摘要：介紹了瀝青混合料拌和與運(yùn)輸時(shí)的質(zhì)量控制,攤鋪過程與壓實(shí)過程中的質(zhì)量控制措施。
　　關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;施工;質(zhì)量;控制;途徑;措施
　　1、前言
　　瀝青路面是用瀝青材料作為結(jié)合料輔筑面層的路面的總稱,它適用于各種交通量的道路,由于用瀝青為結(jié)合料修成的路面呈黑色,故又稱為黑色路面。瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料,使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng),從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高。在瀝青路面施工過程中,質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán),對施工質(zhì)量的好壞影響很大,施工過程中的質(zhì)量控制具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行,這對于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。
　　2、瀝青混合料拌和與運(yùn)輸時(shí)的質(zhì)量控制措施與過程
　　施工中,應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)料,嚴(yán)格控制各種材料用料及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致,無花白,無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能,礦料級配組成及瀝青有用量,瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地,車箱底板及周壁涂一薄層有油水混合液。運(yùn)輸車輛上應(yīng)覆蓋,運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于130℃,運(yùn)輸中盡量避免急剎車。以減少混合料離析。
　　拌和質(zhì)量檢測方法有以下三種:
　　2.1拌和質(zhì)量的直觀檢查。質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測,仔細(xì)的目測有可能發(fā)現(xiàn)混合料中存在某些嚴(yán)重問題。
　　2.2拌和質(zhì)量測試
　　2.2.1溫度測試。直觀檢查固然很重要,但檢驗(yàn)人員必須進(jìn)行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度控制,這是質(zhì)量控制的首要因素。
　　2.2.2瀝青混合料的取樣和測試。瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進(jìn)行質(zhì)量控制的最重要的兩項(xiàng)工作。取樣和測試所得所到的數(shù)據(jù),可以證明成品是否合格。因此,必須嚴(yán)格遵循取樣和測試程序,確保試驗(yàn)結(jié)果能夠真實(shí)反映混合料的質(zhì)量和特性。作為職稱的質(zhì)量檢驗(yàn)人員,必須能采集有代表性的樣品,進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)室試驗(yàn),并解釋試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
　　取樣和測試程序及一般要求由合同規(guī)范規(guī)定,主要包括抽樣頻率、規(guī)格和位置,以及要做的試驗(yàn)等方面的內(nèi)容。取樣時(shí),首先確保所取樣品能夠反映整批混合料的特性,測試的主要內(nèi)容有馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗(yàn),抽提后的礦料級配組成,必要時(shí)進(jìn)行殘留穩(wěn)定度測定(飽水72H,60℃的穩(wěn)定度與60℃的穩(wěn)定度之比乘10%)。
　　3、瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制措施與途徑
　　3.1瀝青含量的直觀檢查。如果瀝青料又黑又黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常,如果混合料特別黑亮,較車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒有充分烘干,表面上看起來瀝青太多,如果混合料呈褐色,暗而脆,粗骨料沒有較完全裹覆,受料斗中混合料不“蠕動(dòng)”,則表明含量太少。
　　3.2混合料溫度。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi),往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽,說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時(shí),測定混合料的溫度,有時(shí)在攤鋪機(jī)后測定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查,因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低,平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓,而壓路機(jī)跟不上時(shí),則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時(shí),應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部,然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí),目前也有許多地方采用電子溫度計(jì)測定。
　　3.3厚度檢測。攤鋪機(jī)在攤鋪過程中,應(yīng)經(jīng)常檢測虛鋪厚度。
　　3.4表觀檢查。未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象,否則,查明原因,及時(shí)處理。
　　3.5攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對策。攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有:厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷,應(yīng)注意以下幾點(diǎn)
　　3.5.1浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性,實(shí)際的混合料用量應(yīng)比理論計(jì)算的要多。在波浪地段,即使攤鋪得很平整,在碾壓后仍會(huì)出現(xiàn)與基層相似的波形,因此對有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料,并予以壓實(shí)。
　　3.5.2攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大,攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時(shí),厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)速度減慢時(shí),則稍微向左轉(zhuǎn)動(dòng)。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。
　　3.5.3瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一。混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定,易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高,瀝青量過多,礦粉摻量過多等都會(huì)使鋪層變薄。
　　3.5.4瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力,所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大,使鋪層增厚一些,這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在140～160℃的范圍內(nèi),當(dāng)高于此范圍后,混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時(shí),混合產(chǎn)又會(huì)變硬,當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí),在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動(dòng),使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。混合料的配比消退,會(huì)產(chǎn)生全鋪層的裂縫。因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過程中,對混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí),還要將它向前推移,如果混合料的大顆粒過多,就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫,為了消除這種裂縫,有時(shí)可將熨平機(jī)加熱進(jìn)行熱熨,但大多數(shù)情況需要改變混合料的配比。
　　4、瀝青混合料壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施與途徑
　　壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序,若采用了優(yōu)質(zhì)筑路材料,精良的拌和與攤鋪設(shè)備及良好的施工技術(shù),攤鋪出了較理想的混合料層,而良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)。如果碾壓中出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷,必將前功盡棄。因此,必須重視壓實(shí)工作。壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度,穩(wěn)定性以及疲勞特性。在施工中,提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)如下。
　　4.1碾壓溫度。碾壓溫度的高低,直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中,要求在攤鋪過程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓,一般來說,瀝青混合料的壓實(shí)溫度正常施工時(shí)在120～135℃之間,低溫施工時(shí)在130～150℃之間,最高不得超過160℃。
　　4.2選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)合理的壓實(shí)速度,對減少碾壓時(shí)間,提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中,保持適當(dāng)?shù)暮愣�碾壓速度是非常重要的。一般速度控制�?～4km/h,速度過低,會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷,影響壓實(shí)質(zhì)量,從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。碾壓速度過快,會(huì)產(chǎn)生推移,橫向裂紋等。
　　選擇碾壓速度的基本原則是:在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下,最大限度地提高碾壓速度,從而減少碾壓遍數(shù),提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度,厚度,平整度,粗糙度,而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后,其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷,如厚度不足,平整度太差,松散,泛油等應(yīng)及時(shí)返工,即使已成型也要返工,對松散,泛油往往是局部返工,而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當(dāng)然,經(jīng)濟(jì)損失是較大的,因此,現(xiàn)場壓實(shí)過程中質(zhì)量的檢查與問題的糾正是十分重要的,要努力把缺陷降低到最低程度,最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。
　　5、瀝青路面施工時(shí)質(zhì)量控制的基本內(nèi)容
　　瀝青路面施工質(zhì)量控制包括所用的材料質(zhì)量檢驗(yàn),修筑試驗(yàn)路段,施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。施工前,瀝青材料應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)。在施工中,逐班抽樣檢查時(shí),根據(jù)情況可只做針入度、軟化點(diǎn)和延度三項(xiàng)試驗(yàn),施工過程中對瀝青混合料性能作抽樣檢查,其項(xiàng)目有:馬歇爾穩(wěn)定度,流值,空隙率,飽和度,瀝青抽提試驗(yàn),抽提后的礦料級配組成等。
　　參考文獻(xiàn)
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]JTGF40-2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.