摘要：本文從路面設計、路面施工、養護管理、及其他環節對防止瀝青路面早期破壞方法進行闡述。

　　關鍵詞：瀝青路面,防止,早期破壞,方法

　　瀝青路面是用各類瀝青作結合料，用碎石、礫石、等作骨料，經過拌合、攤鋪、碾壓形成的瀝青面層，它主要的類型有瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治及乳化瀝青混合料等。瀝青面層使用瀝青作結合料增強了礦料間的粘結力，提高了混合料強度和穩定性，使路面的使用質量耐久力得到提高。但由于種種原因，瀝青路面在施工完成后的正常使用期限內會過早出現泛油、波浪、鼓包、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等病害影響了它的正常使用。本人結合工作實踐認為防止瀝青路面出現早期破壞應從設計、施工、養護管理諸多環節結入手采取預防性方法。

　　一 、分析原因

　　1、結構級配不合理，密實度差，雨水深入面層，引起面層裂變和局部松散，水分停留在基層頂面，引起基層變形、翻漿。

　　2、半剛性基層結構厚度不足和施工工藝水平低，使路面產生早期結構性破壞：基層施工工藝水平不高，精度高，造成瀝青面層薄厚不均，引起路面平整度快速下降。

　　3、瀝青材料穩定性和低溫抗裂性能差，以及混合料的設計和施工工藝不合理等原因，面層裂縫過多，出現早期破壞。

　　4、以經驗控制面層礦料級配和瀝青用量，達不到標準要求，瀝青混合料不穩定，開放交通后，出現泛油或松散現象。

　　5、受季節氣候影響，瀝青混合料攤鋪溫度和碾壓溫度低，成型快，密實度差。

　　6、施工機械缺乏優化組合，碾壓時用輕型壓路機，壓實度不夠。

　　7、大型車和大噸位車增多，使承重層破壞，導致面層早期破壞。

　　二、防止方法。為了提高路面質量，加速瀝青路面建設步伐，適應經濟發展需要，總結以前的施工經驗教訓，改進施工方法施工工藝，提高社會效益及經濟效益，依據存在問題，從施工管理和施工質量方面入受提出解決對策，僅供參考。

　　1、 嚴把工程施工環節

　　1) 從基礎抓起，層層把住質量關，明確路面與路基的關系。好的基礎是保證上層建筑穩定的因素，因已建的公路中，由于路基沉降引發的瀝青路面早期破壞占有很大的比重。路基填筑時的壓實度和穩定性，必須保證滿足規范要求。在路基施工完最重要一項就是按設計的彎沉值進行彎沉試驗這項試驗必須認真完成不能走形式、走過程它是檢驗路基穩定性重要指標，不合格路段要換填處理只有達到設計彎沉方可進行路面施工。

　　2) 把住材料質量關，沒有好的材料就出不來好的產品。路面礦料的質量好壞與否是提高公路路面的關鍵環節。在選料場前，石料各項指標必須要經過試驗，完全合格后再加工生產，杜絕盲目生產注重數量忽略質量，只有通過試驗確定的合格原材料才可用于路面工程。在高速、重載嚴重的現代化交通條件下，路面的功能特別重要。面對安全性的影響主要體現在路面抗滑性能上。在現有的等級公路中有的在通車2-3年的時間內抗滑系數合格率僅有20%至30%路面摩擦力衰減較快的問題比較突出，是值得我們注意的問題。分析原因，其一材料問題即碎石強度低，針片狀含量高不耐磨。二是碎石變異性大和礦料級配不準。三是混合料油石比不合理，材料缺乏耐磨耗和磨光值小的優質石料，導致抗滑磨耗層在3至5年后抗滑性能嚴重下降，易引發交通事故。

　　3) 提高施工工藝水平�，F實往往施工技術狀況滿足不了高標準施工要去，機械設備老舊不配套，人員質量意識差、責任心不強，專業技術人才少等。必須建立一支技術含量高的專業隊伍。

　　2、 強化科學管理。 造成路面早期破壞原因既有技術方面因素，也有管理方面弊端，因此強化科學管理是提高工程質量的重要保障。

　　1)合理確定工期。在公路建設中應合理安排工期。合理安排進度計劃是保證質量一個前提條件，正常的施工時間得不到應有保證，就為工程埋下隱患特別是工期緊任務重、受季節氣候影響較嚴重地區。因此，要堅持合理工期施工，避免盲目、無序搶工趕工、為政治目的急于求成的獻禮工程現象。

　　2)提高平整度及壓實度。當前，公路建設在爭創一流水平熱潮中存在著“以平整度論英雄”片面追求平整度而忽略壓實度的傾向，尤其大中修工程更為突出。因此，要嚴格按《路面施工規范》要求施工既要控制好平整度也要控制好壓實度。

　　3)注重實測評分。在施工過程中依據《公路工程質量檢驗評定標準》每道工序完工后通過檢測進行準確客觀評定從而把好質量關。但是在施工中也出現評定的分值不能真實反應工程實際質量水平現象。由于受社會大環境的影響，通過造假數據等不正當手段，以混過驗收騙取較高分值來爭取名次的事屢見不鮮，偽造原始數據時有發生，應該規范行為以實際測量數據進行客觀評定。

　　3、強化質量監督

　　1)落實三級質量管理體系。質量管理要走向法制管理，要進一步落實“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質量管理體系，發揮各級質量監督作用，強化質量監督的職能，嚴格把好材料生產供應關，規范監理行為。

　　2)企業自檢是質量保障體系的基礎，目前施工自檢十分薄弱要下大力，用市場機制，在嚴格質量管理的前提下，養成一絲不茍，嚴格自檢習慣。

　　3)開展試驗室認證工作，正確的試驗數據對指導路面施工，具有重要意義。對原材料檢測、瀝青混合料設計及施工過程中的質量管理和檢驗，對瀝青路面順利鋪筑是至關重要的。具有高素質的試驗人員和先進的試驗檢測設備是保證路面鋪筑質量的關鍵。

　　4、提高路面設計質量。路面設計應充分考慮總體設計合理性、材料使用和結構的耐久性。

　　1) 重視排水和防護的設計。水是路面結構病害的大敵，已發生早期破壞路面多數是由內、表排水不良的原因造成。減少表面浸入面層下的積水停留時間，大大減少路面病害。

　　2) 要重視道路的系統排水設計，應考慮：一是攔截潛水浸入路基;二是迅速排除路面表水和進入路面結構的水分;三是增強路面結構本身的抗水性能。雖然現行規范中對路面排水也做了規定，但是還沒有得到足夠重視，在設計和施工中得不到正確的貫徹實施。

　　5、注重科學研究。修筑試驗段是路面研究的最重要手段。我國有的高等級公路瀝青路面，由于施工科技含量高，至今未發生明顯的路面早期破壞現象。對新材料、新工藝、新技術的應用是我們今后施工的發展方向。

　　參考文獻：《公路路基施工技術規范》JTG F10-2006《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004