摘要：本文介紹鐵路客運專線通信、信息公共基礎(chǔ)平臺構(gòu)架．詳細敘述了各平臺的組網(wǎng)方式，給出了鐵路客運專線通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的各種通道要求及接口設(shè)計。各系統(tǒng)平臺間如何更加有效融合是今后研究的重點。
　　關(guān)鍵字：鐵路通信；技術(shù)；應(yīng)用
　　0引言
　　當(dāng)今社會的飛速發(fā)展，信息通信技術(shù)是信息業(yè)與通信業(yè)兩種服務(wù)的結(jié)合和交融。通信業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)以及傳媒業(yè)都將融合在的信息通信技術(shù)范圍內(nèi)。針對目前正在建設(shè)的客運專線，通信線路網(wǎng)絡(luò)資源管理存在以下幾個問題：(1)裝訂存放不便，其線路資料、卡片種類繁多；(2)用手工概算、預(yù)算效率低，準確性也低；(3)原人工統(tǒng)計時工作量大，且統(tǒng)計結(jié)果準確率低，查找速度也慢，一致性以及時效性都很差。(4)數(shù)據(jù)更新、查找和統(tǒng)計困難，緊急情況下應(yīng)變能力差，無法向運營維護部門迅速、準確地提供數(shù)據(jù)。
　　1.通信技術(shù)的應(yīng)用
　　在鐵路行業(yè)的應(yīng)用不僅可提供基于寬帶，高速通信網(wǎng)的多種業(yè)務(wù)．是信息的傳遞和共享．而且還是一種通用的智能工具。其融合了傳統(tǒng)通信、信息技術(shù)的優(yōu)勢．提供了完善的業(yè)務(wù)安全隔離機制、快速的業(yè)務(wù)保護機制：具有按照服務(wù)等級調(diào)度業(yè)務(wù)的能力：具有流量工程能力．可以合理利用網(wǎng)絡(luò)的帶寬資源。該技術(shù)面向連接．可提供端到端的QoS保證。鐵路客運專線信息系統(tǒng)的公共基礎(chǔ)平臺．就是ICT在鐵路行業(yè)的應(yīng)用，公共基礎(chǔ)平臺承載鐵路通信系統(tǒng)．信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)。
　　2鐵路客運專線的總體目標(biāo)及對ICT的需求分析
　　2.1總體目標(biāo)
　　在建立設(shè)備歷史和現(xiàn)實信息的基礎(chǔ)上，對設(shè)備技術(shù)狀況實施有效管理，并在設(shè)備發(fā)生故障時，提供有關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息變化的支持信息，為建設(shè)管理、施工管理、維護管理等信息化系統(tǒng)提供廣泛而豐富的數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)信息在勘測設(shè)計工作中的復(fù)用，能夠提高設(shè)計工作的效率、降低成本。最關(guān)鍵的是在改建項目的設(shè)計前期獲取到既有工程歷史數(shù)據(jù)信息和變化數(shù)據(jù)信息，這給改建項目的工作帶來了極大的好處。
　　2.2對ICT的需求分析
　　鐵路客運專線要求通信系統(tǒng)除了提供話音，數(shù)據(jù)．圖像等多媒體的通信手段外．還為列車控制、信息系統(tǒng)、運營調(diào)度系統(tǒng)提供不同層次、不同需求的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。構(gòu)建一個基于SDH的多業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)作為基礎(chǔ)承載平臺．IP作為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)承載及交換平臺．需分別組建SDH傳輸和IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)．用以承載由固定通信業(yè)務(wù)網(wǎng)(專用通信及電話交換系統(tǒng))．移動通信業(yè)務(wù)網(wǎng)(無線調(diào)度、公務(wù)移動通信(GSM—R))．會議電視系統(tǒng)、救援指揮通信系統(tǒng)及綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成的業(yè)務(wù)網(wǎng)。
　　鐵路客運專線信息系統(tǒng)包括運輸組織，客運營銷、經(jīng)營管理三大領(lǐng)域。每個應(yīng)用領(lǐng)域包括若干相關(guān)的信息子系統(tǒng)。運輸組織由列車運行控制系統(tǒng)，運營調(diào)度系統(tǒng)組成：客運營銷由營銷管理系統(tǒng)，客票發(fā)售與預(yù)訂，旅客服務(wù)信息系統(tǒng)組成；經(jīng)營管理由決策支持系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，公安管理信息系統(tǒng)、資源調(diào)配管理系統(tǒng)組成。其中，運營調(diào)度系統(tǒng)包括計劃編制、運行管理、車輛運用管理、供電調(diào)度管理，綜合維修調(diào)度管理、客運調(diào)度管理等，以及與行車安全監(jiān)控相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)設(shè)備及自然災(zāi)害等的監(jiān)測、監(jiān)控和預(yù)警等。
　　2.3鐵路信息公共基礎(chǔ)平臺構(gòu)架
　　鐵路客運專線通信，信息公共基礎(chǔ)平臺包括通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺、信息共享平臺、公用基礎(chǔ)信息平臺，信息安全保障平臺和鐵路門戶。如圖所示。
　　                      
　　3 通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺
　　3.1基礎(chǔ)平臺
　　通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺包括通信網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)、計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺。
　　(1)通信網(wǎng)
　　基于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對傳送的需求主要是為匯聚層路由器之間提供高速連接，對帶寬共享和公平接入的需求并不迫切的考慮，骨干層構(gòu)建2．5Gb／s(可擴展至10Gb／s)SDH傳輸系統(tǒng)．利用兩條光纜構(gòu)成保護環(huán)，沿線各車站設(shè)置ADM設(shè)備。全網(wǎng)采用環(huán)形拓撲設(shè)計．從沿鐵路兩邊敷設(shè)光纜中各拿一對光纖出來．在兩端相連構(gòu)成環(huán)形。
　　構(gòu)建內(nèi)嵌RPR技術(shù)的622Mb／s(可擴展至2．5Gb／s)SDHMSTP接入網(wǎng)系統(tǒng)，在沿線區(qū)間用戶(GSM—R基站、信號中繼站、變配電所、分區(qū)所、開閉所、AT所等)設(shè)置MSTPADM+NU設(shè)備，利用沿鐵路兩邊敷設(shè)光纜構(gòu)成保護環(huán)。既能保證目前大量的TDM業(yè)務(wù)對傳輸性能的要求．同時融合了RPR技術(shù)對以太網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)高效、動態(tài)的處理功能。為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)提供優(yōu)質(zhì)的帶寬共享和公平接入能力．高效的業(yè)務(wù)傳送能力。
　　(2)數(shù)據(jù)網(wǎng)
　　構(gòu)建IP數(shù)據(jù)網(wǎng)按骨干層、匯聚層和接入層組網(wǎng)，骨干層利用2．5Gb／s或10Gb／sSDH傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道組網(wǎng)。
　　匯聚層在樞紐設(shè)置路由器，利用2．5Gb／sSDH傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道組網(wǎng)。
　　接入層在沿線各車站站房、通信站、動車段／所等處設(shè)置的路由器，利用622Mb／sSDH接入系統(tǒng)按星型方式接入?yún)R聚層路由器；利用多業(yè)務(wù)接入網(wǎng)的專線透傳與匯聚功能實現(xiàn)區(qū)間遠端用戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的匯聚及接入。
　　(3)計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺
　　計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)計主要包括廣域網(wǎng)設(shè)計、局域網(wǎng)設(shè)計、IP地址和域名設(shè)計。
　　①廣域網(wǎng)：由客專調(diào)度所高、中端路由器及長途通信鏈路構(gòu)成．沿線基層站段經(jīng)主、備用鏈路分別連接至客專調(diào)度所。
　　②局域網(wǎng)：主要由交換機、信息系統(tǒng)使用的終端／工作站及綜合布線系統(tǒng)組成，以1000M交換為主干，以10M／100M交換到桌面，不同的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)使用同一物理網(wǎng)絡(luò)和通信鏈路。在同一局域網(wǎng)中，可以通過在交換機上設(shè)置的VLAN隔離不同信息系統(tǒng)。不同的業(yè)務(wù)局域網(wǎng)可以單獨組網(wǎng)，連接到路由器上，通過路由器接入廣域網(wǎng)，路由器具有防火墻的基本功能，可以安全隔離重要的信息系統(tǒng)。
　　3．2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息管理
　　分類建立本線設(shè)計階段生成的施工文件的屬性信息，實現(xiàn)信息的編輯、查詢、統(tǒng)計。建立完整的電子格式、非完整電子格式文件的數(shù)據(jù)信息，并對其進行編輯、查詢、統(tǒng)計。
　　3．3靜態(tài)信息管理
　　提供線路運營情況計算、線路設(shè)備匯總和統(tǒng)計分析結(jié)果及各類設(shè)備年報，為線路設(shè)備的大修、維修提供決策依據(jù)，提供通信站和通信機械室等機房分布及各種相關(guān)設(shè)備，包括區(qū)間設(shè)施、通信管線和區(qū)間通信設(shè)施，救援指揮應(yīng)急通信設(shè)施的基本信息等。
　　3．4動態(tài)信息管理
　　綜合監(jiān)測接收綜合監(jiān)測車實時傳輸以及從地面下載的數(shù)據(jù)，對綜合檢測結(jié)果，如線路的高低、水平、軌向、車輛震動加速度等，接觸網(wǎng)的線電壓、電流、接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗等數(shù)據(jù)進行處理、統(tǒng)計和分析，形成缺陷報告，并提交給綜合維修段。
　　因為工程的靈活性，有些瑣碎的因素?zé)o法得到全面考慮，需要增加人工參與界面。例如電纜接頭的安排，需要考慮電盤長、車站分布、加感節(jié)距、地線設(shè)置、區(qū)間電話、橋梁控制點等諸多因素，應(yīng)提供一個友好的界面，供用戶交互式參與設(shè)計。
　　根據(jù)工程項目，經(jīng)常需要選擇的因素如下：
　　（1）干線光電纜：只有電纜；一光纜一電纜；電纜貫通，光纜分段敷設(shè)(無線光纖直放站使用)。
　　（2）地區(qū)站場光電纜：完成地區(qū)線路設(shè)計、中間站電纜徑路圖設(shè)計。
　　（3）選擇相關(guān)數(shù)據(jù)庫
　　（4）選擇相關(guān)圖形庫
　　（5）根據(jù)經(jīng)驗選擇合適的設(shè)計參數(shù)。
　　（6）選擇接頭余長方式；選擇橋、隧道余長；選擇各種地貌的防護措施；地貌信息等的輸入；大中橋及小橋涵信息輸入；隧道信息輸入；橋隧相連信息輸入。
　　4鐵路通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的接口設(shè)計及通道要求
　　通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺需要承載的應(yīng)用包括：各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，低速數(shù)據(jù)安全可靠的廣域連接交換．同時支持綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)等高速視頻業(yè)務(wù)的應(yīng)用，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的廣域連接。構(gòu)成安全、高效的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和信息交換平臺。
　　通道主要是2Mbit／s、10Mbit／s、100Mbit／s、1000Mbit／s、155Mbit／s和622Mbit／s。對于這些專線業(yè)務(wù)，大致可以劃分為固定帶寬業(yè)務(wù)和可變帶寬業(yè)務(wù)。對于固定帶寬業(yè)務(wù)，MSTP設(shè)備從SDH集成了優(yōu)秀的承載、調(diào)度能力，對于可變寬業(yè)務(wù)，可以直接在MSTP設(shè)備上提供端到端透明傳輸通道．充分保證服務(wù)質(zhì)量，充分利用MSTP的二層交換和統(tǒng)計復(fù)用功能共享帶寬，使用其中的VLAN劃分功能隔離數(shù)據(jù)．用不同的業(yè)務(wù)質(zhì)量等級來保障重點用戶的服務(wù)質(zhì)量。
　　5結(jié)束語
　　綜上所述，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理方面在通信及信息領(lǐng)域的應(yīng)用，為鐵路勘測設(shè)計、基礎(chǔ)維護、設(shè)備管理提供更好的數(shù)據(jù)服務(wù)和決策支持。系統(tǒng)實施后可用于通信專業(yè)設(shè)計，同時可提高功效的同時提高設(shè)計文件質(zhì)量，并為運營單位提供維護管理信息系統(tǒng)。