【摘要】本文通過四個方面著重討論路面基層對瀝青混凝土路面質量的影響。
　　【關鍵詞】瀝青混凝土,路面,基層,質量
　　瀝青混凝土具有很高的強度和密實度,在常溫下并具有一定的塑性。其強度和密實度是各種瀝青混合料中最高的。它透水性小、水穩性好,有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。因此瀝青混凝土路面的使用壽命長、耐久性好,是適合現代高速汽車行駛的一種優質高級柔性路面,目前在我國的城市道路、高速公路及一、二級公路上都已得到了廣泛采用。從目前的使用情況來看,多數路段的質量是好的和比較好的,但也有一部分路段出現了一些病害。為進一步提高瀝青混凝土路面的質量,回顧和總結我們在瀝青混凝土路面施工中成功的經驗和失敗的教訓,是一件十分有意義的工作。造成新建成的瀝青混凝土路面過早破壞的因素較多,有設計方面的,有施工方面的,有養護方面的,也有使用方面的。從施工的角度來講,在路基的強度和穩定性滿足要求的前提下,影響瀝青混凝土路面質量的原因無外乎有三個:一是路面基層(包括底基層)的質量；二是瀝青混合料的質量；三是施工工藝的質量。
　　一、基層和底基層的作用。
　　基層是位于路面面層之下的結構層。它是路面的主要承重層,在瀝青面層較薄的情況下,更是如此。基層的主要作用是將車輛荷載分布給下層,使下層不致于處于超應力狀態,同時給面層提供一個合適的下承層,使瀝青面層不致于處于超應力狀態。底基層則是位于基層之下的結構,它是次要的荷載分布層。它將車輛荷載進一步分布給土基,使土基不致于處于超應力狀態。它也給基層提供一個合適的下承層,使結合料穩定基層(如水泥穩定土、石灰工業廢渣穩定土等)在行車作用下不致受到過大的彎拉應力或彎拉應變。此外,視材料而定,它還可以起到排水層、隔層等的作用。由此可見,基層在整個路面中是處于舉足輕重的位置,其質量好壞,對包括瀝青混凝土在內的所有瀝青路面的使用質量和使用壽命都具有決定性的作用,是絕對不可忽視的。
　　二、基層應具備的基本條件。
　　包括瀝青混凝土在內的所有瀝青路面的基層,一般說來必須具備以下幾個基本條件:
　　1、有足夠的強度和剛度
　　路面基層應能承受車輪荷載的作用,在行車荷載的反復作用下,不應產生殘余形變,更不允許產生剪切破壞和彎拉破壞。根據交通量的輕重程度不同,對基層材料強度的要求也不同。基層強度應包括兩個主要方面:一是材料的強度,主要是石料顆粒本身的硬度或強度；二是材料整體(混合料)的強度和剛度,其大小主要受基層中的石料級配、各種材料的配合比、基層的厚度和密實度程度等的影響。此外,基層的剛度還應和面層相匹配。瀝青面層,特別是瀝青混凝土在溫度較低時,其剛度往往較大。如果基層的剛度不夠,則瀝青面層會由于過大的拉應力或拉應變而開裂破壞。在采用的各種基層材料中,就強度和剛度而言,水泥穩定土、石灰工業廢渣穩定土,(包括石灰煤渣碎石和石灰粉煤灰碎石)最高,級配碎石、填隙碎石次之,級配礫石的強度和剛度最低。限于財力有限,地方路改造瀝青面層普遍較薄,因此整個路面的承載能力主要是依靠基層來滿足。這就要求基層材料必須具有較高的強度和剛度。因此,除了應采用強度和剛度較好的結構形式作基層以外,還應保證基層具有足夠的厚度。一般說來,在輕交通道路上,石灰煤渣碎石基層的厚度不得小于15cm,對重交通而言,則不得低于20cm。底基層的厚度也最小不得少于15cm。同時施工規范也明確規定/石灰工業廢渣基層施工時,嚴禁用薄層貼補的辦法來進行找平。
　　2、有足夠的水穩性
　　瀝青面層,特別是噴散型的瀝青表處和瀝青貫入式,往往是透水的,尤其是在使用初期,其透水性更大。即使是瀝青混凝土,在使用的初期也存在透水現象。因此,雨水有可能透過瀝青面層進入基層和底基層中,地表水也可能從兩側的路肩或路面與路肩的結合處滲入。此外,實踐證明,水分從瀝青路面中蒸發出來要比滲透進去困難得多,也慢得多。由于水的滲入,會使含泥土較多,土的塑性指數較大的基層軟化而大大降低強度。因此,在確定基層材料的強度時,必須應考慮表面水不可避免地要進入基層的最不利情況,在雨量較多的地區及可能受地下水影響的路段,這點尤其重要。所以,目前通常都采用水穩性較好的結構層,如水泥穩定碎石、石灰粉煤灰碎石或石灰煤渣碎石等作為基層。有時盡管采用了水穩性較好的結構層,但由于施工中未嚴格控
　　制,如材料本身或堆放過程中受污染而混入較多泥土；在邊通車邊施工的路段,行車也會帶來不少的泥土等。這都會造成基層的水穩性達不到預定的目標而最終導致病害的產生。
　　3、有足夠的平整度
　　由于目前地方路改造瀝青混凝土面層普遍不厚,它往往不能完全調整基層表面的不平整。基層的不平整,經常都要反映到面層上來。因此,瀝青面層的平整度主要取決于基層的平整度。此外,基層的不平整還會造成整個瀝青混凝土面層的厚度厚薄不一致,很難達到設計的要求，這也是病害產生的原因之一。
　　4、與面層的結合良好
　　面層與基層的良好結合,對于面層的使用質量有十分重要的意義。它可以減小面層底面的拉應力和拉應變。據有關資料介紹,面層與基層的良好結合在一般情況下,這種拉應力和拉應變減小50%以上(甚至減少到原來的1/4)。這樣就可以防止較薄的瀝青面層發生水平滑動、推移等破壞。因此,路面的基層表面應該是穩定的,無松散顆粒,同時也還應有一定的粗糙度。在鋪筑瀝青面層之前,應將基層的表面清掃干凈,做到干燥、無塵。
　　5、有符合規定的橫坡
　　為了保證路面的橫向排水通暢,路面都應有適當的路拱度,即橫破。其橫破度的大小由路面的類型和雨量的大小而定。通常瀝青混凝土路面的橫破為1%～2%,在我們地區,因雨水較多,以2%為宜。而路面基層的橫坡應與瀝青面層相一致,否則,應先調整基層的路拱橫坡度,再鋪筑面層。
　　6、應有足夠的寬度
　　基層的寬度應大于其上面層的寬度,一般每邊至少寬出25cm。否則,應設置路緣石,以保護瀝青面層邊緣不致因啃邊而破壞。總而言之,基層要達到強、穩、平、粗、潔、干的六字標準。
　　三、基層質量引起的病害。
　　未達到質量標準的基層會引起瀝青路面出現多種病害,甚至造成整個路面的破壞。
　　1、由于基層強度不足、水穩性差往往會導致瀝青路面出現龜裂、沉陷、坑槽等病害；
　　2、由于基層與瀝青面層結合不良往往會造成薄瀝青面層發生脫皮、滑動或推移等破壞；
　　3、由于基層平整度差則會引起瀝青面層出現波浪、搓板等病害；
　　4、基層寬度不足,在未設置路緣石的情況下,會發生啃邊的病害。
　　四、提高路面基層施工質量的基本要求。
　　1、充分認識路面基層質量的重要性。
　　根據以上所述,我們可以看出,基層的質量好壞對包括瀝青混凝土在內的所有瀝青路面的質量影響是很大的。它的任何缺陷,都會反映到路面表層,甚至有時是致命的影響。此外,基層質量出了問題,在
　　處理上也比較麻煩,并且所需費用也較大。因此,對基層施工的各個環節,萬萬不能掉以輕心。
　　2、認真學習相關業務理論。
　　和任何工作一樣,缺乏理論的指導,在行動上往往是不能自覺的,在工作中總是處于被動狀態。比如,在基層的壓實過程中,常常提到/最佳含水量0。那么,碾壓基層時為什么需要水,水少了不行,水多了又為什么不好。如果施工人員懂得其中的道理。就清楚達不到最佳含水量會產生的后果,作為有一定責任心的施工員,就會設法去解決這類問題。總之,我們技術人員,應努力學習相關的技術理論,掌握必要的業務知識,否則,他就會糊里糊涂,盲目蠻干。
　　3、嚴格執行規范。
　　施工規范是指導我們施工工作的準則,作為每一位從事工程施工的技術人員必須認真學習,仔細研究,熟練掌握,嚴格執行。各種施工規范都是由有經驗的專家經過調查研究,通過實踐總結而成,是經過實踐檢驗而行之有效的。有人對施工規范存在片面的認識,或者認為是教條,過于死板；或者認為不切實際,無法實施;或者認為適合別的地方,不適合本地等等。總之,為自己不按規范辦事而辯解。規范的要求很可能與我們平時施工的習慣作法有出入,但這并不意味著我們平時的作法是對的。從原材料到施工工藝,規范均作了嚴格、細致的規定,在實際操作中肯定會遇到許多困難。但是,我們只能努力去創造條件,嚴格執行規范,這是保證工程質量的唯一選擇。
　　4、加大質量監督和監理力度。
　　單純依靠施工隊伍的自覺性來保證施工質量,這在目前還難以實現。要利用有關質量的法規對施工隊伍加以監督,通過行政的經濟的手段對施工隊伍加以約束。同時還要通過監理采取有力的措施,嚴把施工中各個環節的關口,才能最終保證工程質量。
　　【參考文獻】：
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