摘要：高速公路建設和運營過程中的水土流失防治是水土保持生態(tài)建設的一項重要內(nèi)容。本文結(jié)合深圳市南光高速公路建設項目水土保持監(jiān)測實踐，根據(jù)筆者的實踐對水土保持監(jiān)測作了簡要介紹，僅供參考
　　關(guān)鍵詞：高速公路；水土保持；監(jiān)測
　　
　　建設工程的水土流失問題已經(jīng)成為當前我國新增水土流失面積的主要來源之一，特別是高速公路建設，由于其涉及的范圍廣、土方量大，往往會對沿線生態(tài)環(huán)境造成很大的影響。本文以深圳市南光高速公路為例，介紹了高速公路建設項目水土保持監(jiān)測的意義，內(nèi)容及原則，詳細談論了水土保持監(jiān)測技術(shù)，以期搞好高速公路水土保持工作，從而有效地維護和改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境。
　　1.工程概況
　　深圳市南光高速公路起于深圳市西部的南山區(qū)北環(huán)大道，經(jīng)寶安區(qū)的西鄉(xiāng)鎮(zhèn)、公明鎮(zhèn)，在光明鎮(zhèn)內(nèi)接深圳市龍大高速公路。路線全長26.953公里，設置北環(huán)、留仙、西麗、塘頭南、料坑、玉律、東坑互通立交7處，全線為雙向六車道高速公路，路基寬度33.5米。主體工程投資估算244282.8萬元，其中具有水土保持功能的投資13037.17萬元。
　　沿線原始地形地貌屬剝蝕的丘陵、殘丘、丘前坡地及溝谷河流地貌。丘陵山脊多為北西向分布，山勢較陡，局部山坡基巖出露，坡面長滿樹木、雜草，山坡有球狀花崗巖風化物。剝蝕殘丘及坡地為長期剝蝕形成的低緩斜坡地，坡面多為荔枝林。河道為流水泥石沖刷形成的溝谷而后沉積形成的溝谷地貌，溝谷中分布水塘、魚塘及水溝。路線北部地區(qū)的大陂河河流谷地較開闊平坦，階地不發(fā)育。
　　公路所經(jīng)地區(qū)屬溫暖潮濕的亞熱帶季風氣候，雨量充沛，四季長青。該地區(qū)降水多集中在夏、秋兩季，年平均降水量為1933mm，年平均氣溫22.4℃，年平均風速2.7m/s。公路所經(jīng)地區(qū)主要為丘陵、山地及山間沖積盆地，土壤類型主要以赤紅壤為主。目前沿線地區(qū)無大的工業(yè)污染源，土壤質(zhì)量良好。項目區(qū)植被以南亞熱帶植物種為主，原始植被較少，次生林較多，生長良好。植被以用材樹種和經(jīng)濟樹種較多，用材樹種以松、桉類樹種為主，荔枝、龍眼占經(jīng)濟林樹種份量較大。植被多以混交形式種植，大部分地區(qū)喬灌草結(jié)合種植有較好的水土保持作用，但部分地區(qū)由于人為破壞，植被稀疏，山體裸露，易發(fā)生水土水流。
　　2.水土保持監(jiān)測的目的和意義
　　水土保持的監(jiān)測是以保護水土資源、維護良好的生態(tài)環(huán)境為出發(fā)點，防治水土流失的一項基礎性工作。水土保持監(jiān)測的意義在于：根據(jù)國家、地方的國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和生態(tài)、經(jīng)濟發(fā)展狀況，定期調(diào)查、測量和記錄水土流失及其治理的現(xiàn)狀及問題，研究其動態(tài)和發(fā)展趨勢，為國家、地方防治水土流失，保護、改良和合理利用水土資源制定政策、規(guī)劃，編制優(yōu)化農(nóng)林牧產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的計劃，改善生態(tài)環(huán)境條件和人類生產(chǎn)、生活現(xiàn)狀，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提供基本資料。
　　水土保持監(jiān)測是防治水土流失的一項基礎性工作，對貫徹水土保持法規(guī)，搞好水土保持工作具有十分重要的意義。通過實施水土保持監(jiān)測達到以下目的：
　　(1)實現(xiàn)對水土流失及其防治效益的動態(tài)監(jiān)測和評價，為預測水土流失及其防治提供準確的數(shù)據(jù)；
　　(2)為水土保持生態(tài)建設工程和公路建設項目水土保持設施等設計提供支持，為預防公路建設項目水土流失綜合治理提供依據(jù)；
　　(3)為公路建設項目水土保持建立系統(tǒng)的監(jiān)測技術(shù)和方法；
　　(4)針對不同水土流失類型，為建立水土流失預測與評價模型的研究、開發(fā)和應用提供基礎數(shù)據(jù)。
　　3.水土保持監(jiān)測內(nèi)容與原則
　　3.1水土保持監(jiān)測內(nèi)容
　　水土保持監(jiān)測內(nèi)容主要有：環(huán)境因素、侵蝕因子、水土流失動態(tài)、水土流失狀況與危害、水土保持措施功能與效果，以及水土保持措施的效益等諸方面的變化情況及量化監(jiān)測。結(jié)合公路工程的特點，確定具體監(jiān)測內(nèi)容如下。
　　(1)水土流失因子監(jiān)測包括:
　　主體工程區(qū)、施工便道、棄渣場和施工臨時占地區(qū)地形和地貌的變化情況；
　　工程占地而積、擾動地表面積；
　　公路工程挖方、填方數(shù)量及面積，渣量及渣場的面積；
　　主體工程區(qū)、施工便道、棄渣場和施工臨時占地區(qū)的林草覆蓋度。
　　(2)水土流失狀況監(jiān)測包括：
　　各項水土保持措施實施后，主體工程區(qū)、施工便道、棄渣場和施工臨時占地區(qū)的水土流失而積變化情況、水土流失量變化情況、水土流失程度變化情況。
　　(3)水土流失防治效果監(jiān)測包括：
　　主體工程區(qū)、渣場、取土場和施工臨時占地區(qū)林草措施的成活率、保存率、生長情況及覆蓋度；
　　公路、便道、路基和路塹邊坡的穩(wěn)定情況；
　　渣場的邊坡穩(wěn)定性、完好程度和運行情況。
　　3.2水土保持監(jiān)測原則
　　為了及時、準確、全面地反映水土保持生態(tài)建設情況、水土流失動態(tài)及其發(fā)展趨勢，既為水土流失防治、監(jiān)督和管理決策服務，又為國家生態(tài)建設提供依據(jù)，監(jiān)測工作應充分考慮服務對象對信息的需求和服務的有效性，并遵循以下原則：
　　(1)規(guī)范性：監(jiān)測方法、監(jiān)測方式和范圍的界定、指標等必須統(tǒng)一，監(jiān)測的描述和表達等應有全國統(tǒng)一標準，監(jiān)測方法在同一水土流失類型區(qū)具有通用性。
　　(2)綜合性：針對不同的監(jiān)測對象，應從自然、經(jīng)濟和社會等多方面選擇監(jiān)測指標，從多個角度反映水土流失及其預防和治理狀況；在監(jiān)測方法上，既利用高新技術(shù)，也利用常規(guī)調(diào)查技術(shù)，互相補充，使監(jiān)測結(jié)果全面、完整。
　　(3)動態(tài)性：水土流失監(jiān)測應定期或不定期進行，可提供靜態(tài)和動態(tài)水土保持狀況。把各次監(jiān)測結(jié)果、各種專題研究和調(diào)查結(jié)果綜合分析，建立各監(jiān)測指標的數(shù)量化模式，可實現(xiàn)預測、預報。
　　(4)層次性：宏觀、中觀和微觀監(jiān)測均涉及層次性問題。由于必要性和技術(shù)條件的影響，監(jiān)測可以在全地區(qū)、重點地區(qū)或典型樣點(某一流域或某個地塊)進行。
　　4公路水土保持監(jiān)測分區(qū)及監(jiān)測點布設
　　公路水土保持監(jiān)測分區(qū)、監(jiān)測點的布設應根據(jù)工程施工規(guī)劃、不同區(qū)域水土流失的特點,采取有針對性的水土保持措施。對于公路工程主要有：
　　(1)擾動地表、破壞植被狀況監(jiān)測。如主體工程區(qū)的施工空地，施工期應于每次暴雨前后監(jiān)測路基邊坡的沖刷情況，測量沖溝的大小及長度，以計算水土流失量，并監(jiān)測排水情況。
　　(2)棄土場監(jiān)測。施工期應在每次暴雨前后監(jiān)測邊坡的沖刷情況，測量沖溝的大小及長度，以計算水土流失量。運行期加強監(jiān)測渣場的穩(wěn)定性、完好情況及運行情況。林草恢復期要監(jiān)測林草的成活率及生長情況。
　　(3)水土保持措施防護效益監(jiān)測點為:主體工程應監(jiān)測路基和路塹邊坡的穩(wěn)定情況。
　　(4)植被恢復設監(jiān)測點設于主體工程區(qū)兩側(cè)設及監(jiān)測公路兩側(cè)綠化帶的造林成活率。
　　5監(jiān)測的時間、頻率和方法
　　公路水土保持監(jiān)測時段一般分施工期和林草恢復期兩個時段。施工期重點監(jiān)測水土流失量和水土流失危害，林草恢復期主要監(jiān)測水土保持措施實施效果。
　　公路建設工程水土流失一般有重力和水力侵蝕兩種，其中以水力侵蝕為主。我國南方地區(qū)雨季多集中每年的4-9月，因此監(jiān)測頻次可安排每年監(jiān)測6次，每次暴雨后增加監(jiān)測，全年總監(jiān)測次數(shù)不超過8次；林草恢復期監(jiān)測頻次可定為每年春初、秋末各監(jiān)測1次，定為4月、10月。按照水土保持工程的時效性及權(quán)屬關(guān)系，對水土保持工程效益的監(jiān)測還應根據(jù)不同的監(jiān)測地段有所劃分。
　　根據(jù)監(jiān)測項目的實際情況，采取實地觀測和抽樣調(diào)查相結(jié)合的方法進行水土流失監(jiān)測，為檢查水土保持工程的效益，每年對監(jiān)測點巡視1-2次。
　　具體方法如下：
　　每年雨季對主體工程、施工便道和路基邊坡及棄土場的邊坡進行觀測，在降雨過程中和降雨過后分別對路基邊坡和棄土場邊坡進行監(jiān)測，觀察排水及沖刷情況，測量沖溝大小和長度，察看路塹邊坡的穩(wěn)定情況。對主體工程路基邊坡沖刷情況、產(chǎn)流量及其含沙量進行重點觀測和測量。
　　每年春季采取抽樣調(diào)查的方法，檢查造林成活率、保存率和生長情況，采取撫育、補植等辦法確保植物措施保存率達到85%以上。可采取詳查和踏查的方法，在棄渣場、主體工程、施工便道、公路兩側(cè)綠化帶隨機劃定一定范圍，調(diào)查劃定范圍內(nèi)造林成活和生長情況，或沿對角線方向進行略查，為保證調(diào)查數(shù)據(jù)的精確度，可以多選樣區(qū)，多做幾組重復。每年初春苗木吐青期和秋末落葉期各抽樣調(diào)查一次，以全而掌握造林成活和生長情況。
　　施工期水土保持監(jiān)測屬于臨時性工作，在開發(fā)建設項目施工期及運營期間，水土保持監(jiān)測工作應委托具有水土保持監(jiān)測資質(zhì)的單位開展，每次監(jiān)測結(jié)果應進行統(tǒng)計和對比分析，作出簡要評價，并定期向建設單位及水務主管部門匯報。
　　6加強水土保持監(jiān)測研究工作
　　水土保持監(jiān)測對公路建設來說還是一個新事物,存在諸多問題亟待解決,如沒有水土保持監(jiān)測技術(shù)標準和規(guī)范，實施水土保持監(jiān)測的公路建設項目少，測試手段落后，還沒有建立較為完整的實用性預測預報模型，尚不能及時預報水上流失狀況，對己經(jīng)采用的水土保持措施的有效性和效益由于缺乏監(jiān)測數(shù)據(jù)而無法評判。
　　開展公路建設水土保持監(jiān)測工作是從保護水土資源和維護良好生態(tài)環(huán)境出發(fā)，運用多種手段和辦法，對新增水土流失的成因、數(shù)量、強度、影響范圍和后果進行監(jiān)測，是防治水土流失的一項基礎性工作。但正是由于水土保持監(jiān)測是技術(shù)性強、科技含量高的一項基礎工作，涉及多學科、多部門，也是綜合性的邊緣學科。因此，水土保持監(jiān)測要在試驗和推廣新技術(shù)、新成果，研制開發(fā)新儀器、新設備，探索公路水土流失快速監(jiān)測技術(shù)和方法等方而，不斷提高水土保持監(jiān)測的科技含量。隨著公路建設的發(fā)展，高速公路逐步深入到地形地貌更加復雜的地區(qū)，這些地區(qū)大多數(shù)的自然生態(tài)是很脆弱的，其自然恢復能力比較差，使水土保持和生態(tài)環(huán)境保護的壓力明顯加大。積極開展水土保持監(jiān)測和相關(guān)科研工作，對于貫徹水土保持法律法規(guī)，搞好開發(fā)建設項目水土保持監(jiān)督管理工作具有十分重要的意義。
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