摘要：論文以常吉高速公路路面第P3合同段為依托工程，通過對施工設備的選型和配置的分析，探討了該項目施工設備管理的基本經(jīng)驗。
　　關鍵詞：高速公路；集群作業(yè)；設備管理；基層
　　
　　1工程概況
　　長沙至重慶公路通道湖南省常德至吉首高速公路是國家實施西部開發(fā)戰(zhàn)略重點規(guī)劃建設八條公路通道中的一段，也是交通部規(guī)劃的國家重點公路網(wǎng)中泉州—畢節(jié)線和寧波—樟木線在湖南省境內的共線段。本項目為路面第P3合同段，起點樁號為K65+100，終點樁號為K90+300，路線長25.2Km。采用了雙向四車道，設計行車速度為80Km/h，設計路面寬度為24.5m，路面結構層底基層采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土，設計厚度為20cm，設計強度≥0.6MPa。
　　2施工方法的選擇
　　二灰土底基層常用的施工方法主要有兩種:即路拌法和廠拌法。路拌法和廠拌法各有優(yōu)缺點。路拌法的優(yōu)點是相對經(jīng)濟，省去了穩(wěn)定土集中廠拌機械設備和場地的投入，可以充分利用普通的路基土方機械(如推土機、平地機)開展多作業(yè)面流水作業(yè)，比較靈活，生產量不受限制。缺點是，二灰土易形成素土夾層，均勻性差，平整度比攤鋪機攤鋪的差，而且表面易形成薄殼貼補層。
　　廠拌法的優(yōu)點，二灰土配料較準確，拌和均勻性好，受人為因素影響小，拌制混合料
　　質量較穩(wěn)定，含水量易控制，攤鋪機攤鋪質量好(外形尺寸易控制)。缺點是，機械設備投
　　入昂貴，需要大的集中取土場，拌和機械對原材料要求高，原材料潮濕、土塊顆粒大，易
　　引起上料時下料斗堵塞，影響配合比和拌和質量。因此，多雨地區(qū)對原材料必須有覆蓋措
　　施。根據(jù)本合同段土場規(guī)模小，且比較分散、土質塑性指數(shù)偏高(22-26)，土塊顆粒大的實際情況，結合施工單位可以利用原有路基土方施工機械的有利條件，在選用性能良好的進口路拌機的前提下，采用路拌法施工。路拌法在三個作業(yè)點同時施工，平行作業(yè)，分段流水，施工季節(jié)安排在8-10月份。
　　3施工設備的選型與配置
　　根據(jù)確定的施工方法、施工工藝，合理地配備施工機械，可以保證施工質量，縮短工
　　期，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。本合同段施工中主要以工程量為基本參數(shù)，并根據(jù)工期要
　　求和工程場地實際情況等推算每一施工隊的設備配套情況。
　　(1)路拌機
　　本合同段二灰土采用單幅路拌法一層攤鋪施工，經(jīng)計算本標段二灰土用量為84000立方米。路拌機應選用拌和深度大、拌和均勻、效率高的大馬力進口路拌機。通過對不同路拌機機械性能的比較，選用了1臺美國以TSS250路拌機，性能優(yōu)良，生產效率滿足施工要求。
　　(2)壓路機
　　壓實機械是直接影響壓實度和二灰土強度的關鍵設備之一。在選擇壓路機時要考慮壓
　　路機的壓實效果和壓實能力以及材料的鋪層厚度等因素;根據(jù)二灰土的施工工藝和碾壓程序，選擇配套了三種壓實機具為:1臺CA25光輪振動壓路機、3臺18-21T三輪壓路機、1臺16-18T膠輪壓路機。
　　(3)平地機
　　二灰土底基層的平整度的要求要比路基要求高。為保證材料攤鋪均勻，精確控制標高和平整度，采用具有自動找平功能的美國CATI40G平地機l臺。
　　(4)挖掘機與自卸汽車的配套
　　A、挖掘機斗容量的選擇。首先取決于工程量的大小和工程進度要求。根據(jù)不同的工程
　　量選擇合理的斗容量將會使施工成本大大降低。本標段二灰土工程量為84000M3，選擇挖掘
　　機型號為CAT320，斗容量為1.0M3，數(shù)量為2臺。
　　B、自卸車型號的確定。其合理性是決定機械作業(yè)系統(tǒng)生產率和經(jīng)濟效益的基本因素。
　　自卸車的載重量和臺數(shù)應符合挖掘機生產率和工程運距的要求。由于二灰土底基層施工中，粉煤灰和石灰上料是采用在路基上劃分方格布灰(按設計數(shù)量布灰，確保攤鋪的均勻性)，
　　自卸車的載灰量須按每格用量過磅稱量，實際運距有4公里，因此選擇的是載重量為5T的
　　東風自卸汽車，比較適合。
　　C、自卸車臺數(shù)的確定。其確定的基本原則是既能保持挖掘機工作的連續(xù)性和生產率要
　　求，又不會經(jīng)常產生裝車等待現(xiàn)象。為使挖掘機一自卸車作業(yè)系統(tǒng)具有較高的生產效率，除了合理確定系統(tǒng)的基本參數(shù)外，還應保持自卸車與挖掘機之間，以及自卸車與卸土位置之間具有最佳的行駛路線。對于工程量大的高速公路施工，施工便道要有一定的寬度(5-7米)，便道上的車輛密度應合理控制，以提高平均運輸速度。
　　(5)其他設備
　　根據(jù)數(shù)據(jù)推算石灰、粉煤灰及土的各自用量，可配備1臺ZL50裝載機，2臺T12O推土機、2臺東風8T灑水車。
　　                                　　
　　4施工設備管理
　　 全面管理
　　本合同段設置了專門的工程機械設備工程師專門負責管理,對施工機械采取分級管理制度,大型專用施工機械集中管理,統(tǒng)一調度;小型施工機械分散管理,所有機械設備全部由機械設備管理部門掌握,根據(jù)施工工序進展情況視“輕重、緩急”進行統(tǒng)一調度。
　　4.2檔案管理
　　本項目施工項目施工面較長,長25.2Km，施工點較多,施工機械多而分散,機型復雜,而工地條件簡陋,所以必須建立盡可能詳細的設備分布動態(tài)管理臺賬,施工機械的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、來源、進場時間、使用地點、完好狀況等情況作為設備本身的特征應詳盡記錄以隨時了解施工機械的使用情況和狀態(tài);機械使用說明書、維護保養(yǎng)說明書、零件圖冊等作為設備保養(yǎng)、維修的重要參考依據(jù),由專人填寫并存檔保管。機械設備的日常使用運行情況、
　　維修保養(yǎng)情況、生產情況等每日記錄匯總,月末對消耗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,以發(fā)現(xiàn)存在的問題,為下一步的施工決策提供科學依據(jù)。
　　4.3使用管理
　　使用管理的基本要求是保持機械的良好技術狀態(tài),正確使用和優(yōu)化組合充分發(fā)揮機械效能以達到安全、優(yōu)質、高效、低耗地完成施工任務。但在本項目的施工初期,曾一度出現(xiàn)“施工壓倒一切”的錯誤思想,機械設備是為施工服務的,這也是它的唯一價值體現(xiàn),但是絕不能“重使用,輕保養(yǎng)”,急功近利,靠拼機械來提高施工速度。對此,項目負責人清楚地意識到這一點并建立了施工機械使用管理制度和賦予機械管理人員采取強制措施落實的權力,現(xiàn)場施工技術員也應從大局出發(fā),從長遠利益出發(fā),避免拼設備趕進度的短視行為。
　　4.4保養(yǎng)管理
　　當前,施工機械設備現(xiàn)代化程度都相當高,技術含量大,若發(fā)生機械故障,輕則幾千元,重則上萬元甚至會影響整個施工工期所造成的損失是無法估量的,所以應摒棄“重使用、重維修、輕保養(yǎng)”的錯誤觀念,建立設備的保養(yǎng)制度加強設備的保養(yǎng)。設備的保養(yǎng)可由日常維護和定期檢查兩個環(huán)節(jié)組成,日常維護由機械操作人員來完成,主要內容就是“十字作業(yè)法”貫徹機械設備的整個進行過程,直到停機下班。定期檢查的工作主要由修理人員來做,機械操作人員參加。項目部根據(jù)每個工地的實際情況,把所運行的設備具體責任到人,設立機械保養(yǎng)、定檢日志,并把每臺設備的保養(yǎng)、定檢情況與當月該設備的運行及維修情況對照,對操作人員和維修人員進行經(jīng)濟上的獎勵或懲罰。
　　4.5人員管理
　　操作人員操作水平的高低,不僅影響機械設備的技術使用壽命,還直接影響到施工工程質量和生產安全,所以本合同段上崗制度;并通過操作人員的技術培訓,在施工間隙采取多種形式,在操作人員中采用“比、學、趕、超”方式,并采取一定的物質獎勵,激發(fā)他們的學習熱情。
　　
　　
　　參考文獻
　　[1]李葆文.設備管理新思維模式[M].機械工業(yè)出版社，2000.4
　　[2]中國建筑業(yè)協(xié)會建筑機械設備管理分會.建筑施工管理與維修[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1999.
　　[3]費建國.公路工程機械化施工[M].人民交通出版社，2001