[摘 要]本文簡單分析了新形勢下交通運輸經(jīng)濟面臨的困境，并提出了新形勢下交通運輸經(jīng)濟改善困境的措施。

　　[關(guān)鍵詞]核心論文,新形勢,交通運輸經(jīng)濟,困境,改善措施,探析

　　近幾年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，現(xiàn)代化進程也不斷推進。交通運輸經(jīng)濟發(fā)展是一項關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容，一套科學(xué)的、完善的、合理的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)乎國民經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢，當(dāng)然，也只有如此的發(fā)展戰(zhàn)略才能夠在交通運輸行業(yè)得以發(fā)展的同時推動經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。交通運輸經(jīng)濟可以說關(guān)乎國計民生，但是在新的經(jīng)濟發(fā)展形式之下，交通運輸經(jīng)濟面臨著發(fā)展的困境，如何改善交通運輸經(jīng)濟所面臨的困境是值得探析和研究的重要的問題。

　　1 新形勢下交通運輸經(jīng)濟面臨的困境

　　(1)當(dāng)今社會要求建設(shè)環(huán)境友好型與資源節(jié)約型的“兩型”社會，人們對環(huán)境的重視程度也越來越高，環(huán)境保護意識越來越強。眾所周知，交通運輸在帶來社會效益與經(jīng)濟效益的同時，對我們賴以生存的外部環(huán)境造成很大的影響，例如：噪聲污染、交通事故以及汽車尾氣等溫室氣體的排放、交通運輸網(wǎng)在建設(shè)過程中環(huán)境破壞等。為了響應(yīng)國家“節(jié)能減排”以及建設(shè)“兩型”社會的號召，我們應(yīng)該制定相應(yīng)的對策以及采取一定的措施解決技術(shù)問題、交通運輸結(jié)構(gòu)整體性與合理性以及燃料成本等阻礙性的問題，降低外部環(huán)境對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的影響。

　　(2)客運與貨運的安全管理工作沒有得到很好的開展和落實，相關(guān)的交通部門人員的職業(yè)素質(zhì)低以及安全服務(wù)觀念差，外加開車的司機在客運以及貨運時違章操作、疲勞駕駛等因素，交通事故的發(fā)生率不斷攀升;交通運輸企業(yè)只考慮自身的利益，在運輸中不顧及生命財產(chǎn)安全，出現(xiàn)超載以及超速的現(xiàn)象。另外，相關(guān)的交通運輸人員不遵守安全管理的規(guī)章制度，沒能在工作中很好地進行安全管理。在這些因素的綜合作用下，近幾年，交通事故頻繁發(fā)生，人們的生命財產(chǎn)也受到了威脅，所以交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門要將交通運輸管理的安全問題提上日程。

　　(3)由于地形地勢、經(jīng)濟發(fā)展水平、技術(shù)滯后以及資金壁壘等因素的影響，交通運輸?shù)缆肪W(wǎng)在城市與鄉(xiāng)村之間以及區(qū)域之間呈現(xiàn)著不平衡的狀態(tài)，制約了區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展以及城鄉(xiāng)一體化的實現(xiàn)。

　　(4)我國大部分地區(qū)的地形地勢以山地和丘陵為主，這對于交通運輸?shù)陌l(fā)展極其不利。在這些地區(qū)建設(shè)交通道路不僅技術(shù)要求高，而且建設(shè)成本高、工程量大、資金投入也比較大。經(jīng)濟危機之后，我國的金融管制加強，資金流通變得困難，所以在交通運輸建設(shè)中出現(xiàn)了資金短缺的現(xiàn)象，資金成為遏制交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。

　　在經(jīng)濟的發(fā)展過程中，交通運輸建設(shè)的這些制約因素逐漸顯現(xiàn)出來，交通運輸經(jīng)濟也在這些因素的影響下面臨著發(fā)展的困境。要想改善我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，就需要解決交通運輸經(jīng)濟發(fā)展所面臨的困境和瓶頸，制定出相應(yīng)的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的策略和方法，促進我國的交通運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展，使交通運輸經(jīng)濟在新的形勢下繼續(xù)良好發(fā)展，從而推動我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

　　2 新形勢下交通運輸經(jīng)濟的改善措施

　　(1)將科學(xué)技術(shù)融入交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，提高交通運輸業(yè)的科技含量，發(fā)揮科技在交通運輸?shù)缆肪W(wǎng)建設(shè)中的作用，促進交通高速公路與信息高速公路的相互協(xié)調(diào)建設(shè)，實現(xiàn)科技資源與資金資源等的整合，彰顯科技對產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)，把高新技術(shù)作為指導(dǎo)，不斷加強交通運輸?shù)缆肪W(wǎng)的建設(shè)和拓展，進一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)的布局，使其更加合理。為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化布局，要發(fā)揮市場調(diào)節(jié)的作用，將經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與高新技術(shù)園以及產(chǎn)業(yè)的自身實際考慮在內(nèi)，促進交通沿線產(chǎn)業(yè)群的建設(shè)，大力發(fā)展沿線各地區(qū)的交通運輸，建設(shè)和完善交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，提升交通運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益，增強交通運輸?shù)呢浳镆约胺⻊?wù)的流動性，提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，促進該地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展。

　　(2)利用農(nóng)村資源，在城鄉(xiāng)之間建設(shè)交通運輸線帶動當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，促進農(nóng)村經(jīng)濟與城市經(jīng)濟的同步發(fā)展，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，提高我國的城鎮(zhèn)化水平。制訂相應(yīng)的農(nóng)村發(fā)展計劃，將本地區(qū)農(nóng)村的資源優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，擴大農(nóng)村的規(guī)模，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聚集效應(yīng)，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，縮短城鄉(xiāng)之間的區(qū)際的空間與城際的范圍，消除“斷頭路”的存在，促進城市與鄉(xiāng)村資源的優(yōu)化配置;加強交通運輸?shù)缆方ㄔO(shè)中的經(jīng)驗和技術(shù)的交流和借鑒，促進交通道路建設(shè)中問題的解決，城市與城市以及城市與鄉(xiāng)村之間要及時地交流與互相幫助，各個省市之間要更新自己的觀念，充分認識到“規(guī)模效應(yīng)”，即經(jīng)濟落后的城市得到發(fā)展不僅不會阻礙經(jīng)濟水平高的城市的發(fā)展，相反，還會進一步促進經(jīng)濟實力強的城市更好的發(fā)展，最終實現(xiàn)整體發(fā)展和全面發(fā)展。城鄉(xiāng)交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，不僅可以推進城鄉(xiāng)一體化的進程，在很大程度上交通運輸?shù)陌l(fā)展將有利于促進經(jīng)濟的全面持續(xù)發(fā)展。

　　(3)協(xié)調(diào)交通運輸建設(shè)的各個方面，促進協(xié)調(diào)發(fā)展。大力發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟，縮小城鄉(xiāng)的差距，減少經(jīng)濟因素對交通運輸建設(shè)的阻礙作用，逐步消除城鄉(xiāng)經(jīng)濟的不平衡性以及差異性，從根本上促進交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展;在交通運輸建設(shè)的過程中，要提高資金的利用率，減少資源的浪費率，在保量的同時要做到保質(zhì)，降低養(yǎng)護以及重修所造成的資金與資源的浪費;建立相應(yīng)的交通運輸管理機制，協(xié)調(diào)各個方面的因素，保證經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)姆e極作用。

　　(4)在交通運輸建設(shè)過程中，資金是交通建設(shè)的基礎(chǔ)。我們應(yīng)該拓寬交通建設(shè)的籌資渠道，除了大力發(fā)展本地的經(jīng)濟之外，國家、省、市等應(yīng)該適當(dāng)加大對交通運輸建設(shè)的投資力度，這是解決交通運輸建設(shè)資金問題的重要手段之一;發(fā)行交通運輸建設(shè)債券也是解決交通運輸建設(shè)資金的有效方法，相比于其他的籌資手段，交通運輸建設(shè)債券具有方案多樣化、成本低、手續(xù)簡便以及付息方式靈活等優(yōu)點，這種發(fā)行交通運輸債券的方式在一些地區(qū)已經(jīng)得到了實踐。通過發(fā)行交通運輸?shù)膫�，可以拓寬交通運輸建設(shè)的融資渠道，保證交通運輸建設(shè)的資金供應(yīng)，促進交通運輸建設(shè)計劃的實施。在交通運輸建設(shè)過程中，單一的籌資方式對于建設(shè)資金問題的解決根本無濟于事，所以我們要充分考慮到各種情況，采用合理的多樣化的籌資方式，確保交通運輸建設(shè)目標(biāo)按照預(yù)期的方式完成，進而推動經(jīng)濟得到良好健康的發(fā)展。

　　3 結(jié) 論

　　我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，在經(jīng)濟高速發(fā)展、“兩型”社會建設(shè)、節(jié)能減排的要求等新的形勢之下，我國的交通運輸經(jīng)濟由于受到外部環(huán)境、工作人員的安全管理意識以及服務(wù)意識差、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、技術(shù)發(fā)展滯后以及建設(shè)資金籌資困難等各種因素的困擾，我國的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展緩慢，因此，應(yīng)該順應(yīng)時展的潮流，促進城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，加強交通沿線的產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)群，加快經(jīng)濟的發(fā)展速度，提高經(jīng)濟的發(fā)展水平，協(xié)調(diào)好交通運輸建設(shè)的各個方面，拓寬交通運輸建設(shè)的籌資方法。在新的形勢下要解決交通運輸經(jīng)濟所面臨的困境，改善交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的策略和方式，促使交通運輸經(jīng)濟得到健康的發(fā)展，從而促進我國國民經(jīng)濟的整體發(fā)展，實現(xiàn)我國經(jīng)濟全面的可持續(xù)的發(fā)展，使交通運輸實現(xiàn)其經(jīng)濟價值和社會價值。

　　參考文獻：

　　趙方平.新形勢下交通運輸經(jīng)濟面臨的困境及改善措施探析[J].生產(chǎn)力研究，2014(10).