摘要：近年來(lái)，瀝青路面已經(jīng)成為道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面（包括次高級(jí)路面）。為了保證瀝青路面的正常使用，需要我們?cè)谠�材料的選擇與檢驗(yàn)、原材料的配合比等方面積極探討和研究，以保證瀝青路面的質(zhì)量。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；基層材料；種類(lèi)；用途
　　近年來(lái)，我國(guó)各地公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，如此同時(shí)，交通量迅猛增長(zhǎng)、超載現(xiàn)象十分普遍，這些都對(duì)瀝青路面修筑質(zhì)量提出了更高的要求。為了提高瀝青路面施工質(zhì)量，在近幾年的公路建設(shè)中，制定了相應(yīng)的原材料質(zhì)量保證措施。下面筆者就談?wù)劄r青路面基層材料的種類(lèi)和用途。
　　一、瀝青結(jié)合料
　　瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車(chē)破壞的能力，并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類(lèi)、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。
　　國(guó)際上針對(duì)瀝青的分級(jí)主要有兩種，一種是基于針入度和粘度的分級(jí)方法，一種是基于PG等級(jí)的分類(lèi)方法，后者主要是源于Superpave技術(shù)的膠結(jié)料評(píng)價(jià)方法和體系。之所以要對(duì)瀝青進(jìn)行分級(jí)，主要是考慮到交通荷載及氣候?qū)�瀝青膠結(jié)料的性能要求。在我國(guó)，瀝青是按照針入度指標(biāo)進(jìn)行分級(jí)的，如通常說(shuō)的70號(hào)瀝青，即表示該瀝青的針入度滿足60-80的范圍要求。實(shí)際施工過(guò)程中，通常針對(duì)到場(chǎng)的瀝青進(jìn)行針入度、軟化點(diǎn)、延度三大指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)符合要求后，方可用于路面施工。采用針入度或針入度指數(shù)PI作為瀝青的分級(jí)指標(biāo)，輔以延度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)的檢測(cè)。實(shí)踐表明，這些指標(biāo)與瀝青路面的實(shí)際使用性能相關(guān)性并不好，不能很好的體現(xiàn)氣候及交通荷載條件對(duì)瀝青膠結(jié)料的要求。在實(shí)際工程中選擇瀝青時(shí)，往往缺乏可操作性，針對(duì)性不強(qiáng)。在美國(guó)，SHARP計(jì)劃提出了基于路用性能的瀝青分級(jí)方法，即PG分級(jí)，PG等級(jí)根據(jù)瀝青的高、中、低溫粘彈特性，標(biāo)準(zhǔn)不變，改變?cè)囼?yàn)條件（溫度）得到瀝青的高、低溫等級(jí)。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目所在地氣候及交通條件，計(jì)算路面的最高與最低設(shè)計(jì)溫度，綜合考慮交通條件后進(jìn)行瀝青膠結(jié)料的選擇。因此，建議在瀝青路面施工過(guò)程中，對(duì)瀝青除了進(jìn)行常規(guī)的三大指標(biāo)測(cè)試之外，還應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目所在地氣候及交通條件，對(duì)所選用的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行PG等級(jí)的測(cè)試，了解所選用的瀝青是否滿足PG等級(jí)的要求。
　　對(duì)于改性瀝青，按照改性劑（聚合物）的不同，我國(guó)將其分為三類(lèi)：（1）橡膠類(lèi)：SBS；（2）熱塑性橡膠類(lèi)：SBR、SIS；（3）熱塑性樹(shù)脂類(lèi)：PE、EVA。美國(guó)superpave中，按高、低溫6℃溫差為一等級(jí)進(jìn)行劃分。設(shè)計(jì)低溫按最低平均氣溫的統(tǒng)計(jì)值計(jì)取。對(duì)于改性瀝青，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注其均勻性，也叫存貯穩(wěn)定性。改性瀝青的存儲(chǔ)穩(wěn)定性與改性劑種類(lèi)、添加量、改性劑與基質(zhì)瀝青配伍性等因素有關(guān)。改性瀝青的存儲(chǔ)穩(wěn)定性可取不同部位的瀝青，進(jìn)行軟化點(diǎn)、針入度、延度等試驗(yàn)，用指標(biāo)差值來(lái)分析其存儲(chǔ)穩(wěn)定性。目前，我國(guó)改性瀝青儲(chǔ)存性能指標(biāo)主要檢驗(yàn)軟化點(diǎn)差。有研究表明：改性瀝青存儲(chǔ)第4天，軟化點(diǎn)差值達(dá)到規(guī)定極值，第9天已超過(guò)允許值。因此，在工地現(xiàn)場(chǎng)，改性瀝青貯存時(shí)間不宜超過(guò)4天，若超過(guò)4天，需對(duì)改性瀝青主要指標(biāo)重新進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)貯存時(shí)間超過(guò)9天，改性瀝青應(yīng)廢棄，或降低等級(jí)使用。
　　二、集料
　　集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱(chēng)，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在5毫米以上的稱(chēng)作粗集料,5毫米及以下者稱(chēng)為細(xì)集料。根據(jù)來(lái)源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類(lèi)。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車(chē)道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí)，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類(lèi)集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。
　　目前，瀝青路面集料基本上是由路面施工單位在沿線購(gòu)買(mǎi)或與沿線已有的碎石場(chǎng)合作開(kāi)采。由于地方料場(chǎng)的設(shè)施簡(jiǎn)單，路面施工單位在這方面的資金和設(shè)備投入不足，所以，合格的路面集料大規(guī)模供應(yīng)難以保證，尤其到了路面施工后期，集料的供應(yīng)計(jì)劃往往無(wú)法落實(shí)，只好采取大量收購(gòu)，這就導(dǎo)致了集料質(zhì)量波動(dòng)較大，在施工進(jìn)度的壓力下，質(zhì)量檢測(cè)工作嚴(yán)重失控，這種現(xiàn)象目前在大型公路建設(shè)項(xiàng)目中是較為普遍存在的。為此，必須在料場(chǎng)管理模式和合同管理方面采取切實(shí)可行的措施來(lái)確保路面集料質(zhì)量和穩(wěn)定供應(yīng)：
　　（1）在項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)單位應(yīng)加大沿線筑路材料調(diào)查深度，同時(shí)提交路面集料料場(chǎng)調(diào)查試驗(yàn)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)成果，為項(xiàng)目業(yè)主單位制定整個(gè)項(xiàng)目路面集料生產(chǎn)供應(yīng)規(guī)劃提供可靠依據(jù)。
　　（2）項(xiàng)目業(yè)主單位與沿線地方公路管理部門(mén)共同協(xié)商，采取路面集料加工與供應(yīng)共同管理模式，施行料場(chǎng)準(zhǔn)入制度。對(duì)各個(gè)集料加工場(chǎng)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)能力、集料規(guī)格質(zhì)量等進(jìn)行考核，并簽訂相關(guān)質(zhì)量協(xié)議，確保整個(gè)項(xiàng)目路面集料的穩(wěn)定供應(yīng)。
　　（3）加強(qiáng)料場(chǎng)及拌和站堆料場(chǎng)的場(chǎng)地建設(shè)，做好隔離、排水、覆蓋、硬化措施。避免集料二次污染和串料。對(duì)于細(xì)集料、礦粉，還要注意做好防潮措施。
　　三、礦粉
　　礦粉是指粒徑小于0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。
　　瀝青路面的瀝青類(lèi)結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類(lèi)方法，按集料種類(lèi)不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類(lèi)方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

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