摘要：六四式鐵路軍用梁由于其拆裝方便、機動靈活、可拼成各種施工結構，如今它被廣泛的應用于工程實踐中，本文以其在連續梁支架中的應用為例，詳述了六四式鐵路軍用梁汽車通道的結構、施工方法、施工安全措施等。
　　關鍵詞：軍用梁，通道，施工方案
　　六四式鐵路軍用梁是我國自行研制的、中等跨度適用的一種全焊構架、銷接組裝、單層或雙層的多片式、明橋面體系的拆裝式上承鋼桁梁。六四式鐵路軍用梁最初用于戰時鐵路橋梁搶修，但由于其拆裝方便、機動靈活、可拼成各種施工結構，如今它被廣泛的應用于跨汽車通道的箱梁支架中。
　　本文以寬8.6m、主跨中部平均梁重12t/m的(35+50+35)m的連續梁為例，講述六四式鐵路軍用梁汽車通道施工方案。
　　
　　圖1六四式鐵路軍用梁
　　1通道結構
　　ⅰ上部使用六四式鐵路軍用梁，梁長24m，由2片端構架及端弦桿、5片標準三角及標準弦桿組成，跨度22m、通道凈寬20m；全橋橫向布置8片軍用梁，梁寬8.8m、梁高1.5m，每4片為一組，使用25鋼拉桿將四片連接為一體，梁間用1616cm方木支撐，以增加梁的穩定性。
　�、⒅Ф眨菏褂猛肟凼戒摴苤Ф�，墩長9m、墩寬1.2米、墩高>5m，每個支墩有5排，每排31根，共155根立桿組成；橫桿長均為0.3m，橫桿豎距≤1.2m，立桿底鋪1015cm方木，立桿頂設1515160cm順橋向短方木，上橫橋向鋪2020960cm支座墊木，每墩6根。
　　ⅲ防撞設施：①支墩內側砌高20cm，寬24cm磚墻，墻頂碼砌土袋高60cm，寬32cm，長900cm，在磚墻和土袋表面鋃高100cm的紅、白相間斜彩條板；②支墩兩端用土袋碼砌高100cm、長100cm、寬100cm的防撞端頭，外鋃紅、白條鐵皮；③支墩與支架間使用碗口橫桿或鋼管扣件聯結牢固。
　　ⅳ安全防護設施：①在鋼梁底設雙層防護網，用小方木與8#鐵絲綁在弦桿上，每側伸出鋼梁150cm，以保護施工人員和橋下車輛安全；②設防護牌、夜間采用燈光防護；③設立行車指示牌、移動信號燈，確保交通標志齊全、瞭望方便。
　　
　　圖2六四式鐵路軍用梁梁長24米汽車通道構造圖（單位：cm）
　　2結構驗算
　　ⅰ荷載
　�、彭畔淞褐兀喊戳簩�8.6m的50m跨箱梁中部平均梁重每延米12t計算； 
　�、栖娪昧喉斾佋O橫向方木、支架、模板重0.2t/m，每延米8.60.2=1.72t；
　�、�24m長軍用梁每片重4.574t，8片每延米84.57424=1.52t，考慮鋼梁橫向拉桿、撐木等，每延米1.72t；
　�、仁┕と藛T與機具0.1t/m，每延米8.60.1=0.86t；
　�、杀盟晚艣_擊及振搗砼時產生的荷載0.1t/m，每延米8.60.1=0.86t；
　　ⅱ受力計算
　�、畔覘U受力
　　跨中最大彎矩M=
　　弦桿受力N=10381.5=692t
　　每片梁弦桿受力n=6928=87t<[n]=91t
　　⑵跨中最大撓度
　　f==49.5mm<L/400=55mm
　�、侵Ф帐芰�
　　每個支墩受力17.16241/2=206t
　　每個支墩立桿根數31根/排5排=155根
　　每根立桿平均承受壓力206t/155根=1.33t
　　每根立桿設計容許承載力為3t，不均勻受力折減系數按0.7計算，每根立桿實際容許承載力為2.1t
　　1.33t<[2.1t]，立桿數滿足受力要求
　�、葹r青路面壓力
　　瀝青受力面積為1.59.4=14.1m
　　瀝青路面允許壓強估計不小于1Mpa，即100t/m
　　支墩重6t，支墩對瀝青路面的壓強為（206+6）14.1=15t/m<[100t/m]
　　3施工方法 
　�、�測量放線，放出支墩縱向和橫向中線，擺放墊木。
　　ⅱ安裝碗扣式鋼管支墩，邊立墩邊安裝臨時斜撐桿、剪刀撐，并與兩側箱梁支架相連接，務必保持支墩垂直穩定，嚴防支墩在施工中傾覆。
　�、Ｔ谥Ф枕敯惭b縱、橫方木，將立桿頂用拉繩調平，務求六根2020cm方木頂面平整，兩支墩頂基本水平。
　�、そM裝軍用梁，用吊車吊裝就位，每片梁長24m，梁重4,574t，吊裝用千斤繩應有6倍以上安全系數，嚴防斷繩引發安全事故。
　　ⅴ梁全部吊裝就位后進行調整，然后安裝撐木和拉桿，每4片聯結為一組，使梁體穩定受力均勻。
　�、Π惭b梁底雙層防護網，鋪設梁頂方木，安裝兩側防護欄桿。
　　ⅶ安裝防撞圍擋、防護標志、照明設備，進行全面檢查與加固。
　�、ò惭b交通信號燈，拆除圍擋，通道內開放交通。
　　4施工安全措施
　　ⅰ在路口施工首先做好交通防護，使用圍擋板、隔離柵、錐筒等對作業區進行封閉保護，施工人員均應在防護范圍內進行作業。
　�、⒐ぷ魅藛T進出場地應集體行動，有人領隊并向車輛發出橫穿道路信號。
　�、９ぷ魅藛T應身著反光背心，戴安全帽，高處作業要拴好安全帶，加強自身保護。
　　ⅳ工作場內夜間作業要有足夠的燈光照明。
　�、ブФ樟⑼旰�，應及時安裝縱、橫剪刀撐，并旋緊每個碗扣節點，使支墩聯結為一整體，以增強支墩的穩定性。
　　ⅵ做好防撞設施，防止支墩被車輛撞擊變形失穩。
　�、к娪昧航M裝前，應認真檢查每個構件的質量，對銹蝕嚴重、變形扭曲、桿件開裂的應棄之不用，構件聯結應使用原裝配套銷子，打緊每個銷子，安好銷子的保險插銷，防止銷子脫落，每片梁組裝完畢并經檢驗合格后方可吊裝。
　　ⅷ軍用梁吊裝作業危險性大，兩個吊點間距宜10m以上，千斤繩與梁夾角大于45°綁扎點設在節點處，應在原地進行試吊，檢查捆綁、繩夾、鋼絲繩等均安全可靠后方可正式起吊，吊裝要有領導在場統一指揮，吊裝半徑內嚴禁站人，鋼梁兩端應栓繩索拉緊，防止鋼梁旋轉失控。
　　ⅸ軍用梁拆除，使用可調托撐落架，然后橫移出梁底，用吊車吊下，落梁細節宜早計算妥當，接長支墩，在梁底鋪設工字鋼或鋼軌便于滑梁橫移。
　�、�防護網應栓牢，使用方木、8#鐵絲捆牢，防止工具、雜物掉落到路面上。

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