的填縫材料，路線設(shè)計中，應(yīng)在避免路線穿過洼地，在不得已的情況下應(yīng)在路堤兩側(cè)都采取措施，截斷表面水流向路堤。
　　(2)嚴(yán)格控制主要材料和水的配合比，掌握好含砂率和水灰比。科學(xué)、準(zhǔn)確地進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計，生產(chǎn)穩(wěn)定、均勻的混凝土是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。
　　(3)加強(qiáng)凝固全過程的養(yǎng)護(hù)工作，做好早期覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，利用真空吸水加快早期強(qiáng)度增長速度。水泥砼路面的特點是在養(yǎng)護(hù)良好的長期保持下使用年限比其它路面長，可一旦開始破損，將會迅速發(fā)展，因此，必須作好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。公路的養(yǎng)護(hù)、管理部門，除了日常的養(yǎng)護(hù)工作外，應(yīng)定時組織有資質(zhì)的檢測或科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行路面狀況調(diào)查，及時制定養(yǎng)護(hù)工作計劃，確定養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)隊伍素質(zhì)和機(jī)械化的水平，確保公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。應(yīng)建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制，建設(shè)單位、監(jiān)理公司、承包商應(yīng)明確各自的責(zé)任，各司其責(zé)，共同把好質(zhì)量關(guān)。制定具體的質(zhì)量保證計劃和攻關(guān)措施，還要經(jīng)常抽檢混凝土強(qiáng)度。
　　(4)嚴(yán)把材料質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)場關(guān)，選用低熱水泥，控制水泥最大用量，最大限度的降低水化熱，同時采用早強(qiáng)劑和緩凝劑，對水泥的水化熱有延時、延峰的作用，提高抗裂強(qiáng)度。基層施工時，應(yīng)將基層材料集中進(jìn)行廠拌，有條件的采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，待基層整平壓實后，嚴(yán)格進(jìn)行養(yǎng)生，防止基層出現(xiàn)干縮或溫縮裂縫。為減少路基土的壓實變形，增加路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須認(rèn)真進(jìn)行壓實，特別是要加強(qiáng)路堤邊部碾壓，使路堤橫向的密度盡可能均勻；也不要將兩種材料性質(zhì)差異甚大的路堤相接，而需要設(shè)置一個不太長的過渡段，在橋頭或其它構(gòu)造物與一般路堤相接處，應(yīng)進(jìn)行加載，甚至超載預(yù)壓加快地基沉降。
　　2、修復(fù)措施
　　混凝土路面出現(xiàn)裂縫，有的會破壞路面結(jié)構(gòu)的整體性，降低路面的承載力和使用的耐久性，因此要了解混凝土路面出現(xiàn)裂縫的性質(zhì)、大小、路面受力情況和使用要求，以便及時修復(fù)。試論以下幾種處理方案。
　　(1)化學(xué)灌漿
　　化學(xué)灌漿方案，具有可灌性好，能控制凝結(jié)時間，以及有較高的粘結(jié)強(qiáng)度和一定的彈性等優(yōu)點，故恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性效果較好。對路面工程產(chǎn)生的裂縫處理，選用環(huán)氧樹脂漿液及膩子灌漿，做好注漿和固定灌漿嘴封閉用的環(huán)氧漿液和環(huán)氧膩子的配合比，并應(yīng)注意控制材料溫度和漿液的初凝時間。
　　施工前先用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力和壓縮空氣徹底清除接縫中的灰土及其他污染物，確保封閉及內(nèi)部清潔、干燥。封閉檢驗以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。如表面潮濕，應(yīng)用噴燈烘烤干燥后方可施工。
　　灌漿時，一般采取騎縫直接用灌漿嘴灌漿，而不另外鉆孔。灌漿最可用φ12mm薄鋼管制成，一段帶有細(xì)絲口以連接活接頭，應(yīng)選擇在裂縫較寬處，間距為40-50mm，灌漿嘴在裂縫中間，用環(huán)氧膩子貼在裂縫壓降部位，膩子后1至2mm，操作時要注意防止堵塞裂縫，裂縫表面可用膩子進(jìn)行封閉，待環(huán)氧膩子硬化后，即可進(jìn)行試氣，了解裂縫通順情況。試氣要從一端向另一端（氣壓保持2-4公斤如發(fā)現(xiàn)漏氣再次進(jìn)行封閉。
　　灌漿及封孔：將配好的漿液注入壓漿管灌內(nèi)，先將活接頭接在第一個灌漿嘴上，然后開動空壓機(jī)（氣壓3-5公斤/平方厘米）進(jìn)行送氣，將環(huán)氧漿液壓入裂縫中。經(jīng)3-5分鐘待漿液順次從鄰近灌漿嘴溢出后，即用小木塞將第一個灌漿孔封閉。按此方法類推。在漿液硬化12-24小時后，可將灌漿嘴取下重復(fù)使用，同時應(yīng)及時清理封閉帶及灌漿嘴四周，以保持路面觀感質(zhì)量。
　　（2）整體加固法
　　對于較大的裂縫可采用環(huán)氧漿液灌壓后在裂縫兩側(cè)縱向各300mm處，垂直縱縫切出一個矩形槽，在槽內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)下留置保護(hù)層，然后用比原混凝土高出一個標(biāo)高的混凝土，并滲入水泥和膨脹劑再次澆筑，按要求振實、抹面、拉毛、養(yǎng)護(hù)。
　　三、保證混凝土路面修復(fù)質(zhì)量措施
　　1、加強(qiáng)對混凝土材料規(guī)格的管理。對水泥、砂子、石子應(yīng)在使用前按照規(guī)范要求把好原材料關(guān)。
　　2、嚴(yán)格按照技術(shù)要求施工。保證混凝土厚度達(dá)到300mm以上。其作用可解決損壞混凝土周圍地基不實和混凝土恢復(fù)后表面水泥漿稀少的問題
　　3、混凝土恢復(fù)前的縫隙留置。混凝土恢復(fù)前，必須掌握周圍混凝土情況，使設(shè)計脹縫位置恢復(fù)后仍為脹縫，縮縫位置恢復(fù)后仍為縮縫。設(shè)置適應(yīng)注意選用的材料必須有較強(qiáng)熱脹性和冷縮性。注意氣溫變化，在15-30℃施工時，按30m長設(shè)置脹縫。在冬季氣溫變冷時應(yīng)再次處理灌縫問題。
　　4、改變混凝土的施工過程。恢復(fù)混凝土一次澆筑，易造成混凝土中水泥漿流失。應(yīng)先澆筑下部200mm厚混凝土，經(jīng)1.5h混凝土初凝后在澆筑表面混凝土，既能使表面混凝土中的水泥漿不再向下部流失，又不影響混凝土整體結(jié)合質(zhì)量。

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