摘要：本文闡述了瀝青混合料路面產生凹凸的原因，并分析其中的不利影響和提出了有效的防治措施。
　　關鍵詞：瀝青混合料；路面；凹凸；原因公析；防治措施
　　前言：
　　市政基礎設施工程與城市居民的日常生活息息相關，城市道路工程是市政基礎設施工程的重要組成部分，是城市交通和市民出行必不可少的基礎項目之一，同時也代表著城市的部分形象。
　　城市道路工程的路面材料以瀝青混合料為主，瀝青混合料路面與水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接縫少、塑性優(yōu)良、光滑平整、無需養(yǎng)護(指新鋪路面)、行車平穩(wěn)舒適且易于實現(xiàn)制動、便于維修保養(yǎng)等優(yōu)點。但是，由于設計、施工(施工工藝，施工方法)、環(huán)境、原材料等諸多因素的影響，使得部分瀝青混合料路面在平整度方面存在著一定問題，降低了城市道路工程的整體質量和美觀性，限制了城市道路所特有的多功能作用的發(fā)揮。
　　城市道路瀝青混合料路面的平整度是評定路面質量的重要指標，關系到道路工程的外觀質量、行車安全性、舒適性和經濟性，特別是社會效益。影響城市道路瀝青混合料路面平整度的因素很多，諸如人員素質、管理體制、設計標準、材料質量、施工方法、施工工藝、機械設備、操作程序、操作水平等。施工中路基、基層(灰土層、二灰結石層)、調整層、面層每道工序都可能造成路面的不平整。
　　城市道路瀝青混合料路面產生不平整的原因是多方面的，其主要表現(xiàn)為：波浪、凹凸不平、接茬處高低不平及明顯壓痕等。找出影響平整度的原因并采取相應的措施予以解決，需多方面共同努力。認真抓好每個環(huán)節(jié)才能實現(xiàn)。
　　1路面波浪的成因與防治
　　道路的表面波浪愈多，行車愈顛簸，車輛的沖擊力愈大，對道路損毀愈嚴重，也愈易造成車輛的損壞，路邊波浪則易于造成積水。這不僅降低了行車速度和行車舒適性及安全性，也降低了路面的使用壽命，同時必將大大降低道路工程建設的投資效益和社會效益。
　　城市道路瀝青混合料路面產生波浪的因素很多，諸如路基、基層、路拱、施工技術、攤鋪和壓實機械等方面的問題都可能使路面出現(xiàn)波浪。道路的路基是否平整對后續(xù)工序的影響極大，底層若出現(xiàn)波浪，面層的平整度則很難保證。路面各結構層的縱、橫斷面高程控制不當，兩相鄰控制點距離偏大或兩點之間的高程出現(xiàn)較大偏差形成控制點處高于或低于兩控制點之間的路面高程時，也容易造成路面的波浪。路拱不正確也易使路面產生波浪，若路拱不飽滿，局部高程點偏離中心線，則易造成路面縱向出現(xiàn)波浪。特別是在施工中靠近路緣石的部位極易出現(xiàn)波浪，一旦靠近路緣石部位出現(xiàn)波浪，將形成路緣石外露部分明顯不一致，嚴重影響道路的美觀。道路面層瀝青混合料攤鋪厚度太厚(易產生推擠和波浪)；攤鋪機在攤鋪面層時每幅兩側高程基準線控制不準確；攤鋪機自動找平裝置使用不正確，傳感器失靈，燙平板變形，振蕩器頻率不均勻(多為皮帶張力不足)，履帶太松(易產生速度脈沖形成波浪)，燙平板出現(xiàn)忽高忽低，攤鋪速度不均勻或太快，作業(yè)不連續(xù)，運輸車輛配合不當等都可能造成路面的波浪或高低不平。瀝青混合料攤鋪后在溫度較高時過早進行碾壓會造成瀝青混合料在壓路機碾輪前出現(xiàn)波浪。若底層與面層粘結不好(如下層表面臟污或沒有噴灑瀝青結合料)或過碾也容易產生推移而形成波浪和橫向裂紋。
　　城市道路瀝青混合料路面波浪問題的解決方法主要為：在工程施工中首先要解決好底層的波浪問題(即路床、各基層、底面層等)，應盡量使用平地機修整路床和基層(每一層波浪的產生都對上一層平整度至關重要)，要按照質量檢驗評定標準對路面各層的要求進行嚴格控制。路床和路基層應逐層按照規(guī)范標準嚴格控制好高程(最好采用五點五線法檢查控制縱、橫斷面的高程)，并嚴格控制好路拱的高程；特別應控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿使其低于下游雨水口附近的高程；對兩相鄰控制點之間的距離亦應嚴加控制。應按照設計要求嚴格控制好瀝青混合料面層的虛鋪厚度和每幅兩側高程基準線。在面層瀝青混合料攤鋪時應正確使用攤鋪機自動找平裝置，確保傳感器的靈敏度和燙平板的完好無損，應保證振蕩器頻率均勻及履帶的松緊度得當。在面層瀝青混合料作業(yè)時應保持攤鋪速度均勻且不宜太快，燙
　　平板應保持平穩(wěn)，不能忽高忽低，應保持作業(yè)的連續(xù)性，同時應確保運輸車輛配合得當。切實按照規(guī)范要求嚴格掌握好碾壓溫度、碾壓遍數及對碾壓的其他要求。如能很好地解決上述問題，城市道路瀝青混合料路面的波浪問題將得到基本解決。
　　2路面凹凸不平的處理
　　城市道路瀝青混合料路面凹凸不平的現(xiàn)象較為常見。造成路面凹凸不平的主要原因有：底層(路床、各基層)高低不平，局部松軟地基處理不當，各種管道溝槽回填時未按要求進行壓實，各種檢查井周圍(如：雨水、污水、熱力、自來水、煤氣、電力、電信和有線電視等)在回填時采取的措施不適當，靠近路緣石處未經認真處理且碾壓不到位，原材料中含水量(特別是灰土和二灰碎石)不正確，石子的最大粒徑過大等均可能使路面產生凹凸不平。瀝青混合料配合比不正確(粗骨料含量不均勻)，面層瀝青混合料虛鋪厚度不均勻，攤鋪時瀝青混合料局部粗骨料過于集中(局部強度較高)等，經碾壓后都易形成凹凸不平。攤鋪時管理失當，在等厚的虛鋪層中，因人或車輛在虛鋪后的混合料上亂踩亂軋，雖經修補，但虛實厚度已不一致，在碾壓后虛處較低，實處則較高而形成凹凸不平。初壓時壓路機光輪局部缺水粘附填充料未及時清除碾壓出的痕跡也易造成凹凸不平。另外，撒落在底面層上的瀝青混合料未清除干凈，冷卻后形成的硬快也易造成路面凹凸不平。
　　城市道路瀝青混合料路面凹凸不平的問題較難控制，完全解決好難度亦較大。解決凹凸不平的基本方法為：在施工過程中嚴格執(zhí)行技術規(guī)范；路基、基層應具有良好的密實度、強度和抗剪能力，應使用平地機進行整平，以避免或減少凹凸不平現(xiàn)象的發(fā)生。對局部松軟地基的處理措施要得當，靠近路緣石處必須進行認真處理和碾壓。各種管道溝槽在回填時應嚴格按照規(guī)范要求進行分層壓實。對各種檢查井周圍的回填應按設計要求進行夯實，以確保其密實度和強度指標。路基、基層所用原材料的含水量和石子的最大粒徑要恰當。應嚴格面層瀝青混合料的攤鋪管理，保證瀝青混合料虛鋪厚度，杜絕使用已產生離析的瀝青混合料；
　　虛鋪后嚴禁人踩車軋，撒落在底面層上的瀝青混合料必須清理干凈后再攤鋪。初壓時壓路機光輪上應均勻地噴灑霧狀水。若能如此，消除城市道路瀝青混合料路面凹凸不平的現(xiàn)象將成為現(xiàn)實。
　　3接茬高低不平等問題的解決方法
　　城市道路瀝青混合料路面在面層攤鋪施工過程中縱、橫向接茬很難避免，若接茬處理不當，經常會發(fā)生高低不平的現(xiàn)象。相鄰兩幅接茬處虛鋪厚度不一致，兩幅接茬處細部處理不當，碾壓不到位或不及時等都可能造成路面高低不平。施工中應注重縱、橫向接茬的處理，嚴格控制好相鄰兩幅接茬處的虛鋪厚度，并認真做好必要的細部處理，嚴格按照規(guī)范要求及時到位碾壓，以保證接茬處的平整度。
　　路面面層瀝青混合料攤鋪后，由于碾壓溫度掌握不恰當，當高出碾壓溫度較多時進行碾壓時則極易產生變形而出現(xiàn)明顯壓痕。操作人員的技術素質不高或責任心不強，壓實機械自身的毛病等都可能造成碾壓后出現(xiàn)壓痕。
　　城市道路瀝青混合料路面施工中所用瀝青混合料的原材料應符合技術指標要求，對瀝青混合料的級配、拌和時間、溫度更應嚴加控制，對所用瀝青要進行延度、針入度、軟化點、閃點、密度、含蠟量和溶解度的試驗，對每批瀝青混合料要做級配、強度、油石比抽提和馬歇爾等試驗，經試驗完全合格的瀝青混合料方可進行攤鋪。在調整層施工中應掌握好基準點和基準面，若基準點沉降或位移，放線時誤差較大，鋼絲繩張拉不緊產生撓度及樁距不合理都會直接影響路面的平整度。面層瀝青混合料攤鋪厚度應符合設計要求，太薄則強度和抗剪能力不足，容易松散，太厚則易產生推擠和波浪。若攤鋪機履帶板上粘附的混合料較多(會使機械行駛不平穩(wěn))，未及時清除，也易造成路面不平整。妥善解決好上述問題，城市道路
　　瀝青混合料路面的平整度問題將取得令人較為滿意的結果。
　　良好的瀝青混合料路面質量最終是通過碾壓來實現(xiàn)的。碾壓造成的質量缺陷很難彌補，將使前期的各項努力付之東流。在碾壓過程中，壓實工藝的選擇、壓實機械的有機組合、操作的正確性及碾壓時機(碾壓溫度)的把握都很重要。碾壓時的溫度要適當(高溫易開裂、推移，低溫會加大粒料之間的內部磨擦阻力，形成局部開裂、松散和不平整)。壓路機啟動和停止需緩慢，碾壓速度應符合技術要求，不得突然剎車、旋轉調頭、大角度斜行等；回壓時應在無制動停機后進行。各碾壓工序使用的壓實機械搭配要合理(先輕、次重、再輕；先光輪、次輪胎、再光輪)。初壓時應均勻地向光輪上噴灑霧狀水，以免熱料粘附在光輪上而影響路面的平整度。在前期各道工序獲得較好平整度的基礎上，認真抓好碾壓過程中的每個環(huán)
　　節(jié)，必能鋪筑出平整流暢的路面，獲得令人滿意的平整度。
　　綜上所述，在城市道路中瀝青混合料路面凹凸的防治工作難度較大，涉及到方方面面，需各方面共同努力。要切實做到質量至上，精心組織，精心施工。對所用原材料應進行嚴格篩選，施工中對每道工序應嚴格把關，鋪筑出平整流暢、美觀實用的路面，努力消除城市道路瀝青混合料路面不平整的問題，充分發(fā)揮城市道路的多功能作用。