本文選自省級(jí)期刊《創(chuàng)新科技》，《創(chuàng)新科技》由河南省科學(xué)技術(shù)廳主管，河南省科學(xué)技術(shù)信息研究院主辦。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)CN：41-1319/N；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)ISSN：1671-0037，郵發(fā)代號(hào)：上36-211。

辦刊宗旨:以創(chuàng)新為主旨，辦高品質(zhì)雜志。主要發(fā)表關(guān)于科學(xué)學(xué)、科技政策與管理、科技發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新與管理、科技創(chuàng)新、科技人力資源開發(fā)與管理、科 技與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)管理等方面的學(xué)術(shù)論文、調(diào)查報(bào)告及經(jīng)典案例等，內(nèi)容涉及數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生命科學(xué)、地學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、建筑科學(xué)和環(huán)境科學(xué)方 面的理論與應(yīng)用研究。

　　摘要：TY-2CE液壓可控停車器是用于鐵路編組站（場(chǎng)）尾部的停車防溜設(shè)備。它利用車體本身的動(dòng)能來制動(dòng)列車。

　　關(guān)鍵詞：停車器主要結(jié)構(gòu),停車器安裝要求,安裝與調(diào)試加油充氣法,補(bǔ)油補(bǔ)氣方法

　　結(jié)合我們太原樞紐榆次編組站信號(hào)工程施工，我負(fù)責(zé)了Ⅲ場(chǎng)編尾TY-2CE型停車器的安裝調(diào)試工作，現(xiàn)將該停車器的安裝、調(diào)試方法總結(jié)如下，供大家參考。

　　1適用范圍

　　本安裝調(diào)試方法適用于編組站停車器使用試驗(yàn)。

　　2工藝操作

　　TY-2CE液壓可控停車器是用于鐵路編組站（場(chǎng)）尾部的停車防溜設(shè)備。它利用車體本身的動(dòng)能來制動(dòng)列車。能耗低、無污染、效率高。它吸取了以往的以往液壓可控停車器的優(yōu)點(diǎn)，增加了微型電機(jī)泵和油箱系統(tǒng)，取消了輪壓泵和原回油蓄能器，實(shí)現(xiàn)了徹底制動(dòng)、緩解到位，給出了真實(shí)可靠的到位信號(hào)，滿足了車站信號(hào)聯(lián)鎖和信號(hào)集中控制的基本條件，適用于大、中、小駝峰編組站尾部溜放停車使用。

　　停車器有專用液壓控制箱和電器控制系統(tǒng)，可遠(yuǎn)距離控制停車器制動(dòng)與緩解。戰(zhàn)場(chǎng)工作人員可以從電器控制臺(tái)上的指示燈及時(shí)了解停車器的實(shí)際運(yùn)行情況，一旦發(fā)生故障，可以及時(shí)得到報(bào)警信號(hào)，立即派維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)排除故障，保證運(yùn)輸作業(yè)安全、可靠。

　　3停車器主要結(jié)構(gòu)

　　停車器主要由機(jī)械、液壓、電控系統(tǒng)三部分組成。（如下圖）

　�。�1）機(jī)械

　　由兩根制動(dòng)軌、五個(gè)支撐、十個(gè)支撐頭及托架等通過連接組成矩形框架，趴伏于軌道之間，形成獨(dú)立的構(gòu)架體系，依靠油缸活塞的伸縮帶動(dòng)支撐、支撐頭、制動(dòng)軌伸縮移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車列輪對(duì)的制動(dòng)或緩解。另外增設(shè)對(duì)中復(fù)位彈簧裝置以實(shí)現(xiàn)徹底對(duì)中緩解。如上圖（右）

　�。�2）液壓

　　液壓系統(tǒng)集中在一個(gè)液壓控制箱內(nèi)，由電磁換向閥、集中閥快、蓄能器、微型液壓泵、油箱及其它一些液壓附件組成。依靠控制電磁換向閥的通、斷來實(shí)現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換，從而控制油缸的伸縮，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動(dòng)、緩解動(dòng)作。微型電機(jī)泵能夠在壓力開關(guān)的控制下自動(dòng)為蓄能器補(bǔ)充能量。如下圖

　�。�3）電控部分

　　由操作臺(tái)、指示燈、電氣控制盒以到位監(jiān)測(cè)開關(guān)等組件。依靠電控部分控制液壓系統(tǒng)電磁換向閥的通、斷來實(shí)現(xiàn)對(duì)溜放車列的制動(dòng)和緩解操作。此控制可人工操作，通過半自動(dòng)控制機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)控制，也可通過計(jì)算機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。如下圖：

　　4停車器安裝要求

　　對(duì)線路的要求

　　（1）在停車器安裝為應(yīng)撥調(diào)軌間距，每個(gè)支撐空擋間有兩根軌枕；

　　（2）倒床應(yīng)整修搗鼓；

　�。�3）基本軌枕距為

　�。�4）兩基本軌應(yīng)保持水平，允許高度偏差不大于8mm;

　　（5）若為水枕木，在第I、II支撐間和IV、V支撐間各加裝一根規(guī)矩桿；若為混凝土軌枕，可不加規(guī)矩枕。（如下圖）

　　5安裝與調(diào)試

　　本停車器適用于基本軌為43kg、50kg的線路。

　�。�1）首先在基本軌上按間距1200mm劃線，安放5件支撐組件，然后按間距1200mm在鋼軌上安裝10只專用托架，調(diào)節(jié)使之對(duì)準(zhǔn)劃線位置，要保證各支撐與基本軌的垂直度，擰緊托架螺母，并在滑動(dòng)面上涂黃油，然后放制動(dòng)軌，擰緊M24的制動(dòng)螺栓，檢查兩制動(dòng)軌摩擦面距離和限高，并做好記錄。

　　(2)安裝金屬油管：將金屬主油管用掛鉤吊裝裝在支柱組件中間，金屬主油管的一端為進(jìn)口，應(yīng)靠近液壓控制箱，每件金屬油管上另有5只接頭，分別用5根10×270mm膠管的彎頭和油鋼接通，連接時(shí)拆去接頭封口，放入相應(yīng)的0型密封圈，注意保持清潔。進(jìn)油口同13×3000mm長(zhǎng)膠管的彎頭端相接，膠管直頭端有待于何液壓控制箱相應(yīng)接口連接。

　　(3)液壓控制箱即距基本軌外側(cè)面約為1100mm，其工作面與基本軌頂面齊平，整理好下部基礎(chǔ)，擺在固定好，并用道砟埋穩(wěn)。

　　(4)在液壓控制箱的制動(dòng)油管輸出接口處放入相應(yīng)的“O”型管與直徑13×3000mm長(zhǎng)膠管的管口連接好。（操作過程必須注意清潔，避免灰渣進(jìn)入管道）

　　(5)將信號(hào)接線和控制電纜接線牢固的接入液壓控制箱內(nèi)的端子板上。（制動(dòng)串聯(lián)、緩解并聯(lián)）

　　6加油充氣法

　　(1)每臺(tái)大約需要14升油。

　　(2)先向蓄能器里充氣壓至壓強(qiáng)1.5--1.6Mpa氮?dú)�；同時(shí)通過加油濾清器向液壓控制箱內(nèi)的零油箱里加入液壓油，至油液滿而不溢出為至。

　　(3)閉合液控制箱電氣控制盒內(nèi)的兩極斷路器，在按動(dòng)一下加油開關(guān)，微型電機(jī)油泵開始向蓄能器泵油，當(dāng)蓄能器里的壓力達(dá)到2.6Mpa時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。

　　(4)反復(fù)制動(dòng)和緩解停車器三次。觀察電機(jī)油泵的工作情況。正常時(shí)，電機(jī)油泵應(yīng)在蓄能器壓力低于2.0Mpa時(shí)啟動(dòng)，達(dá)到2.6Mpa時(shí)停止。檢查確認(rèn)各管路及液壓缸的密封良好后，將停車器置于制動(dòng)位，逐個(gè)打開油缸放氣孔，放掉溜在油缸和管道內(nèi)的空氣，見油即止。測(cè)量油箱內(nèi)液壓為高度，添加油液使液位距油慮清氣底面約2--3厘米。

　　如下圖

　　7遇到故障報(bào)警后的補(bǔ)油補(bǔ)氣方法

　　正常情況下，蓄能器的壓力始終保持在2.0Mpa----2.6Mpa之間，壓力開關(guān)控制油泵的啟動(dòng)和停止。當(dāng)蓄能器壓力低于2.0Mpa時(shí)，油泵啟動(dòng)為蓄能器補(bǔ)壓，達(dá)到2.6Mpa時(shí)停止。

　　通常，兩次制動(dòng)后，油泵啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)工作一次，油泵每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間約3分鐘。由于系統(tǒng)漏油、漏氣或其他故障，至使油泵工作時(shí)間達(dá)到10分鐘，蓄能器壓力還達(dá)不到2.6Mpa，油泵會(huì)自動(dòng)保護(hù)而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)發(fā)除故障報(bào)警信號(hào)。接到報(bào)警信號(hào)，必須按如下步驟操作：

　　(1)關(guān)閉液控電氣控制盒內(nèi)的兩級(jí)斷路器。仔細(xì)察看停車器各個(gè)部分,找出系統(tǒng)漏氣或漏油并加以排除。

　　(2)然后通過反復(fù)制動(dòng)和緩解停車器，將蓄能器內(nèi)的油液放回到零油箱。同時(shí)觀察蓄能器里的氣壓是否還能達(dá)到1.5--1.6Mpa；如果不足應(yīng)先將氣補(bǔ)足。

　　(3)如果缺油，先將停車器置于緩解位，在向零油箱里加入液壓油，至零油箱內(nèi)油液滿也不溢出。

　　(4)閉合液控箱電氣控制盒內(nèi)的兩級(jí)斷路器，在按動(dòng)一下加油開關(guān)，微型電機(jī)油泵開始向大蓄能器泵油，當(dāng)蓄能器里的壓力達(dá)到2.6Mpa時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。

　　(5)反復(fù)制動(dòng)和緩解停車器三次，觀察電機(jī)泵的工作情況。當(dāng)蓄能器壓力低于2.0Mpa時(shí)電機(jī)油泵啟動(dòng)，達(dá)到2.6Mpa時(shí)停止，說明一切正常，故障處理完畢。

　　8常見問題處理

　　在設(shè)備安裝完畢后，第一次啟動(dòng)油泵電機(jī)往蓄能器中加油時(shí)，油泵電機(jī)需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)稍長(zhǎng)時(shí)間才能將蓄能器及相連管道中的油加滿。有時(shí)會(huì)遇到個(gè)別情況，例如冬天、夏天油液粘度的變化，或油泵本身流量的減小，從而導(dǎo)致油泵電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超長(zhǎng)10分鐘，從而引起油泵電機(jī)自動(dòng)保護(hù)停機(jī)，發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)。遇到這類情況只要將電器控制盒的電源開關(guān)斷開后在閉合，即可恢復(fù)加油，同事接觸故障報(bào)警。制動(dòng)串聯(lián)緩解并例；一個(gè)股道上有3臺(tái)停車器。如果其中有一臺(tái)在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，安裝現(xiàn)場(chǎng)無動(dòng)作。但是為了不影響列車運(yùn)營(yíng)半天查不出故障，還得把表示送回室內(nèi)，可以直接把壞掉那臺(tái)控制箱內(nèi)部或者方向盒制動(dòng)表示電纜形成一個(gè)回路（并聯(lián)一起），表示即可給回室內(nèi)。

　　系統(tǒng)故障報(bào)警：不是缺油就是缺氣，應(yīng)找出泄漏原因修好后從新加氣加油。油泵電機(jī)工作不正常時(shí)應(yīng)檢查保險(xiǎn)及電控電路，檢修油泵電機(jī)。制動(dòng)或緩解操作時(shí)，停車器不動(dòng)作：如電磁換向閥閥芯卡死、電磁換向閥電磁鐵燒壞、整流器燒壞應(yīng)、蓄能器活塞卡死應(yīng)及時(shí)更換。制動(dòng)力小的情況下，不是高壓溢流閥和單項(xiàng)閥被異物卡死、就是油缸氣體太多，應(yīng)及時(shí)排除油缸氣體。制動(dòng)軌的制動(dòng)距離不足時(shí)、及時(shí)調(diào)整尺寸、使制動(dòng)軌達(dá)到1367正6mm負(fù)3mm.緩解和制動(dòng)的時(shí)候油泵電機(jī)不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)動(dòng)異常、不是保險(xiǎn)燒壞就是電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電容燒壞或者就是電機(jī)控制電路板故障、應(yīng)及時(shí)更換。