摘要：在我國(guó)現(xiàn)階段，城市軌道交通作為緩解城市交通的主要手段已經(jīng)被許多大中型城市所采用，
　　本文簡(jiǎn)要論述城市地鐵系統(tǒng)構(gòu)成，并提出了一套適合我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)保養(yǎng)模式的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　關(guān)鍵詞：地鐵工程；運(yùn)營(yíng)管理，維護(hù)保養(yǎng)；評(píng)價(jià)指標(biāo)
　　1概述
　　地鐵的運(yùn)營(yíng)管理工作內(nèi)容十分廣泛，包括車輛、軌道、通信信號(hào)、供電、空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)等多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)。
　　維護(hù)保養(yǎng)(以下簡(jiǎn)稱維保)工作是地鐵運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)行的安全可靠程度。從安全性、經(jīng)濟(jì)性、風(fēng)險(xiǎn)性等角度出發(fā)，建立一套較為完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，最大限度地實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、人力、信息等資源的優(yōu)化配置，有助于優(yōu)選維保模式。目前，城市地鐵運(yùn)營(yíng)管理維保模式的研究在國(guó)內(nèi)尚處于探索和嘗試階段。本文結(jié)合廣州地鐵實(shí)際維保模式，提出的維保理念和評(píng)價(jià)思路，可以為地鐵運(yùn)營(yíng)管理維保模式的優(yōu)選提供一些有益的參考意見。
　　2維保理念
　　地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理維保模式研究的本質(zhì)是探索運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)化運(yùn)作模式，在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理模式中引入市場(chǎng)機(jī)制，以社會(huì)化手段進(jìn)行設(shè)施的日常維護(hù)、集中維護(hù)和應(yīng)急維修工作，追求以最小的資源投入和最佳的配置模式實(shí)現(xiàn)綜合效益的最大化。維保模式研究的基本理念可總結(jié)為如下“四化”。
　　(1)最優(yōu)化：指以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大的產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)綜合效益最優(yōu)。任何維保模式的選擇，都將以安全前提下的效益追求作為首要目標(biāo)，這也是評(píng)價(jià)地鐵運(yùn)營(yíng)管理成敗的關(guān)鍵所在。
　　(2)市場(chǎng)化：指在市場(chǎng)化的運(yùn)作模式下，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。同時(shí)，政府應(yīng)加以宏觀指導(dǎo)，避免競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序而產(chǎn)生的不良后果。
　　(3)動(dòng)態(tài)化：指最佳的維保模式并不是一成不變的，它隨著外部環(huán)境(政策、市場(chǎng)機(jī)制等)和內(nèi)部因素(技術(shù)水平、管理體制等)的變化而變化。這種變化往往有規(guī)律可循，可以通過合理的預(yù)測(cè)，在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)探索不同階段的最佳的運(yùn)行模式。
　　(4)綜合化：指不能僅僅依據(jù)單一的一條或兩條地鐵線路來(lái)決定維保模式，而應(yīng)全面考慮整個(gè)地鐵線網(wǎng)建成后的情況，從整體的地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理角度實(shí)現(xiàn)資源的綜合優(yōu)化，盡力避免各地鐵運(yùn)營(yíng)線路間的資源配置嚴(yán)重不均。
　　根據(jù)技術(shù)要求、維護(hù)頻率等因素的不同，地鐵運(yùn)營(yíng)管理的維保工作可以分為如下3類。
　　(1)日常維護(hù)：指對(duì)一些設(shè)備的例行常規(guī)性質(zhì)的檢查維護(hù)。其技術(shù)要求低，頻率高。
　　(2)集中維護(hù)：指對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，維持設(shè)備良好狀態(tài)，使其正常的運(yùn)行。其技術(shù)要求一般，維護(hù)頻率根據(jù)系統(tǒng)特性有一周(月、年)等。
　　(3)應(yīng)急維修：指在設(shè)備出現(xiàn)故障、無(wú)法運(yùn)作時(shí)，迅速組織維修隊(duì)伍，保證設(shè)備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行。其技術(shù)要求高，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。
　　3維保模式分析
　　根據(jù)維保主體的不同，維保模式可以分為完全委外維保、聯(lián)合維保和獨(dú)立維保等。目前廣州地鐵主要采用獨(dú)立維修保養(yǎng)模式，在部分專業(yè)部分線進(jìn)行委外維修模式的探索。
　　3．1完全委外維保模式
　　3．1．1供貨商負(fù)責(zé)維保
　　該模式由供貨商提供人員、設(shè)備、技術(shù)?p>