摘要：高等級公路與普通公路相比較，具有路面寬、路堤高、橋涵多、彎道半徑大等特點，這些特點對路堤地基提出了較高的要求。在軟土地基上修建高等級公路，這些特點反映的問題更明顯。本文針對在軟土地基修建高等級遇到的不同問題進行了論述。
　　關鍵詞：軟土地基，修建，處理技術
　　1、軟土地基處理方法
　　在軟土地基上修建高等級公路，往往需要對天然地基進行地基處理以保證路堤路基的穩定性，控制工后沉降和工后沉降差以滿足設計要求。常用的處理方法可以分為下述幾類：
　　1．1減輕路堤荷載
　　減輕路堤荷載可有效減小作用在地基上的荷載密度。作用在地基上的荷載小了，地基穩定性就容易滿足，也可有效減小軟土地基的沉降量。減輕路堤荷載，一是盡可能降低路堤設計標高，二是利用輕質材料填筑路堤。前者受使用和設計標準要求的限制，這里主要指利用輕質材料填筑路堤。如采用粉煤灰填料路堤、EPS超輕質填料路堤等。
　　1.2.地基處理
　　在公路工程軟土地基處理中應用的地基處理方法很多，有預壓法、振密擠密法、置換法、灌人固化物和加筋法。公路常用方法又可分為土質改良和復合地基兩大類。土質改良是指對地基土體性質進行全面改良，如通過采用排水固結法、強夯法等地基處理方法處理，使地基土體抗剪強度提高，壓縮性減小，從而達到提高地基承載力、減小沉降的目地復合地基法是指在地基中采用置換、插筋、部分土體改良等方法設置增強體形成復合地基以提高地基承載力、減小沉降的目的。如采用水泥土樁復合地基，低強度樁復合地基，土工布加筋墊層等。
　　1.3樁基礎
　　通過在地基中設置樁基礎，架設橋梁跨越軟土地基地段，如橋梁跨越。或通過采用樁基礎承擔路堤路面荷載等，如樁承堤等。
　　1.4工后修補
　　在滿足地基穩定性前提下，允許建成的道路產生較大的工后沉降和不均勻沉降。通過預留高和工后對路基路面進行修補，調整產生的不均勻沉降差，以滿足設計要求，這也是一種處理對策。在工后修補對維持交通影響不大的條件下應是一種很好的方法。據稱，國外某一高速公路通車后第一年修補高達13次，通過持續幾年修補后滿足質量穩定要求。是通過高標準的一次處理盡量避免工后修補，還是盡量節省建設費用，通過工后修補來保
　　證質量，應通過綜合分析確定。通常，在某些路段采用工后修補可大量節省工程投資。
　　l.5綜合處理
　　綜合處理是指綜合應用上述各類方法進行處理。如對路堤地基進行地基處理和減輕路堤荷載相結合；對路堤地基進行初步地基處理與計劃工后修補相結合；以及多種地基處理技術的綜合應用，如真空預壓與堆載預壓相結合等。應用綜合處理方法往往可帶來較好的經濟效益和社會效益。
　　2、一般線路路堤地基處理
　　高等級公路路堤高、路基寬，作用在軟土地基上荷載大且作用面范圍寬，路堤荷載作用下，地基中附加應力大而且影響深度深。由于地基土抗剪強度低，所以地基承載力小；地基土體壓縮性大，所以在荷載作用下地基沉降大。在軟土地基上作用的荷載大于地基承載力時地基失穩。在荷載作用下軟土地基常常產生較大的沉降，而且產生沉降持續時間很長。對軟粘土地基常采用下述地基處理方法。
　　2.1排水固結法
　　排水固結法，又稱預壓法。在軟粘土地基上修建高等級公路，由于排水固結法處理軟土地基具有成本低、效果好的優點，地基處理質量可靠，一般應優先考慮。采用排水固結法處理地基又可分為下述幾種情況：
　　為加速地基土體在荷載作用下固結，需在地基中設置豎向排水通道，與水平砂墊層形成排水體系。豎向排水通道可采用塑料排水帶、袋裝砂井和普通砂井形成。塑料排水帶、袋裝砂井和普通砂井三類排水通道各有優缺點。塑料排水帶工廠化生產，質量容易控制，但品種繁多，而且產品質量良莠不一，差別很大，采用時應對產品型式和產品質量進行認真調查比較分析后確定；普通砂井直徑較大，一般在30cm以上，用砂量較大，普通砂井井阻較小；袋裝砂井現場制作，較麻煩，也需要用砂。塑料排水帶和袋裝砂井排水通道斷面小，井阻作用較顯著。各種排水通道都存在有效排水深度問題。設計人員可根據工程條件、地基處理深度和技術、經濟比較分析結果，合理選用豎向排水通道。
　　采用排水固結法處理軟土地基的缺點是施工工期長，在填土過程中需要嚴格控制填土速率。地基固結沉降大，需增加路堤填土用料。另外，當豎向排水通道設置深度淺，或豎向排水通道井阻嚴重，或預壓時間短未達到要求的固結度，采用排水固結法處理地基工后沉降較大。采用排水固結法處理地基工后次固結沉降也大。
　　2.2深層攪拌法
　　通過深層攪拌法形成水泥土樁復合地基也是路堤軟土地基處理的常用方法。深層攪拌法分噴漿深層攪拌法和噴粉深層攪拌法兩種施工工藝。噴粉深層攪拌法又稱為粉噴法。—般認為噴漿法比噴粉法容易使水泥土攪拌均勻，噴漿法可能的加固深度比噴粉法加固深度深。噴粉深層攪拌法對含水量特別高的土層也有一定的優越性，但含水量較小的土層因水化作用不充分，采用噴粉法效果也差。
　　采用深層攪拌法加固路堤地基需要注意下述問題：路堤荷載下復合地基性狀同剛性基礎下復合地基性狀是不同的。與剛性基礎下復合地基相比，其復合地基承載力小而且相應的沉降量大。因此設計計算時應與剛性基礎下復合地基設計計算采用不同的參數。采用水泥土樁復合地基時在復合地基和路堤間應鋪設剛度較好的墊層，如加筋碎石墊層、灰土墊層等，以改善復合地基性狀。未設墊層的水泥土樁復合地基應慎用。
　　與采用排水固結法處理相比，采用深層攪拌法處理工期短，但地基處理費用較高。
　　2.3低強度樁復合地基
　　低強度樁復合地基主要指采用沉管灌注法施工形成的，樁身強度較低的一類混凝土樁復合地基。與深層攪拌樁復合地基相比，低強度樁復合地基有兩個優點：一是低強度樁復合地基加固深度可以較深，二是低強度樁比攪拌樁施工質量相對容易控制。低強度混凝土樁復合地基和水泥土樁復合地基的經濟指標應對具體工程通過具體分析才能給出比較意見。低強度樁復合地基比水泥土樁復合地基成本低和水泥土樁復合地基比低強度樁復合地基成本低均有報道，前者稍多一些。

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