摘要：強夯法處理地基是將很重的錘從高處自由落下給地基以沖擊力和振動，從而提高地基土的強度并降低其壓縮性。雖然強夯具有功效高、施工速度快、適用范圍廣、加固效果顯著等的特點，但由于強夯法在施工過程中，產生持續的地基振動對附近的建筑物有一定的影響，其產生的噪音也對附近居民有一定的影響。本文介紹了采用振動碾壓+沖擊碾壓組合碾壓措施代替有效加固深度6m以內的強夯施工。

　　關鍵詞 強夯,振動碾壓,沖擊碾壓

　　1工程概況

　　新建鐵路西安至平涼線XPS-3標段位于陜西省中西部和甘肅省東部。地處渭北、隴東黃土高原，東連西安樞紐，西接寶中鐵路，行經陜甘兩省的咸陽、慶陽、平涼三市，途經我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區，與312 國道和銀武高速公路并行。全標段長度149.13km，路基96.95km，設計土方量1465萬方。沿線Ⅲ、Ⅳ級濕陷性黃土地段采用強夯處理，處理面積44.9萬平方米。設計為單位夯擊能2000KN•m，對濕陷性黃土的有效加固深度為5～6m。

　　2施工方法及主要思路

　　因設計為單位夯擊能2000KN.m，對濕陷性黃土的有效加固深度為5～6m。采用振動碾壓+沖擊碾壓組合碾壓措施代替強夯用于消除黃土的濕陷性。

　　3施工工藝

　　振動碾壓采用大于15t的振動壓路機，沖擊碾壓采用自重16t、沖擊能為25kj的三邊形沖擊壓路機進行作業。以行走速度為10-12km/h沖擊碾壓40遍，達到碾壓有效深度2m，影響深度5m，0~2m范圍內濕陷性系數小于等于0.015的處理效果。

　　沖擊式壓實機是用三邊形或五邊形“輪子”來產生集中的沖擊能量達到壓實土石填料的目的。目前常用的壓實機的有25KJ-T3三邊形和15KJ-T5五邊形兩種壓實機。沖擊壓實機可由配套的重型工業拖車在前方牽引，也可以自行。沖擊壓實機在土石方壓實作業中，突破了傳統的碾壓方式，當其一角立于地面，向前碾壓時，產生巨大的沖擊波，由于碾邊順序連續沖擊地面，可使土體碾壓均勻密實。25KJ壓實機的高能量給出相當于沖擊力達250t以上的重擊，可對填料作深層壓實，從而降低土的濕陷性。

　　沖擊壓實機以其靜能量來標定，能量按下式以千焦(爾)計算：

　　E=mgh

　　式中：E為能量，千焦爾，kJ;m為動力部件的質量，kg;g為重力常數(9.81m/s2);h為輪子外半徑同內半徑的差值，h=R-r，m。

　　施工由地基處理范圍兩側開始向中心碾壓，碾壓一直進行到要求的密實度為止。沖擊碾壓時應自邊坡坡腳一側開始，順(逆)時針行駛，以沖擊壓實面中心線為軸轉圈，而后按縱向錯輪沖擊碾壓，全路幅排壓后，再自行向內沖擊碾壓，排壓遍數和沉降量以試驗段確定。

　　沖擊碾壓的壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，其沖擊碾壓寬度4m。每次沖擊力按沖擊碾壓輪觸地面積邊緣與地表以45°—φ/2夾角向土體內分布土壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成的理論沖擊碾壓間隙雙邊各0.13m，當第二遍的第一次向內移動0.2m沖擊碾壓后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回復到第一遍的位置沖擊碾壓，依次進行至最終遍數。沖擊壓路機向前行駛在縱向沖擊碾壓地面所形成的峰谷狀態，應以單雙兩遍為一沖壓單元，當雙數遍沖壓時，調整轉彎半徑，達到對形成的波峰與波谷進行交替沖擊碾壓，使地面峰谷減小，表面接近平整。沖擊壓路機一般行駛按順時針與逆時針方向每五遍進行交換作業。

　　4施工質量保證措施

　　4.1沖擊碾壓過程中，各段技術負責人要堅持在現場指揮，沖擊碾壓完成后由各試驗人及監理工程師按規定進行各項檢測。

　　4.2沖擊壓實時要均勻碾壓，相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于15米。

　　4.3沖擊壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，達到適宜的含水量然后沖擊碾壓。

　　4.4沖擊壓實10遍左右后，平地機大致整平，再沖擊壓實。

　　4.5沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。

　　4.6當涵洞附近需進行沖擊壓實時，先進行沖擊壓實后再施工涵洞。

　　4.7沖擊碾壓過程中應視降雨情況做好排水工作。

　　4.8沖擊壓實機的工作速度應在10-12km/h之間。

　　4.9沖擊碾壓施工時，應采用大小圈、正反圈的方法錯開沖擊碾壓輪轍。

　　5安全保障措施

　　嚴格按照安全操作規程、施工工藝進行設備操作和施工，安全責任落實到人。成立由現場施工負責人為組長的安全小組，以機長為現場專職安全員，技術人員為兼職安全員，管理人員進行現場巡視、抽查等，堅持“生產為主，安全第一”的原則，杜絕一切危險事故的發生。

　　1、沖擊碾壓施工作業隊須加強對員工的安全生產教育，樹立安全第一的觀點。操作機手在上機前必須經嚴格的培訓，不合格者不得上機。沖擊壓路機顛簸厲害，每臺應配備2~3名操作機手，輪流進行作業，每次碾壓時間不宜超過2小時，防止疲勞駕駛，不得把機器隨便轉讓他人駕駛。若施工現場灰塵較大，應戴口罩或采取其它防護措施施工。

　　2、沖擊碾壓前應查明沖擊碾壓范圍內的地下管線及附近各種構造物，并應根據構造物的類型采取相應的保護措施。對于有河溝等對隔震有明顯效果的情況，確認不會造成影響后，可適當減少安全距離。施工前對于擬保護的構筑物在保護范圍的外圍應設置明顯的標志物。對于沖擊碾壓區內和周圍的危險構筑物及需特別保護的建筑物、設施等可根據實際情況，增大保護范圍或開挖寬0.5m深1.5m左右的隔震溝進行隔震。

　　3、沖擊碾壓范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與閑雜人員出入。

　　6結論

　　采用沖擊碾壓+振動碾壓代替強夯處理5-6m范圍內的濕陷性黃土具有振動小，施工速度快的優點。在工程施工中避免了因振動造成距離線路較近的房屋的損壞，避免了施工中的部分障礙，使工程項目部得以順利進行。