在我國國民經濟迅猛發展的大環境下，我國公路現代化的建設進程也是十分迅猛的，同樣的這也對公路工程的施工質量提出了更高的要求，本文論述了如何做好公路工程關鍵部位的施工工作。

　　《云南現代交通》是云南省交通廳和云南省公路學會主辦的技術類刊物，辦刊宗旨是將科學技術轉化為生產力，促進交通運輸事業的發展。主要任務是傳播科技信息，總結科研成果，開展學術交流，促進技術進步，促進管理工作科學化、現代化、推動交通科技進步和經濟建設發展。

　　1公路工程關鍵部位的把控與管理

　　1.1科學的選擇路基填料

　　在選擇公路的路基填料時，一般都建議選擇容易壓實、水穩定性好并且強度較高的石質土，鋪設路基時，應嚴格的控制填充材料的含水量，如果選用土的黏度不符合要求，那么路基就會出現軟濕的情況，就會導致整個公路工程出現破裂和翻漿等質量問題。所以，當出現這類質量問題時，施工單位應立即采取處理措施，將所有的軟土全部清理干凈，并用水穩定性較好并且強度較高的土進行替換。建議采用分層填筑的方法進行填筑作業，填筑完一層后，應先檢測其含水量和壓實度，在確定了各項參數都是合格的后，便可以進行下一層的填筑作業了。

　　1.2石灰穩定土基層和水泥穩定土層出現裂縫

　　石灰穩定土基層具有很高的抗凍性和抗壓強度，然而其缺點是干縮性也很大，那么施工的過程中就易出現裂縫問題，底基層大多都是采用石灰穩定土的，而對于高級路面的基層來說，通常都建議選擇水泥穩定土，其具有良好的抗凍性、抗水性和力學強度。在公路的建設過程中，如果出現了石灰穩定土的基層裂縫問題，施工單位應先嚴格的控制石灰穩定土，保證土質的塑性指數是小于12的。為避免裂縫的延伸，還應在路面和穩定土基層之間鋪設碎石層作為過渡層。處理裂縫時，在石灰土的基層中應每隔10cm就應設置一道收縮縫，從而緩解因膨脹或收縮現象而產生的裂縫。水泥穩定土基層的材料建議選擇質量過關的砂礫石或是碎石，同時摻入適量的粉煤灰，以提高其后期的強度。施工的過程中應盡可能的一次成型，切忌出現返工或是延遲的問題，保證緩凝水泥具有合適的含水量。在保證質量的基礎上應盡量的少使用石粉和水泥，降低其含水量。

　　1.3瀝青路面接縫的處理措施

　　鋪筑瀝青路面的過程中，一項關鍵的內容就是瀝青路面的接縫處理工作，而只有保證了其牢固性和平順性，才能確保公路質量是符合相應的標準的。按照方向的不同，我們可以將其分為橫向接縫和縱向裂縫兩種，前者應保證路面的邊緣成垂直面，新舊混合料應具有足夠的黏結度，壓實完成的部分應先進行預熱，同時調整攤鋪機的起步速度，之后應立即進行碾壓作業，應注意碾壓的速度要合理，不能過快也不能過慢，如果條件允許，可以采用多臺攤鋪機同時進行碾壓作業，同時應預留出15cm左右的安全距離。

　　2公路工程施工中關鍵部位的施工技術

　　2.1路基的施工技術研究

　　作為公路工程的最重要組成部分，路基不但要承載自身的重量，其更要承載整個路面的重量，因此，路基的施工質量好壞對于路面的施工質量也是有著重要的影響的，在公路路基的施工技術中，其主要包含了兩個方面的內容，分別為路基開挖技術和路基填筑技術。(1)路基開挖技術。在公路工程的施工建設過程中，其對路基的強度和水穩定性是有著很高的要求的，而清除路基中淤泥的過程也就是路基的開挖過程，進行開挖作業之前，應先明確開挖的界限和范圍，之后移除地表的草木，最后用挖掘機逐層進行開挖作業。(2)路基填筑技術。通常情況下，路基的開挖作業都會進行到較深的程度，那么就會有大量的地下水存在于基底，在進行填筑作業時，我們應確定合理的填筑高度并選擇好填筑材料，同時還要保證路基的平整度和壓實度。

　　2.2路面的施工技術研究

　　從我國公路交通行業的實際情況來看，我國路面施工的類型主要有兩種，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。如果公路工程項目的線路很長，那么就建議采用瀝青混凝土路面，從而降低工程的造價，在施工中應盡可能的應用先進的施工技術，以保證路面的施工是符合相應的規范和標準的。在路面的施工過程中，其關鍵的作業就是路面的鋪設，那么就要做好多方面的質量控制工作，如攪拌的時間、原材料的配比等內容，應嚴格的把控瀝青的純度和黏度，并控制好砂石的含水率和清潔度，嚴格的控制瀝青混合料的施工溫度，建議將其溫度控制在10～20℃的范圍內。

　　2.3橋梁的施工技術研究

　　在公路工程的施工過程中，橋梁同樣也是一個關鍵的部位，而其施工的關鍵點就是橋梁自身結構的施工和橋梁與路基相連的過渡段的施工。對橋梁的主體結構進行施工時，要預制化的生產構件，并且橋梁的類型和跨徑都是不斷增加的，生產的設備以及工藝技術是會隨著科學技術的發展而不斷進步的，這些因素就導致了橋梁結構的施工技術是極具多樣性的。常見的橋梁上部結構的施工方法有逐孔施工法、頂推施工法、轉體施工法以及懸臂施工法等，它們有著不同的施工技術特點，施工單位應采取最為科學合理的施工技術，并不斷的提升自身的技術水平，從而提升橋梁主體結構的穩定性。對過渡段進行施工時，要想保證二者連接的穩定性，就必須做好材料級配比的控制工作。

　　2.4涵洞的施工技術研究

　　涵洞的最主要作用就是引下溝渠的水流，其有著多種類型的斷面形式，常見的有板涵、拱涵、箱涵和管涵等。其施工工藝相對簡單一些，但在公路的施工中卻需要建設很多涵洞，不同類型的涵洞是有著對應的施工技術的，箱涵施工時要進行基礎處理、內膜施工、混凝土澆筑、鋼筋綁扎以及變形縫處理等工作;而管涵施工則要進行基礎建設和涵身的建造及安放等作業。

　　3結束語

　　通過以上的論述，我們就必須合理的把握公路工程施工中各個關鍵部位的施工技術，有效的防治各類質量問題和安全事故的出現，保證公路工程的施工質量，提升施工單位的綜合效益，促進我國公路交通行業的良性發展。

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