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京滬高鐵北馮特大橋上海臺臺尾過渡段施工質量控制

所屬欄目:交通運輸論文 發布日期:2011-05-23 08:05 熱度:218


  4.10臨時排水
  施工過程中,雨季容易導致邊坡沖刷,需采用相對的臨時匯水、排水措施。
  5質量標準
  過渡段壓實標,過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量。
  級配碎石質量標準和檢查頻率
  壓實標準:地基系數K30(MPa/m)≥150;動態變形模量EVd(MPa)≥50;
  變形模量EV2(MPa)≥80;孔隙率n(%)<28
  過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量及方法
  中線至邊緣距離:允許偏差0~+50mm ,每過渡段抽樣檢驗3點,檢查方法(尺量);
  寬度:規定不小于設計值,每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點,檢查方法(尺量);
  橫坡:允許偏差土0.5%,每過渡段抽樣檢驗2個斷面檢查方法(坡度尺量);
  平整度:規定不大于15mm,每過渡段抽樣檢驗5點,檢查方法(2.5m長直尺量測);
  邊坡坡率(偏陡量);允許偏差3%設計值,每過渡段每側抽樣檢驗6點檢查方法(坡度尺量)。
  6結語
  在如今的高速鐵路建設中,采用級配碎石作為橋臺和路基之間的過渡段是一種常見的施工方法,相對經濟合理,控制過渡段施工質量是保證高速鐵路工程質量的重要一環。在施工過程中,根據實際情況,嚴格控制配料、施工工藝,并注意施工信息收集、反饋和處理,就能保證過渡段施工的高質量。

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文章標題:京滬高鐵北馮特大橋上海臺臺尾過渡段施工質量控制

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