摘要：近年來隨著電力工程大力發展建設，對輸電塔需求量大幅增加，本文在對國內輸電塔發展的歷史及現狀做了相應的研究與總結的同時并對現市場情況行業動態做了調查研究希望對電力設計、鐵塔生產及建設人員給予宏觀的啟示和幫助。
　　關鍵詞：輸電塔，鋼結構，市場
　　
　　新中國成立后，我國輸變電工程建設取得了可喜的成就。1952年建設了新中國成立后的第一條220kV送電線路，開創了我國建設高壓送電線路的歷史篇章；1972年建設了第一條交流330kV超高壓輸變電工程，揭開了中國超高壓輸電的序幕；1981年建設了第一條500kV輸電線路工程。尤其是改革開發以來，我國330kV及500kv(尤其是500kV)線路建設得到了迅猛發展。到2004年底，全國110kV及以上輸電線路長度約為50萬公里，其中500kV線路長度達5萬公里、330kV線路長度達l．2萬公里、220kV線路長度達17萬公里，110kV線路長度達26萬公里，±500kV直流線路5條、長度達0．5萬公里，輸電線路總長度居世界第二，鋼材總用量達1000多萬噸。
　　1．輸電塔現狀簡介
　　1．1近十年來的輸電線路增長情況
　　在短短10年時間內我國輸電線路長度增加了一倍多。在電網建設的過程中，輸電塔也得到了前所未有的發展，從早期的以木材為主要材料作為輸電桿，到后來以鋼筋水泥桿為主要材料作為輸電塔，到現在的以鋼材為主要材料作為輸電塔；塔重從單基重量1~2噸，發展到現在最大單基塔重3980噸；塔高從幾米發展到2004年10月建成投產的江陰段長江大跨越，塔高346．5米，是世界輸電第一高塔。輸電塔之所以能夠得到空前的發展，離不開國際及我國鋼鐵產品的快速發展，為輸塔提供了優良材料。
　　1．2我國近幾年新設計的輸電塔
　　隨著鋼鐵工業的快速發展和鋼結構設計標準的不斷完善，為設計人員擴展了思路。近幾年來設計人員設計出了許多新的塔型，有為了減少線路走廊寬度的緊湊型塔、有跨越大江大河的大跨越塔、有線路走在城郊附近與城市環境相協調的鋼管塔等，充分體現了鋼結構在輸電塔的廣泛運用。
　　我國輸電塔，一般采用角鋼塔(塔高約20~70米)。對于輸電高塔(一般在100米以上)，多采用組合角鋼或鋼管塔，70~80年代由于鋼材緊缺，有些輸電高塔也采用了鋼筋混凝土塔。
　　到目前為止，我國220kV及以上高塔有48處，96座，其中組合角鋼結構有32座(最高為500kV江陰長江大跨越，塔高346．5米，單基塔重3980噸)，鋼管結構46座(最高為±500kV蕪湖長江大跨越，塔高229．0米，單基塔重850噸)，混凝土結構18座(最高為500kV大勝關長江大跨越，塔高257．0米，單基砼用量4800立方米)。
　　1．3輸電塔的桿件斷面形式
　　隨著電網的不斷升級，輸電塔桿件斷面也是由簡單到復雜，早期的輸塔，荷載小，使用單角鋼就可以滿足受力要求，現在，隨著同塔多回路工程、大截面導線工程、大截面導線工程、大跨越工程的建設，桿塔荷載越來越大，桿件斷面以由單角鋼發展到雙拼角鋼、四拼角鋼、格構式、鋼管。
　　1．4鋼材材質
　　在輸電塔鋼材材質方面，基本上都采用現行國家標準《碳素結構鋼》GB/T700中規定的Q235、《低合金高強度結構鋼》GB/T1591中規定的Q345。對有特殊要求的桿塔，也有少量進口鋼材。如220kV汕頭港灣大跨越塔進口了250mm×25mm、250mm×35mm大規格角鋼；江陰長江大跨越塔主材每個分肢用板厚65mm、寬500mm焊成十字型斷面，然后，由4個十字型斷面組成格構式柱，鋼材是由英國進口的ASTMA572Gr．65高強度鋼。
　　2．電網的發展前景和輸電塔鋼材的需求
　　近期我國電網發展的目標及重點是，在繼續安排好農網城網建設的同時，集中力量做好以下工作：一是抓緊建設北、中、南三個輸電通道，形成‘西電東送”的基本格局；二是重點發展跨省、跨地區輸電線路，積極推進區域電網互聯和全國聯網進程。
　　“十五”期間我國電網將新增330kV以上交流線路約2．87萬公里，鋼材用量約103萬噸；直流線路約3100公里，鋼材用量約13萬噸；變電容量約1．32億千伏安，鋼材用量約8．4萬噸。年均需求鋼材約25萬噸。
　　“十一五”期間電網新增交流線路約2．2萬公里，鋼材用量約80萬噸；直流線路約2180公里，鋼材用量約9萬噸；變電容量約1．56億千伏安，鋼材用量約10萬噸。年均需求鋼材約18萬噸。
　　“十二五”期間電網新增線路1．32萬公里，鋼材用量約48萬噸；直流線路1．22萬公里，鋼材用量約52萬噸；變電容量1．48億千伏安，鋼材用量約9．5萬噸。年均需求鋼材約18萬噸。
　　值得說明的是：以上只是列出330kV及以上輸變電工程鋼材大致用量，其約占110kV及以上輸電線路鋼材用量的30％左右。
　　到2005年、2010年、2015年，330kV及以上線路長度將分別達7．09萬公里、9．51萬公里、12．05萬公里，線路長度將處于世界領先地位。
　　目前我國電網正在開展1000kV特高壓輸電線路的規劃研究工作，2005年底將開工建設1000kV特高壓輸電線路示范工程，到2020年為滿足“全國聯網、西電東送、南北互供”的需要，將在南北方向構建多回百萬級特高壓輸電線路大通道。1000kV輸電塔比現在的塔重將發生質的變化，塔重將增加4~5倍，單回路單基塔重將達到50~100噸，雙回路單基塔重將達到100~250噸。
　　同時開展的另一個可研項目是：結合金沙江水電外送±800直流特高壓輸電工程研究，將在2015年前后建成7200多公里特高壓直流輸電線路工程，特高壓直流輸電塔大約是現在直流輸電塔的2~2．5倍重(單基重約30~90噸)。
　　目前正在設計研究的國內最高輸電塔是浙江舟山與內陸聯網跨海工程跨越塔，塔高約370米，單基塔重5000多噸。由此可見，輸電塔對鋼材用量需求巨大，對鋼材的品種和規格將提出更多的要求。
　　3．鋼材供貨的現狀與存在的問題
　　3．1在鋼材強度方面
　　目前我國在輸電塔鋼材材質方面，仍停留在Q235、Q345低強度鋼材方面，與國際上其他國家相比還存在一定的差距。具體情況見下表：
　　鋼材品種SH590PSH590SJS690SSTKT540STKT590ASTMA572GR65Q235Q345
　　屈服強度（N/mm2)440440520390440450235345

 1/2    1 2 下一頁 尾頁