建筑施工論文發表期刊推薦國家級期刊《中華建設》，《中華建設》雜志是由中華人民共和國住房和城鄉建設部主管，住房和城鄉建設部政策研究中心主辦的建設部核心期刊。國際標準刊號：ISSN1673-2316，國內統一刊號:CN42-1732/TU,國內郵發代號：38-307.《中華建設》的辦刊宗旨：依托建設領域高層權威信息背景，旨在做好政府領導決策的重要參謀；成為政策理論探討的前沿陣地，積極探索和引導建設事業發展 方向和改革實踐；提供重大事件權威報道，深度闡釋焦點話題，縱深調查熱點事件，努力追求權威性、建設性、實用性和可讀性風格；努力做大媒介傳播平臺，真誠 為建設企事業單位服務，為中國建設事業和城市化發展服務，為廣大讀者開啟一個探求知識的窗口。

　　摘要:灌漿技術具有成本低、見效快、操作方便、受外界因素影響小等優點的特點。關鍵是它可以在不破壞原來混凝土面板的前提下進行修復工作。由于水泥混凝土路面剛度高,破壞后很難修復,并且更換局部面板會影響相鄰混凝土的結構剛度,使之松動破損,再加上“換板”翻修混凝土費用高,不利于經濟節約要求等,因此不宜采用“換板”方式,而灌漿技術與“換板”翻修相比,直接成本明顯低,因此灌漿技術作為一種使用的水泥混凝土路面養護技術,具有較高經濟效益和社會效益的優勢。本文主要根據水泥混凝土路面的特點,并結合混凝土路面產生病害的主要原因,介紹水泥混凝土路面的加固機理以及灌漿技術在水泥混凝土路面養護中的應用。

　　關鍵詞:灌漿技術,水泥混凝土,路面養護,應用

　　水泥混凝土因其具有強度高、剛度大、耐久性好,使用壽命長等優點,而被廣泛應用于公路路面。由于水泥混凝土板是道路面層,直接承受荷載作用,超載敏感性強,再加上面板接縫較多,在反復荷載作用下,容易發生脫空、裂縫等早期病害,最終導致路面的破損。做好防治道路脫空、裂縫等病害,提高水泥混凝土路面的養護效果,對延長公路的使用壽命,提高路面通行能力,具有重要意義。

　　1水泥混凝土路面唧泥、脫空等常見病害產生的主要原因

　　唧泥和脫空是水泥混凝土的內外因素共同作用的結果。內部因素主要是指是在制作混凝土路面時,基層混凝土結構質量和面板接縫狀況:外部因素就是道路在使用過程中由于車輛作用荷載和外界環境氣候的變化等因素。

　　我國公路路面基層材料經常采用較穩定的集料,這種材料的彈性模量和剛度模量都低于混凝土面層的彈性模量和剛度模量�；炷�土在反復荷載作用下,基層混凝土出現累加的塑性變形,而導致使混凝土面板局部與基層脫離,形成微小空隙,也就發生了混凝土基層面板下部分脫空。同時隨著外界環境溫度及濕度的不斷變化,以及基層面板內溫度的不規律性分布等共同作用下,導致板翹曲,進一步加速了混凝土面板與基礎之間的分離速度,出現板底脫空。再加上脫窄的出現加速了水的浸入,當路面接縫、裂縫等先天不足現象,不能得到及時養護時,雨水就會順著裂縫處侵入路基基層,形成積水侵蝕路基混凝土結構,同時,空內積水與路面基層細料形成侵蝕性強的泥漿,當路面板受到車輛荷載作用時,泥漿會在擠壓力的作用下沿面板縫隙向外噴濺出來,即出現唧泥現象。唧泥的出現會在某種程度上加速板底的脫空。通過反復的惡性循環作用,最終導致水泥混凝土道路基層的破壞。

　　2水泥混凝土路基加固機理及材料要求

　　2.1混凝土路基基層加固機理研究

　　在現在的混凝土路面的設計理念中,我們把混凝土面板作為一種剛性構件,視其是一種撓度很小的薄壁面板,在實際操作中,面板與地基是完全平面接觸的,也就是不存在脫空的現象。眾所周知,混凝土面板是一種抗壓強度很高,但抗拉抗彎強度很低的脆性材料,如此一來,就決定了其在使用過程中,只要面板下部的支撐受力均勻,那么,無論面板上部的荷載有多大或者是荷載位置如何變化,其所產生的應力都是很小的,不會出現損壞現象。但如果面板下部出現一定程度的脫空現象,其受力情況就會發生較大的變化,以致受力不均,最終導致面板的破壞。因此,混凝土路基的加固原理就是在面板發生脫空現象的情況下,采用漿液對其進行加固處理,具體的操作步驟將會在混凝土基層灌漿的養護措施中相應的提出。

　　2.2漿液材料基本要求

　　常用的工程水泥漿材料包括:水泥、砂、水、外加劑、粉煤灰等工程材料。將漿體制成規定大小的立方體試件,在常溫下標準養護1周時間,其抗壓強度不小于5MPa。同時要求漿體的泵送性能好,和易性、保水性及塌落度應當符合施工、設計要求,漿體不能過稀、干縮性大。現有工程施工中,為防止漿體的漿體干縮,可以在工程漿液中適當摻加適量的膨脹劑,漿體流動度不宜過小,控制在20s～30s之間,否則會產生泌水現象。

　　3混凝土基層灌漿養護措施

　　3.1針對基層脫空、唧漿病害的處理對策

　　針對脫空板病害,最有效的方法是向板下空隙灌注水泥砂漿,以此來修復路面的支承結構,有效控制板角彎沉,提高結構的整體穩定性,防治唧泥、錯臺和板斷裂等影響道路適用功能的病害發生。由于唧泥和面板脫空往往相伴發生,因此可對混凝土路面病害采取壓漿處理,使面板脫空面積不再擴大。其主要原理是在混凝土板底通過壓力作用灌注水泥沙漿,填充板底基層空隙積水和空氣流走后占的位置,借助水泥砂漿的固結作用將原來松散固體顆粒膠結為整體,提高路基與路面的密實度。在灌注砂漿結束后,用瀝青填補混凝土路面接縫,防止雨水浸入板底腐蝕基礎。同時還要各種盲溝、排水溝等排水設施,確保混凝土面板經常處于干燥狀態。

　　3.2混凝土路面板封堵灌漿

　　封堵灌漿是指通過控制交通車輛行駛,進行施工前的準備—選定鉆孔位置—鉆孔—沖洗一壓水試驗—灌漿施工—堵孔—養生后開放交通等一系列的工作流程。面板脫空位置確定通常采用人工觀察法和彎沉測定法。人工觀察法是通過人們眼睛直接觀察或者借助一定的工具敲擊來判斷接縫、裂縫、唧泥等病害的初步情況。彎沉測定法是通過測試板角彎沉,經過分析來確定脫空的狀況。在確定有脫空的位置灌注砂漿,混凝土路面板下封堵的灌漿材料由水泥、粉煤灰、砂、外摻劑和水組成。砂的加入不僅可以提高漿體強度,減少收縮,同時可降低水泥用量;但大粒徑砂易產生明顯的不均勻沉降,引起離析泌水。因此選用特細砂,灌漿材料質量的優劣直接影響灌漿的效果,灌漿材料應具有:早期強度高、流動性好、無離析和無泌水、無收縮。

　　3.3水泥混凝土路面裂縫和板縫的灌注

　　水泥混凝土路面的面板底在壓漿施工后,對水泥混凝土面板脫空進行了填充,使路基受力均勻,提高了路基的承載能力,但面板下仍存在細小的間隙和接縫,如果不及時處理,地面水一旦滲入基層,在車輛反復荷載作用下,就會會出現唧泥現象,最終導致脫空,所以對面板的接縫及時灌縫,這是防止唧泥現象發生的有效方法。由于條件限制,我們可以采用瀝青填縫料填縫,并做到灌縫飽滿不漏灌,待瀝青固化后才開放交通投入使用,以保工程質量符合要求。

　　4結語

　　水泥混凝土因其具有強度高、剛度大、耐久性好,使用壽命長等優點,而被廣泛應用于公路路面。由于水泥混凝土板是道路面層,直接承受荷載作用,超載敏感性強,再加上面板接縫較多,在反復荷載作用下,容易發生脫空、裂縫等早期病害,最終導致路面的破損。做好防治道路脫空、裂縫等病害,提高水泥混凝土路面的養護效果,對延長公路的使用壽命,提高路面通行能力,具有重要意義。而灌漿技術具有成本低、見效快、操作方便、受外界因素影響小等優點的特點。關鍵是它可以在不破壞原來混凝土面板的前提下進行修復工作。由于水泥混凝土路面剛度高,破壞后很難修復,并且更換局部面板會影響相鄰混凝土的結構剛度,使之松動破損,再加上“換板”翻修混凝土費用高,不利于經濟節約要求等,因此不宜采用“換板”方式,而灌漿技術與“換板”翻修相比,直接成本明顯低,因此灌漿技術作為一種使用的水泥混凝土路面養護技術,具有較高經濟效益和社會效益的優勢。

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