摘要：隨著高速公路建設的不斷發(fā)展，人們對高速公路路面質(zhì)量的要求越來越高。瀝青路面的施工過程中，瀝青混合料的拌和、攤鋪及碾壓工藝是瀝青路面施工質(zhì)量控制的關鍵所在。
　　關鍵詞：瀝青路面，施工，質(zhì)量控制，社會效益
　　瀝青混合料的拌和主要應控制好混合料的溫度、瀝青用量、顆粒級配及拌和的均勻性，同時要確保拌和樓的產(chǎn)量與攤鋪碾壓速度、碾壓工藝相匹配；瀝青混合料的攤鋪主要應控制好攤鋪層厚度、平整度、橫坡及攤鋪的均勻性；瀝青混合料的碾壓主要應控制好碾壓溫度、碾壓程序、工藝及遍數(shù)。而對于超寬瀝青路面，除了需要增加拌和樓產(chǎn)量外，拌和工藝無需做特別改變，而在攤鋪碾壓工藝方面，無論機械設備的配置，還是施工組織管理及施工質(zhì)量控制，都需要做到更加合理、精細及嚴格。
　　1攤鋪工藝
　　1.1攤鋪機械的選擇
　　按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJF40-2004第5.6.2條“鋪筑高速公路、一級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6～7.5m的規(guī)定（因為傳統(tǒng)的瀝青攤鋪機受結構設計的局限，單機攤鋪越寬，布料螺旋旋轉越快，粒料離析也就越嚴重），例如，某路面寬度為18.75m，則至少需要配置3臺攤鋪機并機攤鋪，也就至少存在三幅攤鋪帶、兩條縱向熱接縫，這對控制橫坡、橫向平整度及碾壓溫度離析是相當不利的；同時為保證縱向熱接縫的及時碾壓、確保壓實工藝，需要配備三臺膠輪及三臺光輪進行初壓和復壓，攤鋪機及壓路機都需要更多，相應的成本費用也就更高。而大功率攤鋪機的出現(xiàn)為我們寬幅攤鋪瀝青路面、減少攤鋪帶及縱向熱接縫、控制粒料離析、改善溫度離析、提高平整度等方面創(chuàng)造了條件，大功率攤鋪機已試用于高速公路的單幅雙車道路面（11.25m）的單機全幅攤鋪，取得了不錯的攤鋪效果，而且其性能也比較穩(wěn)定、故障率較低，這對確保本項目工期目標的實現(xiàn)是非常有利的。因此，通過從質(zhì)量、進度及成本控制等多方面考慮，我們可選擇2臺大功率攤鋪機并機攤鋪佛超寬路面，單機的攤鋪寬度達9.5m。相比等傳統(tǒng)機型，大功率攤鋪機從如下多方面改進了結構設計。
　　1.1.1采用大功率馬達能提供較大的動力和轉矩，并通過加大螺旋直徑、加寬輸料槽寬度、加高輸料槽高度等措施，來確保布料時混合料滿埋螺旋低速輸料，一方面減少了混合料與空氣的接觸面，另一方面對混合料起到了較好的二次攪拌作用，減少了布料造成的溫度離析及粒料離析，并且大大改善了裝料、運輸及卸料造成的溫度離析及粒料離析。
　　1.1.2在前擋板下方及兩側螺旋外端卸荷口加裝彈性橡膠擋板，有效地控制了攤鋪時的粗料滾落產(chǎn)生的豎向離析。
　　1.1.3在鏈輪箱（中縫處）左右兩側各加裝了一組角度可調(diào)的反向螺旋葉片，使大粒料能均勻向鏈輪箱下方填充，保證攤鋪層中縫處混合料均勻、充足、密實，從而避免了中縫處的縱向帶狀離析；通過減小螺旋吊臂的橫斷面尺寸、加裝過渡葉片、加寬料槽等措施，減少集料在螺旋輸送過程中形成的阻滯、堆尖及填塞不實現(xiàn)象，從而避免在吊臂處產(chǎn)生的縱向帶狀離析。
　　1.2攤鋪感應方式的選擇
　　1.2.1下面層靠路緣石的兩側感應標高控制的基準鋼線，中間雙機接縫處感應按橫坡控制的基準鋁合金梁。
　　1.2.2中、上面層采用非接觸式平衡梁來控制攤鋪層厚度、平整度及縱橫坡。
　　1.3攤鋪要點
　　1.3.1應采用車況良好的大噸位自卸汽車運輸混合料（這點對于寬幅攤鋪尤為重要），從而避免料車故障或卸料時頻繁換車而影響到攤鋪的連續(xù)性，杜絕或減少不必要的橫向接縫。
　　1.3.2每次起步時攤鋪機熨平板的預熱溫度控制在125℃（改性瀝青混合料適當提高）以上，以避免熱拌瀝青混合料冷粘在熨平板上而影響攤鋪效果，起步后看攤鋪面無出現(xiàn)明顯的劃痕時才能熄火停止加熱熨平板。
　　1.3.3兩臺攤鋪機前后間距下面層攤鋪控制在10m以內(nèi)，中、上面層攤鋪控制在5m以內(nèi)，以便縱向熱接縫能及時碾壓，盡量減少接縫處的溫度離析，兩幅攤鋪帶的搭接寬度宜控制在20cm左右。
　　1.3.4料車卸料時嚴禁碰撞攤鋪機；攤鋪過程中前一部料車應盡可能早地卸完料（保證料不溢出料斗即可），以便下一部料車及時到位卸料，以避免因料斗缺料而造成攤鋪停頓；攤鋪收斗要盡早進行（保證料不溢出料斗即可），嚴禁料斗最后所剩全部粗料再進行收斗，從而可較好防止片狀離析。
　　1.3.5攤鋪速度根據(jù)供料速度盡量控制在2~4.5m/分鐘，保證每臺攤鋪機前有1~2部料車等后卸料，確保攤鋪連續(xù)均勻地進行。
　　1.4攤鋪質(zhì)量控制
　　1.4.1下面層掛基準鋼線時，鋼樁要釘穩(wěn)、鋼線要拉緊、各測點標高要量準，以便準確控制路面的縱斷高程、縱坡及縱向平整度；橫向拉線墊基準鋁合金梁時，拉線要直且緊、高度要控制準，因為路面太寬需適當考慮拉線下垂度的影響，以便準確控制路面橫坡及橫向平整度。
　　1.4.2中、上面層因采用非接觸式平衡梁來控制攤鋪層厚度、縱坡及平整度，一定要對平衡梁感應探頭經(jīng)過的正下方、履帶行走位置的下承層（特別是橋頭處及橋面上）的不平整狀況進行詳細普查并做好標志，對凸起處提前予以鑿除；對局部低凹處在攤鋪時先用混合料找平后再進行攤鋪；對低凹較深、范圍較大的地方先用混合料找平并用小型壓路機壓實后再進行攤鋪。為止需事先準確測量感應探頭及履帶在攤鋪過程中的準確位置，如圖一所示。
　　
　　
　　　　
　　圖一攤鋪機行走位置圖
　　1.4.3無論是下面層，還是中、上面層，在攤鋪過程中都應隨時檢測攤鋪層厚度及橫向平整度，根據(jù)厚度可判斷感應器的設置參數(shù)是否正確，根據(jù)同一斷面不同位置的厚度及橫向平整度可判斷攤鋪機的預拱度設置是否適當，下面層橫向拉線所考慮的下垂度是否適當，并據(jù)此隨時進行調(diào)整。
　　1.4.4改善粒料離析
　　在1.1攤鋪機械的選擇中已經(jīng)闡述大功率攤鋪機本身就是為解決攤鋪離析而研制成的抗離析攤鋪機，施工過程中只要各部件按設計安裝正確、吊點及中縫處反向頁片的角度及數(shù)量安裝合適、布料時保持好料位高度、掌握好收斗時機，就基本能夠消除攤鋪時的帶狀、片狀及豎向離析。
　　1.4.5改善溫度離析
　　從拌和樓剛出廠的成品瀝青混合料溫度是相當均勻的，但是在裝料、運輸及卸料過程中，因受周圍環(huán)境因素的影響，到場準備攤鋪的瀝青混合料溫度離析已相當嚴重，經(jīng)檢測同一車料的最大溫差已高達50℃，如果不采取任何措施加以改善，攤鋪后不同位置混合料的碾壓溫度偏差也較大，使得不同位置混合料的壓實性能也就完全不一樣，溫度高處容易被壓實、溫度低處很難被壓實，造成路面的壓實度很不均勻且難以控制。消除溫度離析的最理想方式是在攤鋪現(xiàn)場增加瀝青轉運車，使到場的瀝青混合料經(jīng)過轉運車的二次攪拌后再進行攤鋪，能夠基本消除了溫度離析，但是在沒有瀝青轉運車的情況下，采用大功率攤鋪機滿埋螺旋低速輸料、布料，一方面能夠起到一定的二次攪拌作用，另一方面也能減少攤鋪過程中造成的溫度離析，對確保壓實度及其均勻性是有利無弊的。
　　2碾壓工藝
　　2.1碾壓設備的配置
　　根據(jù)攤鋪設備的配置及攤鋪工藝，碾壓時配置了2臺配重各達26T的膠輪壓路機及2臺自重13T的雙鋼輪振動壓路機緊跟攤鋪機進行初壓和復壓、2臺自重11T的雙鋼輪（振動）壓路機終壓光面。為了保證施工過程中的連續(xù)性，拌合樓，運輸車輛，攤鋪機械的生產(chǎn)能力和工作狀態(tài)必須保持穩(wěn)定和配套。
　　2.2碾壓要點
　　2.2.1碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，壓路機的起步應緩慢、平穩(wěn)，停止應減速、停振，碾壓速度應均勻一致，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉向或急剎車。
　　2.2.2壓路機不能在碾壓作業(yè)段的前端錯輪，而應原路退出碾壓作業(yè)段的冷端停止振動并緩緩錯輪，相鄰碾壓帶應保證重疊20～30cm。
　　2.2.3碾壓過程中，為了不使混合料溫度下降過快，初壓壓路機應緊隨攤鋪機呈階梯形地向前推進，在保證不粘輪的前提下盡早進行初壓，以防止混合料內(nèi)部的熱量散失，利于保溫壓實。
　　2.2.4碾壓過程中，瀝青混合料有粘輪現(xiàn)象，應及時向膠輪壓路機補刷植物油，向光輪壓路機灑水或加洗衣粉的水，但灑水量要嚴格控制，避免灑水過多使混合料溫度降低過快。
　　2.3碾壓質(zhì)量控制
　　2.3.1碾壓時采用膠輪壓路機緊跟攤鋪機進行初壓。一方面膠輪先上減少了混合料的縱向推移，大大提高了路面的縱向平整度，雖然膠輪各輪胎間會有比較大的橫向推移，膠輪碾壓輪跡會比較深，但其在整個碾壓帶內(nèi)是相對均勻的，鋼輪及時跟上完全可以徹底消除，因此也并不會影響到路面的橫向平整度及行車舒適性；另一方面避免了鋼輪先上造成對混合料的灑水降溫，確保了膠輪壓路機的高溫碾壓作用，壓實效果非常明顯。下面層普通瀝青混合料初壓、復壓一共只需膠輪2遍、振壓2遍即可達到規(guī)定的密實度要求；中、上面層改性瀝青混合料膠輪3遍、振壓2遍也即可達到規(guī)定的密實度要求。
　　2.3.2碾壓時應一遍膠輪、一遍振壓地交叉進行，一臺膠輪和一臺振動壓路機負責半幅路面的初壓及復壓，另一臺膠輪和另一臺振動壓路機負責另外半幅路面的初壓及復壓，一方面能更好地發(fā)揮膠輪的搓揉作用，另一方面能確保縱向熱接縫的及時碾壓，減少接縫處的碾壓溫度離析。
　　2.4攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應均勻。
　　3經(jīng)濟及社會效益
　　3.1采用大功率攤鋪機進行超寬路面的寬幅攤鋪工藝，節(jié)省了一臺攤鋪機的臺班使用費用；減少了一幅攤鋪帶及一條縱向熱接縫，碾壓組織會更加順暢、壓實工藝更加容易得到保證，全面提高了瀝青路面的施工均勻性和平整度，大大提高了路面的行車舒適性；攤鋪機性能好、故障少、使用率達到95%以上，僅短短兩個月時間完成了主線單幅單層近120km瀝青路面的鋪筑任務，確保了工期，為公司爭得了榮譽，為省運會的開幕獻上了一份厚禮。
　　3.1采用膠輪壓路機直接先上的碾壓工藝，可以說省去了傳統(tǒng)意義上的初壓（光輪靜壓），提高了復壓溫度，壓實效果相當明顯，減少了復壓壓路機的數(shù)量及遍數(shù)，不僅節(jié)省了壓路機的臺班使用費用，而且壓實度也得到了更加有效的保證，平整度也有了顯著的提高，縱向平整度達到了創(chuàng)紀錄的0.39。
　　4結語
　　隨著高速公路建設的不斷發(fā)展，人們對高速公路路面質(zhì)量的要求越來越高，不僅要求路面應具有良好的平整度，以保證路面的行車舒適性；而且對路面的整體壓實度、結構層的整體性及施工的均勻性都提出了更高的質(zhì)量要求，從而延長路面的使用壽命。所以說隨著先進的、大功率的、抗離析的攤鋪設備的出現(xiàn)，瀝青路面的寬幅攤鋪技術將越來越會被推廣運用，相信在下一次瀝青路面施工規(guī)范修改時，單機的攤鋪寬度將不再會受到限制。