1工程概況

　　平塘特大橋位于余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段K32～K35處，跨越槽渡河峽谷，橋梁全長(zhǎng)2135m，全線采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，項(xiàng)目工期42個(gè)月，總投資概算約17.62億。主橋?yàn)?249.5+2×550+249.5)m三塔雙索面疊合梁斜拉橋。橋梁主塔塔墩采用花瓶結(jié)構(gòu)，塔柱采用空間鉆石造型，三維構(gòu)造復(fù)雜。主塔最高高度為328m，位居目前世界同類型混凝土橋塔第一。

　　2安全管理體系

　　施工安全管理工作首先要有健全的安全生產(chǎn)管理體系，在人員配備、資金投入等方面要有充足的保障，確保體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。體系的運(yùn)行需要具體的制度作為支撐，參建單位應(yīng)根據(jù)自身具體工作制定安全生產(chǎn)會(huì)議制度、安全生產(chǎn)責(zé)任考核制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度、安全生產(chǎn)檢查制度、事故隱患排查治理制度、安全生產(chǎn)應(yīng)急管理制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度等。在安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)置中，安全管理工作要分工明確，在工作執(zhí)行過(guò)程中要具體落實(shí)到人。應(yīng)針對(duì)主塔施工特點(diǎn)制定安全應(yīng)急預(yù)案并組織開展應(yīng)急演練。在安全檢查方面，可分為月度安全檢查、安全專項(xiàng)檢查、季節(jié)性安全檢查、日常安全巡檢等，對(duì)于每次檢查中存在的安全隱患進(jìn)行限期整改，責(zé)任落實(shí)到人，對(duì)整改結(jié)果要有反饋和復(fù)查。

　　3設(shè)備安全管理

　　在機(jī)械設(shè)備安全管理方面，平塘特大橋使用到的特種設(shè)備及關(guān)鍵設(shè)備主要包括塔吊、施工升降電梯、液壓爬模等。對(duì)于這些大型關(guān)鍵設(shè)備要編制專項(xiàng)施工方案，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后要組織專項(xiàng)檢驗(yàn)，證件必須齊全、有效，技術(shù)性能應(yīng)滿足要求，設(shè)備廠家應(yīng)對(duì)項(xiàng)目人員進(jìn)行技術(shù)交底。設(shè)備的安裝調(diào)試、拆除工作均要由具有相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)的單位承擔(dān)。特種設(shè)備安裝后要經(jīng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理部門檢驗(yàn)檢測(cè)合格并取得檢驗(yàn)合格證和使用登記證后方可投入使用。操作人員需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)的特種設(shè)備操作資格證后才能上崗。在使用過(guò)程中施工單位應(yīng)做好設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢查維修，實(shí)行“一機(jī)一檔”，對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行真實(shí)詳細(xì)的記錄，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)張貼設(shè)備安全操作規(guī)程。平塘特大橋主塔施工期長(zhǎng)達(dá)兩年，塔吊附著臂與墩身的連接焊縫既是關(guān)鍵部位也是薄弱環(huán)節(jié)。焊接工作施做應(yīng)由焊接經(jīng)驗(yàn)豐富的工人施焊，確保焊縫質(zhì)量，同時(shí)要做好焊縫的防銹處理。由于塔吊使用周期較長(zhǎng)，為了方便施工人員對(duì)附著臂焊縫進(jìn)行定期檢查，我們?cè)诟街�臂兩�?cè)設(shè)置安全護(hù)欄，確保檢查人員的通行安全。

　　4人員安全管理

　　高空作業(yè)是主塔施工安全管理工作的重點(diǎn)。施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后由項(xiàng)目部組織對(duì)工人進(jìn)行健康體檢，嚴(yán)禁患有心臟病、高血壓、癲癇等疾病的人員從事高空作業(yè)，從源頭消除工人自身因素的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部除了做好工人入場(chǎng)安全教育、安全技術(shù)交底、安全知識(shí)宣傳工作外，還要做好每日班前安全講評(píng)工作，對(duì)當(dāng)日工作所涉及的危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)防范措施進(jìn)行講解強(qiáng)調(diào)，督促作業(yè)人員按要求規(guī)范佩戴安全防護(hù)用品。此外，施工單位還組織工人到安全體驗(yàn)館進(jìn)行體驗(yàn)，用親身體驗(yàn)?zāi)�擬風(fēng)險(xiǎn)的真實(shí)感受來(lái)提高工人的安全防范意識(shí)。

　　5液壓爬模施工安全管理

　　平塘特大橋主塔施工采用液壓油缸為升降動(dòng)力的液壓爬升模板系統(tǒng)，由于主塔造型復(fù)雜，在施工前期要對(duì)爬模預(yù)埋爬錐的位置進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，以確保施工過(guò)程中爬模系統(tǒng)可根據(jù)主塔結(jié)構(gòu)尺寸的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，對(duì)于爬錐的預(yù)埋質(zhì)量和位置應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。主塔施工在工程進(jìn)度控制上通常處于大橋施工的關(guān)鍵線路，且施工量大、施工周期長(zhǎng)，施工單位在施工節(jié)奏安排上會(huì)比較緊湊，每一模的施工周期除了滿足鋼筋安裝、模板安裝、混凝土澆筑等工序的要求，還要重點(diǎn)考慮液壓爬模系統(tǒng)爬升前已澆混凝土的強(qiáng)度要求。平塘特大橋要求新澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上方可進(jìn)行液壓爬模系統(tǒng)的爬升，在施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)生試塊應(yīng)放在新澆混凝土頂面，確保試塊與實(shí)體混凝土養(yǎng)生工況相同，爬模爬升前對(duì)試塊強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，滿足要求后方可爬升。液壓爬模使用過(guò)程中，特別是針對(duì)爬模系統(tǒng)爬升前后環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部可針對(duì)模板系統(tǒng)、架體與操作平臺(tái)、液壓爬升系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)制定專項(xiàng)檢查表格，由專職安全員對(duì)照進(jìn)行安全檢查。平塘特大橋液壓爬模每個(gè)單元重量為12t，為了確保爬升過(guò)程的安全，我們針對(duì)每個(gè)爬模單元設(shè)置兩根單根承載力為20t的安全防墜帶與主筋連接進(jìn)行防護(hù)，消除爬模單元整體墜落的風(fēng)險(xiǎn)。

　　6日常安全管理

　　在日常安全管理工作中，爬模系統(tǒng)的臨邊護(hù)欄防護(hù)、擋腳板設(shè)置等必須符合相關(guān)要求，出現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換;設(shè)置專用工具收納箱用于小型工具的臨時(shí)存放;對(duì)平臺(tái)上的雜物應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，防止高空墜物造成人員傷害;工作平臺(tái)上臨時(shí)堆放材料機(jī)具的荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)荷載要求，嚴(yán)禁超載。在吊裝作業(yè)半徑及主塔周邊自由墜落防護(hù)半徑設(shè)置安全警戒線或安全護(hù)欄，無(wú)關(guān)人員不得靠近進(jìn)入，現(xiàn)場(chǎng)安全通道護(hù)棚必須具備較強(qiáng)的防砸、抗沖擊的性能，當(dāng)主塔施工高度超過(guò)24m時(shí)，設(shè)置雙層防護(hù)棚。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)置必須符合“一機(jī)一閘一漏保”及“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”的要求，用電線路接入及用電故障排除工作必須由專業(yè)電工完成。做好施工現(xiàn)場(chǎng)消防，按規(guī)定要求配備消防滅火設(shè)備及材料，定期對(duì)滅火器進(jìn)行檢查，出現(xiàn)失效或過(guò)期時(shí)及時(shí)進(jìn)行更換。主塔施工作業(yè)安排要科學(xué)合理，盡量避免交叉作業(yè)，存在交叉作業(yè)時(shí)要做好有效的安全防護(hù)措施，涉及夜間作業(yè)的要制定夜間施工領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，夜間施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備專職安全人員進(jìn)行管理，確保現(xiàn)場(chǎng)照明及安全防護(hù)滿足夜間施工要求。

　　7智慧信息管理

　　為了打造“互聯(lián)網(wǎng)+建設(shè)”，鋪就“智慧工地”，平塘特大橋項(xiàng)目針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)管理需要開發(fā)出一套智慧管理系統(tǒng)，系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了對(duì)主塔施工進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)錄拍、全天候無(wú)間斷地進(jìn)行監(jiān)督管理等功能。同時(shí)環(huán)境監(jiān)控設(shè)備可對(duì)天氣情況進(jìn)行24h監(jiān)控預(yù)警，有效消除大風(fēng)、大霧、雷雨等異常天氣對(duì)施工安全帶來(lái)的不利影響。管理人員可按照項(xiàng)目工程質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)管理的要求，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量、安全及環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照取證和系統(tǒng)填報(bào)，施工單位需在系統(tǒng)進(jìn)行整改反饋，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)跟蹤整改反饋進(jìn)展，超期未整改的，系統(tǒng)將自動(dòng)標(biāo)注提醒，直至復(fù)查記錄最終整改結(jié)果，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題的全閉環(huán)管理，確保工程質(zhì)量和安全問(wèn)題件件整改落實(shí)到位。

　　8結(jié)語(yǔ)

　　超高墩施工往往是大型橋梁建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，具有施工周期長(zhǎng)、作業(yè)人員多、安全管理難度大等特點(diǎn)，項(xiàng)目參建單位管理人員一定要具備“安全發(fā)展理念，弘揚(yáng)生命至上、安全第一”的思想，樹立“生命高于一切、安全重于泰山”的意識(shí)，在前期施工前應(yīng)對(duì)主塔施工進(jìn)行對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估，根據(jù)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)制定有效的控制預(yù)防措施，施工過(guò)程中針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管控，避免風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為隱患、隱患升級(jí)成事故，為工程項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)保駕護(hù)航。

　　參考文獻(xiàn)

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　　《山區(qū)橋梁超高墩施工安全管理要點(diǎn)》來(lái)源：《公路》，作者：陳力 臧廣海