摘要：針對目前很多機場進行跑道加鋪施工，本文結(jié)合一般機場的實際運行條件，對跑道加鋪過程中可能遇到的緊急情況制定了幾套應急預案。

　　關(guān)鍵字：跑道加鋪,不停航施工,應急預案

　　機場航班密集，交通量大，一般要求跑道加鋪在不停航施工的條件下實施。不停航施工是指在機場不關(guān)閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航站區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。在這種種制約條件下，如何保證施工質(zhì)量、進度、安全將是亟待解決的問題。

　　本文針對復雜條件下機場跑道道面的加鋪工程，特別是夜間的不停航施工，由于涉及到飛機的起降等航行安全問題，所以事故責任重大，后果嚴重。就不停航施工的道面加鋪工程而言，至少應該制定如下幾種具體情況下的應急預案，現(xiàn)將其要點簡述如下。

　　1、消防和救護。由于加鋪所使用的瀝青和瀝青混凝土都需要在較高的溫度下進行施工，所以還是有相當?shù)目赡苄砸�發(fā)火災。不過由于機場所在地十分空曠，一般不容易造成火災的蔓延。因此，在加鋪施工中應配置一定數(shù)量的消防裝置，重點的消防對象為基質(zhì)瀝青噴灑車和攤鋪機。如果一旦火災蔓延，應立即向119報警，以便及時取得幫助，同時疏散設(shè)備和人員。同時現(xiàn)場還應該配置一定數(shù)量的急救設(shè)施和至少一名醫(yī)護人員，并準備一些常用藥品(如止血、燙傷、灼傷藥品、氧氣、繃帶等)。如果發(fā)生人員受傷，應立刻進行急救;如現(xiàn)場的醫(yī)療條件不能對受傷人員進行及時有效的處理，那么應該立刻送往就近預先聯(lián)系好的醫(yī)院或撥打120以便及時得到救助。

　　2、天氣變化。在每天的施工前會議上應該明確當天晚上是否有雨，如果明確有雨，就決定停止當天施工。如果氣象云圖顯示無雨，但在決定施工后氣象發(fā)生突變或攤鋪進行過程中下雨，那么采取如下措施：如雨量較小，地面無積水，則先暫停攤鋪，料車保溫避雨，待雨停后清除地面積水再恢復施工;如雨量較大則應立即停止施工。

　　3、拌和機發(fā)生故障。如拌和機發(fā)生故障，首先是搶修，若無法及時排除故障時，應立即投入備用拌和機。如果仍然不能夠提供足夠數(shù)量的加鋪瀝青混合料(如SMA-16)，那么可以減少當天的攤鋪長度。如果攤鋪長度過短或僅僅只攤鋪了半幅跑道，有可能影響到飛行安全時，應該采用附近拌和站拌制的普通瀝青混合料(如AC-16I)補充缺少的加鋪瀝青混合料，施工時應執(zhí)行冷接縫處理工序，保證接縫的質(zhì)量。第二天將該普通瀝青混合料修補區(qū)域銑刨，重新加鋪原設(shè)計的瀝青混合料。

　　4、攤鋪機、壓路機、銑刨機發(fā)生故障。經(jīng)驗豐富的維修人員應及時跟班赴崗，基地倉庫應配足各種零配件，保證機械發(fā)生故障后及時被修復。如車輛無法修復，應及時投入備用設(shè)備。對于滯留在跑道上的故障設(shè)備，應該在60分鐘以內(nèi)將其用大型吊車及大型平板車吊離跑道。

　　5、基質(zhì)瀝青噴灑車發(fā)生故障。在基質(zhì)瀝青施工時，應將主力噴灑車和備用噴灑車同時灌滿基質(zhì)瀝青，同時噴灑，如主力噴灑車發(fā)生故障，則備用噴灑車負責當天施工的噴灑任務;如主力噴灑車和備用噴灑車同時發(fā)生故障，則采用預先準備的桶裝改性乳化瀝青噴灑。當天施工結(jié)束后剩余在車內(nèi)的基質(zhì)瀝青應放回生產(chǎn)廠的大池，重新加溫。

　　6、運輸車輛發(fā)生故障。運輸車輛如在運輸途中拋錨，應立即與拌和廠聯(lián)系，如短期不能修復，拌和廠應多拌和一車瀝青混合料;如在機場內(nèi)拋錨，應立即與機場聯(lián)系，將其牽引出機場。

　　7、飛機緊急降落。如果在不停航施工中遇到飛機需要緊急降落到施工中的跑道的通知，應該立即停止施工，判斷時間是否足夠讓所有施工設(shè)備和人員撤離到跑道兩側(cè)距跑道中線80m以外的區(qū)域，如果足夠，那么應立即指揮所有人員設(shè)備撤離到跑道兩側(cè)距跑道中線80m以外的區(qū)域。如果時間不夠，那么所有的人員設(shè)備應該向跑道一側(cè)撤離，而飛機向另一側(cè)的土面區(qū)做緊急迫降。建設(shè)單位應該保證土面區(qū)的壓實度符合標準，以確保能夠承載飛機的緊急迫降。

　　結(jié)語：文中所設(shè)計的幾套應急方案符合工程特征，經(jīng)實際施工分析是具有很強的可操作性且可以加以推廣應用。