社會經(jīng)濟的發(fā)展在一定程度上影響了人們的消費方式，在生活水平提高的同時對食品品質(zhì)也越來越關(guān)注。現(xiàn)階段，食品安全事件頻發(fā)，而冷鏈物流作為當前的主要食品的應用方式其需求明顯上升。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，食品已從規(guī)模轉(zhuǎn)向品質(zhì)需求，并逐漸走向高端化模式。由于我國冷鏈物流起步較晚，因此基礎較弱，本文通過對配送中心選址進行優(yōu)化，并就冷鏈物流一體化做進一步研究。

　　一、現(xiàn)階段冷鏈物流一體化的相關(guān)概述

　　根據(jù)相關(guān)國家數(shù)據(jù)表明，我國對于冷鏈的需求逐漸上升。但是，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，且基礎設施薄弱。在當前冷鏈物流一體化進程中，由于其存在形式供應較為特殊，運作過程又居于核心地位，受冷鏈物流中心自身特點的影響，其投資大和周期長，企業(yè)在配送中心選址后會長期使用。因此，配送中心在首次選址時必須要合理。

　　二、當前冷鏈物流存在的問題探究

　　(一)宏觀層面

　　對于宏觀層面的冷鏈物流來說，一般情況下通過對物流現(xiàn)狀及存在的問題進行分析，通過研究解決對策對其進行改善。根據(jù)我國目前冷鏈研究情況，仍處于初期發(fā)展階段，其具體問題如下。

　　1. 執(zhí)行標準不明確。

　　現(xiàn)階段，國外的冷鏈物流體系執(zhí)行標準明確同時統(tǒng)一，能夠有效保障食品的冷藏率。但目前我國的冷鏈物流執(zhí)行標準適應性較弱，沒有受到統(tǒng)一標準的制約，部分企業(yè)為牟取私利，導致了食品安全隱患。

　　2. 基礎設施發(fā)展較為緩慢且技術(shù)落后。

　　目前，我國的冷藏設施基本是上世紀60-70年代建立，投資大、耗費資金廣，受時間和空間的限制，建筑已經(jīng)不能滿足當前的冷鏈需求，同時受外界因素影響公路水運以及鐵路等多種運輸中技術(shù)銜接不足，嚴重影響了食品的溫度。另外，在控溫技術(shù)方面還不能為食品提供特定的溫度。

　　3. 冷鏈物流信息化建設較為落后。

　　冷鏈物流主要是對溫度的控制，在科學先進的信息技術(shù)下進行實施，通過對電子模擬信息技術(shù)進行工業(yè)管理，確保貨物能夠?qū)崟r跟蹤，在動態(tài)監(jiān)控下進行信息的聯(lián)網(wǎng)運轉(zhuǎn)，從而確保物流信息能夠及時傳遞。

　　(二)微觀層面

　　我國專家學者通過對冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品進行研究，發(fā)現(xiàn)其在傳統(tǒng)冷鏈物流中受監(jiān)控時長安全的不足，導致在網(wǎng)絡環(huán)境下金融產(chǎn)品的冷鏈物流模式也要進行全程監(jiān)控。在發(fā)達國家中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流冷藏率較高，同時制度較為完善。但現(xiàn)階段，我國冷鏈物流的發(fā)展過程中，由于政府缺乏農(nóng)產(chǎn)品需要冷藏的意識，致使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量相對不高。另外，對于成本和效益的評價指標體系，建立還不夠完善，嚴重影響了整體的冷鏈物流建設。

　　三、冷鏈物流體系的相關(guān)探究

　　(一)冷鏈物流特征分析

　　冷鏈物流企業(yè)較為復雜，受各種冷鏈產(chǎn)品和外界溫度的影響較為敏感，對于配送時間有一定的要求。因此，在這個過程中為了提升高水平、降低成本，保證各個環(huán)節(jié)之間能夠高度配合，應在優(yōu)化資源的基礎上實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品的對接，以此來促進產(chǎn)品質(zhì)量的提升。在符合我國基本法律法規(guī)的基礎上，以降低物流成本作為原則，通過對顧客的需求進行滿足，確保科學合理物流體系的建立。受當前冷鏈食品自身特點及運輸過程中保鮮時間較短的影響，應對儲藏條件進行嚴格要求。

　　1. 實驗條件較為復雜。

　　當前對冷鏈物流而言，生產(chǎn)原料、工序、包裝都是冷鏈物流的基本條件，在此基礎上要達到產(chǎn)品的標準。在物流系統(tǒng)中通過對原料半成品以及產(chǎn)品等進行保障，對儲存溫度、時間和冷藏程度進行保障的基礎上，以此來實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的整體協(xié)調(diào)。

　　2. 環(huán)境協(xié)調(diào)性較高。

　　當前對冷鏈食品的儲藏而言，各個環(huán)節(jié)之中協(xié)調(diào)性較高。通過實現(xiàn)無縫對接，來保證食品的品質(zhì)，從而確保顧客的需求。

　　3. 物流成本較高。

　　當前情況下，為了保障冷鏈食品處在低溫條件下，應對控溫設備進行安裝，冷藏車作為運輸?shù)闹饕�設備可用來提升物流的效率，在先進信息系統(tǒng)的應用下，提升物流運輸效率。

　　(二)冷鏈物流流程

　　當前，冷鏈物流主要包含以下幾個階段：前期處理，進行制凍，運輸配送。在整個過程中要保障產(chǎn)品的品質(zhì)和價格。除此之外，還要及時處理冷凍的產(chǎn)品，在運輸過程中要保證產(chǎn)品低溫。一是冷凍加工。通過對各種水產(chǎn)品和蛋類進行冷凍，在其加工過程中要處于低溫狀態(tài)，同時采用速凍裝置和設備進行產(chǎn)品的冷凍。二是進行冷藏。主要是通過將易腐食品進行儲藏，包含各種海產(chǎn)品和堅果類，企業(yè)冷藏設備為冷藏柜和冷藏庫等。三是冷藏運輸。主要是指對易變質(zhì)食品的運輸通道從一個地點轉(zhuǎn)移到另一個地點，在這個過程中要確保產(chǎn)品的品質(zhì)。運輸方式一般為航空船舶等。

　　四、冷鏈物流一體化的多配送中心選址探究

　　(一)確定冷鏈物流配送中心的選址目標

　　配送中心選址一定程度上會影響企業(yè)的營運效率和成本，同時在日后的規(guī)模建設中也會具有一定的作用。在冷鏈配送中心選址時應提前設定方案，可以從以下幾個方面進行明確。

　　1. 費用。

　　對于冷鏈配送中心選址而言，應整合成本。在最小成本之下尋求高性價比，包含成本低、設備和營運成本少，如貨運損耗小和距離短等。

　　2. 環(huán)境目標。

　　對于配送中心選址而言，要遵循綠色環(huán)境原則，減少空氣的危害。

　　3. 需求標準。

　　在現(xiàn)階段的冷鏈配送中心選址中，服務水平高，顧客滿意度高是主要目標。因此，在選址時距離一定要符合顧客需求度，在高速度和高效率的基礎上確保配送及時，以此來提升顧客的滿意度。

　　(二)選址的方法

　　1. 解析法。

　　通過地理位置建立數(shù)學模型，在此基礎上尋找最優(yōu)冷鏈配送中心位置。通過對其求解方式尋找地理位置的重心，提升整體效果。解析法影響因素較少，考量運輸成本后再進行選址。

　　2. 數(shù)學規(guī)劃法。

　　應用線性和動態(tài)規(guī)劃法，在約定條件下進行最優(yōu)方法的選取。現(xiàn)階段，網(wǎng)絡的發(fā)展下數(shù)學規(guī)劃法已成為當前的主要方式，在建立數(shù)學模型的基礎上進行精確求解。

　　3. 仿真模擬。

　　應用計算機技術(shù)，調(diào)整其出現(xiàn)的運行狀態(tài)和整個選址過程。分析其過程動態(tài)得出基本特點和輸出參數(shù)，以此來提高選址的真實性。

　　4. 綜合因素評價法。

　　對冷鏈配送中心的選址進行全面考量，在此基礎上建立指標評價體系。

　　五、結(jié)語

　　本文探討了當前冷鏈物流配送中心選址優(yōu)化的問題，通過對配送中心的選擇原則和選址方法進行考量，提出問題的解決方案，并通過多種方式的聯(lián)合應用，在計算機模擬技術(shù)的基礎上，采用綜合因素評價法作為最終的方式，在進行優(yōu)良及相關(guān)因素探究的基礎上確保尋求冷鏈物流中心選取的最優(yōu)解。

　　《冷鏈物流一體化的多配送中心選址優(yōu)化》來源：《遼寧經(jīng)濟》，作者：程麗麗