摘要：針對農(nóng)村公路由砂礫路面改造成瀝青路面在設(shè)計與施工中存在的原有路基利用、路基排水、路基強度、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以及施工等問題，提出了個人的一些觀點。
　　關(guān)鍵詞：農(nóng)村油路；改造工程；設(shè)計施工；問題
　　隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，以及國家采取的惠農(nóng)政策，越來越多的農(nóng)村公路由原來的砂礫路面或土路，改造成了瀝青路面，這對農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和發(fā)揮公路路網(wǎng)功能，進一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對加快當?shù)厝罕娒撠氈赂徊椒ィ�促進全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，全面建設(shè)小康社會具有重要的作用。
　　長期以來，縣鄉(xiāng)公路的管理由地方政府負責(zé)，由于建設(shè)資金非常有限，大多數(shù)道路為砂礫路面或土路面，實施砂改油工程的過程中，存在不少問題。通過定西市近幾年來對縣鄉(xiāng)公路砂改油工程的施工實踐經(jīng)驗，應(yīng)對以下幾個問題要加以重視和解決。
　　1．設(shè)計方面
　　農(nóng)村公路由于存在技術(shù)標準低、路況差的諸多缺點，在改造設(shè)計中，要從以下幾個方面采取措施，才能夠確保工程質(zhì)量。
　　1.1．舊路路利用
　　農(nóng)村公路由于原有路線是在大車道的基礎(chǔ)上逐步改造成的，存在線形標準低，大部分路段達不到技術(shù)標準等級。如何利用現(xiàn)有的線形，是設(shè)計中認真考慮的問題。因為農(nóng)村公路由于受資金限制，如果一味的考慮指標，就可能導(dǎo)致工程量偏大，建設(shè)費用過高而無法實施。應(yīng)該結(jié)合當?shù)氐牡匦蔚孛蔡攸c，仔細分析交通狀況和車輛類型，確定出合理的線形指標，避免造成大量改線和路基的大填大挖。
　　1.2．舊路路基強度問題
　　農(nóng)村公路瀝青路面基本上是沿著老路基進行的。如果舊路基層承載力不夠，會因為路基沉降而導(dǎo)致路面沉陷等變形破壞。砂礫路面損壞時修補手段較簡單，一般都是用粘土砂礫填補壓實就完成了。而油路路面破壞時，不光是修補手續(xù)繁多，而且成本很高，如果遇到冬季，就無法修補。因此，在設(shè)計瀝青路面時，要充分了解原路路基狀況，調(diào)查原路路基有無地下水、翻漿、軟基等，有無高填方路段，填方沉降是否完成等等。筆者遇到一條公路，原路有幾處高填方路基，高度在十幾米到幾十米，原路施工時，由于種種原因，路基高填方壓實不足。雖然設(shè)計中對路基頂面一定深度做了翻夯換填處理，但路面鋪筑以后，其余路段沒有什么問題，但高填方路基處，路面由于路基沉降產(chǎn)生破壞。經(jīng)過幾次處理才解決問題。
　　1.3．路基排水問題
　　公路上出現(xiàn)的病害，大多與水的作用有關(guān)系。地面匯水導(dǎo)致路基沖毀，邊坡坍塌。甚至導(dǎo)致橋梁涵洞沖毀。地下水通過毛細作用，上升侵入路基。導(dǎo)致路基發(fā)軟，發(fā)生翻漿等病害。
　　路基排水的任務(wù)是把路基工作區(qū)的含水率降低到一定的范圍以內(nèi)，以保證路基的強度和邊坡的穩(wěn)定。
　　我市地處黃土高原，由于黃土具有濕陷性，遇水容易發(fā)生崩解，因此路基水毀后果十分嚴重，諸如沖毀邊溝、路基，形成路基坍塌或路基底空，甚至沖毀涵洞的事情時有發(fā)生。因此，系統(tǒng)的設(shè)置排水設(shè)施相當重要。在設(shè)計中必須考慮將影響路基穩(wěn)定的地面水加以攔截，排除于路基范圍之外，并防止漫流、停積或下滲。對于影響路基的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低并引導(dǎo)到路基范圍以外。
　　1.3.1地表排水：
　　地表水主要來源于天然降水形成的地面徑流。黃土地貌溝壑縱橫，雨水匯流集中，流量和流速大。要根據(jù)實際地形設(shè)置適當?shù)呐潘�設(shè)施。涵洞、急流槽、截水溝、邊溝等排水設(shè)施要互相配合協(xié)調(diào)，對流向路基的水調(diào)查清楚來路，對引離路基的水要交代清楚去路，否則可能公路修成了，水毀就會接踵而至。在設(shè)計排水設(shè)施時，應(yīng)盡可能的保持天然的水流狀態(tài)，不要做過大的改變，涵洞和急流槽的出水口盡量放置在有植被的地方或平坦的地方，這樣可減少沖刷，
　　1.3.2地下排水
　　地下水主要來源于從地面滲入尚未達下層的上層滯水或地下經(jīng)常性的潛水，還有沿巖層裂隙流動的裂隙水。我市黃土地區(qū)的地下水主要是地表滲水后進入黃土下面的泥巖中，泥巖吸水軟化，形成下伏軟弱層。在設(shè)計中通過阻斷地面滲水，路面下加鋪砂墊層等方法可以解決。
　　1.4．路面結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　路面結(jié)構(gòu)是農(nóng)村油路工程中重要的部分，占總投資的60%～70%以上。農(nóng)村公路由于投資少，因此路面結(jié)構(gòu)設(shè)計一般往往靠設(shè)計人員的經(jīng)驗和資金兩方面的限制。路面結(jié)構(gòu)層基礎(chǔ)采用瀝青表面處置面層，水泥或石灰穩(wěn)定砂礫基層，再加上一定厚度的天然砂礫墊層或找平層。這種結(jié)構(gòu)形式在輕型交通狀況下是滿足要求的。但也要考慮到農(nóng)村公路上也有一定數(shù)量的超限車輛，有可能對路面結(jié)構(gòu)形成毀滅性的破壞，因此在設(shè)計中要充分調(diào)查分析交通組成，慎重選擇路面結(jié)構(gòu)形式。
　　2．施工方面
　　在農(nóng)村公路施工方面，各級政府和部門加大了管理力度，工程項目全部進行了招投標，這給農(nóng)村公路建設(shè)帶來的了可喜的一面，使農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量有了很大進步。但是，由于各種因素的制約和投資的限制，雖然大多數(shù)工程都進行招投標，但有資質(zhì)的施工企業(yè)不愿意參與投標，因此中標的施工單位實力相對較差，再加上業(yè)主管理力量薄弱、監(jiān)理力量不足等因素，往往給公路施工造成質(zhì)量隱患，導(dǎo)致公路建成不久后就發(fā)生各種病害。所以在技術(shù)方面加強管理，對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的提高，有至關(guān)重要的作用。
　　2.1原材料的選擇
　　雖然設(shè)計中對原材料的指標都提出了要求，但是在實際施工中，尤其墊層和基層所用的天然砂礫，往往就地取材，因此受當?shù)刈匀粭l件的限制，忽視了天然砂礫達不到規(guī)范和設(shè)計要求。
　　如顆粒級配、含泥量等。在施工中施工單位為了節(jié)約成本，對這些指標不加控制，如果監(jiān)理不到位，那么不合格的材料會用于工程施工，給工程質(zhì)量造成隱患。水泥、瀝青等材料，施工單位自己一般都有控制質(zhì)量的意識，但也要加強管理和監(jiān)理力度，防止出現(xiàn)紕漏。
　　2.2施工工藝方面
　　施工工藝是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，有些施工單位由于施工技術(shù)力量薄弱，施工經(jīng)驗不足等問題，對施工工藝和質(zhì)量控制環(huán)節(jié)認識不足，導(dǎo)致施工質(zhì)量低下，甚至返工等現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定土基層施工中，粒料的含水量、水泥含量、從拌合到攤鋪到碾壓成型的時間、壓實的方式和遍數(shù)、灑水養(yǎng)生等指標的控制是否符合設(shè)計及規(guī)范要求。瀝青路面施工中的瀝青拌合溫度、攤鋪方法、碾壓機具選擇及碾壓遍數(shù)等。

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