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智能交通技術(shù)的發(fā)展的現(xiàn)狀

所屬欄目:交通運輸論文 發(fā)布日期:2017-11-01 10:28 熱度:

   隨著科技的發(fā)展,智能交通已經(jīng)成為未來交通的發(fā)展趨勢,人們的出行將更加方便快捷。本文主要研究智能交通技術(shù)的發(fā)展的現(xiàn)狀。

城市公共交通

  《城市公共交通》(月刊)創(chuàng)刊于1989年,是中國土木工程學(xué)會、北京市公共交通總公司暨城市公共交通專業(yè)分會主辦及編輯出版的、公開發(fā)行的綜合指導(dǎo)性學(xué)術(shù)期刊。它服務(wù)于全國公交企事業(yè)單位及市府主管部門、國內(nèi)大專院校及相關(guān)科研院所。

  智能交通系統(tǒng)是交通系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢,主要指在整個地面交通管理系統(tǒng)中運用先進(jìn)的信息技術(shù)和電子傳感技術(shù)、計算機技術(shù),數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)等,提高交通運輸?shù)男剩WC交通安全,解決交通上其他一些問題。智能交通注重交通信息的廣泛應(yīng)用和服務(wù),使交通設(shè)施的效率大大的提高了,在現(xiàn)代交通運輸中占據(jù)著主導(dǎo)的地位。

  一、 智能交通子系統(tǒng)和系統(tǒng)組成

  1、 智能交通的子系統(tǒng)主要包括:(1)車輛控制系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)指的是在駕駛汽車的過程中輔助或替代駕駛員駕車的系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)的工作原理是在遇到障礙物或者緊急情況時,裝在汽車前部或者旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測儀會發(fā)出警報或者直接自動的剎車,還可以自動的根據(jù)路況或交通情況來調(diào)節(jié)車的速度。目前這種車輛控制系統(tǒng)首先在美國得到研制和推廣。(2)運營車輛高度管理系統(tǒng)。運營車輛高度管理系統(tǒng)的工作原理是在對車輛進(jìn)行控制時依靠車載電腦、全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)和高度管理中心計算機,在駕駛員與調(diào)度管理中心進(jìn)行雙向通訊,掌握各種運行車輛的效率等方面的信息。具有很強的通訊能力。運營車輛高度管理系統(tǒng)目前在法國和英國得到應(yīng)用。(3)交通監(jiān)理系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)主要是及時的發(fā)現(xiàn)交通道路中的事故或者擁堵的狀況,在道路、車輛和駕駛員之間形成通訊聯(lián)系,以最快的速度向駕駛員和交通管理人員提供信息。(4)旅行信息系統(tǒng)。顧名思義,旅行信息系統(tǒng)主要是為外出旅行人員服務(wù)的,運用電腦、電話、電視、車內(nèi)顯示屏等方式向外出旅行者提供所需要的信息。

  2、 職能交通的系統(tǒng)組成部分主要包括:(1)ATMS。ATMS也就是先進(jìn)的交通管理系統(tǒng),通過建立道路、車輛和駕駛員之間的聯(lián)系,檢測后出道路中的交通狀況,及時的將信息傳達(dá)給交通管理者,并且采用信號燈、救援、事故處理等對交通進(jìn)行控制。(2)AVCS。AVCS就是先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng),為保證汽車行駛的安全和高效,開發(fā)和幫助駕駛員實行車輛控制的各種技術(shù)。(3)ATMS。ATMS就是先進(jìn)的公共交通系統(tǒng),工作原理是在發(fā)車、收車時通過個人計算機閉路電視等把出行方式和車次、路線等提供咨詢給公眾 ,顯示車輛的實時運行的信息,以保證車輛做好合理的發(fā)車、收車計劃,提高工作效率。(4)ETC。ETC就是先進(jìn)的電子收費系統(tǒng),利用計算機和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行后臺結(jié)賬處理,使車輛在繳納路橋費用時保持繼續(xù)前進(jìn)的狀態(tài),提高車道的通行能力。(5)貨運管理系統(tǒng)。貨運管理系統(tǒng)主要是在有效的組織貨物運輸?shù)臅r候利用物流理論進(jìn)行的智能化的物流管理系統(tǒng),可以大大的提高貨運的效率。(6)EMS。EMS就是緊急救緩系統(tǒng),根據(jù)交通信息服務(wù)系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)以及有關(guān)的救援機構(gòu),將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機構(gòu)聯(lián)系起來,在交通中出現(xiàn)事故時可以及時的實行救援,處理交通意外現(xiàn)象。

  二、 智能交通技術(shù)對城市公共交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)的影響

  隨著電子、通信和控制技術(shù)的發(fā)展,在面對交通問題時,開始使用智能化的管理方法,運用電子信息技術(shù),在進(jìn)行交通指揮和監(jiān)控時,運用電子信息技術(shù),及時的提供準(zhǔn)確的信息,建立全方位的準(zhǔn)確、高效的智能交通系統(tǒng)。

  目前智能交通系統(tǒng)已經(jīng)在鐵路、公路、航空、水運等方面得到了迅速的普及和發(fā)展,ITS的核心是信息技術(shù),通過建立信息技術(shù)平臺,保證系統(tǒng)功能的集成,使信息和技術(shù)得到協(xié)調(diào)。在出行者信息領(lǐng)域,智能公交系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)的互換和共享,及時的反應(yīng)公交車站和路邊的信息,以及車內(nèi)的信息。在公交運營管理方面,采用自動乘客計數(shù)系統(tǒng)、道路公交運營組織和調(diào)度系統(tǒng)、車輛定位和地理信息系統(tǒng)、自動駕駛和監(jiān)控系統(tǒng),協(xié)調(diào)者公交運營的整個過程。在電子付費方面,運用公交智能卡付費的方式,大大的提高了付費的效率。

  智能交通技術(shù)可以幫助乘客科學(xué)合理的出行路線規(guī)劃,實現(xiàn)不同的公交方式間的換乘,為乘客提供了方便快捷的付費方式,實施部門通過跟蹤調(diào)查可以減少票款的現(xiàn)金使用,減少逃票現(xiàn)象的發(fā)生,提高對交通事故的處理能力,降低交通事故造成的損失。

  三、 我國智能交通的發(fā)展概況

  我國的道路建設(shè)非常的迅速,但隨著道路建設(shè)的加快,交通運輸效率、交通事故等方面面臨的問題也越來越嚴(yán)峻。智能交通系統(tǒng)的運用通過信息化的手段有效地對交通狀況進(jìn)行管理,提高了城市的交通管理與交通服務(wù)的水平。

  我國目前對ITS技術(shù)的研發(fā)尚且處于初級階段,為了加快對ITS的工程化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,科技部不斷的將智能交通作為重大的科技項目來實施,智能交通先后在北京、武漢、青島等城市得到應(yīng)用和推廣,并且越來越廣泛的在其他的城市也得到了全面的普及和發(fā)展。在2011美國交通研究委員會上,我國的廣州的獲得了年度可持續(xù)交通獎。在過去的幾年里,職能鐵路運輸系統(tǒng)技術(shù)在我國得到長足的發(fā)展,建立了大規(guī)模的全國鐵路網(wǎng)、計算機聯(lián)網(wǎng)售票和旅客服務(wù)系統(tǒng)。

  針對我國目前智能交通建設(shè)和發(fā)展還處于初級階段,核心技術(shù)領(lǐng)域還有相關(guān)技術(shù)與發(fā)達(dá)國家比還存在很大的差距的問題,我國要加大智能交通技術(shù)的研究和開發(fā),使我國的智能交通技術(shù)不斷的完善和發(fā)展。

  四、 我國智能交通的未來發(fā)展的構(gòu)想

  1、 我國智能交通的發(fā)展重點應(yīng)該堅持以人為本、服務(wù)社會的原則,將智能交通的服務(wù)主體由車轉(zhuǎn)向人。

  2、 把交通安全問題放在智能交通管理的首要位置。

  3、 智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容之一就是交通信息的采集、處理和發(fā)布,在進(jìn)行信息處理和服務(wù)中,要將新型傳感技術(shù)、高清視頻技術(shù)、移動通信技術(shù)等運用進(jìn)去。另外也要加強物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新的技術(shù)手段的設(shè)備的研發(fā),打破我國主要的先進(jìn)技術(shù)依靠進(jìn)口的局面。

  4、 我國智能交通發(fā)展的重大趨勢是基于信息共享實現(xiàn)多種運輸方式的協(xié)同和效能的提升。

  5、 不斷的完善和豐富智能交通系統(tǒng)的核心理念、關(guān)鍵技術(shù)和主要內(nèi)容,加強高水平人才隊伍的培養(yǎng),同國際智能交通的技術(shù)接軌,構(gòu)建具有中國特色的先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)。

  結(jié)束語:智能交通技術(shù)環(huán)保、安全、高效,是符合世界發(fā)展的潮流的。建立起功能完善、運行高效的智能化交通體系是智能交通的目標(biāo)。隨著科技的發(fā)展和信息技術(shù)的運用,智能交通系統(tǒng)將會向著越來越先進(jìn)、越來越完善的方向發(fā)展。

  參考文獻(xiàn):

  [1] 王琦, 南心怡, 周曉江. 暢想智能交通——未來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或?qū)⑻岣咝\嚢踩笖?shù)[J]. 商情, 2011(52).

  [2] 姚進(jìn).我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展問題淺析[J].中小企業(yè)管理與科技,2010(16).

  [3] 張正富.車聯(lián)網(wǎng):未來城市個人交通的愿景[J].伴你同行,2010(7).

文章標(biāo)題:智能交通技術(shù)的發(fā)展的現(xiàn)狀

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