現(xiàn)階段，公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到各個地區(qū)，帶動社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，同時也方便了人們的日常出行。但是由于我國某些地區(qū)公路工程的使用年限相對較長，在長時間的使用過程中，受到外部自然環(huán)境、人為性因素以及其他方面因素的影響，造成公路出現(xiàn)不同類型和不同程度的病害，直接影響到公路行車品質(zhì)和穩(wěn)定性，因此需要針對公路工程展開必要的養(yǎng)護處理工作。

　　1 技術(shù)原理

　　主要是指在高溫瀝青當(dāng)中添加數(shù)量冷水，使熱瀝青和水進行熱量交換，在加熱水的同時使瀝青冷卻，水在加熱以后發(fā)生氣化產(chǎn)生大量蒸汽，使瀝青表面積不斷增加，出現(xiàn)泡沫，增強表面活性，獲得瀝青泡沫，伴隨瀝青不斷噴出，形成薄膜，在表面張力作用下裹覆氣泡，瀝青膜的張力和蒸汽壓力將短暫處于平衡的狀態(tài)。瀝青和骨料接觸以后，泡沫將散步在細骨料表面，和冷、濕骨料之間有較好裹覆能力，可形成很多填縫料，通過攪拌與碾壓后，形成一定強度，提高粘聚性，起到穩(wěn)定混合料的重要作用。

　　2 工程概況

　　某公路工程，隨著交通流量的不斷增長，路面結(jié)構(gòu)的損壞速度加快，加之受到一些其他因素的影響，該公路出現(xiàn)諸多病害問題，如坑槽、松散、車轍、裂紋、泛油等，導(dǎo)致路面行車安全性下降。為解決這一問題，經(jīng)研究決定應(yīng)用泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生技術(shù)進行該公路大修施工。

　　3 泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用

　　3.1 施工準備

　　(1)需編制當(dāng)天對應(yīng)的工作計劃，確定需要再生的長度與需要的時間，在施工過程中將其注明;施工中做好質(zhì)量控制，準確標(biāo)出需要試驗和檢測的位置。(2)在需要再生的段落放置好警示牌，用于提醒過路人員前方道路臨時封閉。在整個施工和養(yǎng)護工作中，都需要對再生段予以交通封閉。(3)需在場地兩側(cè)設(shè)置標(biāo)樁，為施工提供水平基線。放出的標(biāo)樁需要和場地中心線成直角，標(biāo)樁間距，當(dāng)在直線段時，應(yīng)控制在40m以內(nèi)，而在曲線段時，則應(yīng)控制在20m以內(nèi)。(4)施工前，將再生段范圍內(nèi)路表面的雜草和垃圾清除干凈;若預(yù)先在路表面預(yù)留凸位，需在路標(biāo)標(biāo)出指引線，同時還要記錄需恢復(fù)的每條道路的標(biāo)線位置。(5)在設(shè)計圖紙中標(biāo)出再生完成后路面實際標(biāo)高，如果原路面已經(jīng)被破壞，則對施工單位而言應(yīng)制定有效措施恢復(fù)再生層標(biāo)高，使其和原路面達到一致。若需要修整原路面上的缺陷或?qū)β访嫫露扔枰愿�改，則應(yīng)明確路面標(biāo)高要求。施工前，做好預(yù)先銑刨，也可在原路面均勻撒布適量集料。

　　3.2 再生料配合比

　　再生料的配合比設(shè)計是一個較為重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系路面的修復(fù)效果，必須確保設(shè)計的配合比科學(xué)合理。具體的設(shè)計方法及步驟如下：以隨機的方式從施工現(xiàn)場對再生瀝青混合料進行取樣，送至試驗室進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果對再生料中集料的級配、瀝青含量進行確定;選定基質(zhì)瀝青，制備泡沫瀝青，然后將之摻入再生料當(dāng)中，通過擊實試驗的方法，對泡沫瀝青再生料的最佳含水量進行測定。制作試件，測定劈裂強度，確定最佳油石比，以路用性能試驗的方法確定生產(chǎn)配合比，最后進行現(xiàn)場調(diào)整，得出最終的配合比。

　　3.3 舊路面處理及清潔

　　應(yīng)該做好清潔工作，確保邊線部位的清潔度達到工程標(biāo)準。工程人員根據(jù)需要做好現(xiàn)場施工范圍內(nèi)的井蓋處理工作，結(jié)合項目的標(biāo)準有效處理裂縫、沉降等方面的問題，從而可以使得冷再生施工順利開展。

　　3.4 水泥攤鋪施工

　　工程施工人員通過使用WB600冷再生機械設(shè)備，對其進行充分拌和與處理，拌和速度為10m/min，拌和深度為15cm，施工段總長度為300m，同時還需要使用22J振動壓路機設(shè)備進行1遍靜壓。在地基走平處理工作完成之后，需要再進行一次振壓，同時在材料的拌和過程中，施工人員需要根據(jù)公路養(yǎng)護方案中的相關(guān)要求，選擇合適的機械設(shè)備，同時在施工過程中需要通過使用冷再生機械設(shè)備和水罐車設(shè)備進行交叉作業(yè)，充分保證拌和用水量供給充足。與此同時，在材料的拌和工作中需要根據(jù)特定的比例向其中加水，同時要有效控制材料拌和的加水量以及拌和速度。除此之外，還需要增派專業(yè)的工作人員，對拌和機械設(shè)備進行實時性監(jiān)測，對拌和機械設(shè)備的材料生產(chǎn)總量進行控制，以滿足結(jié)構(gòu)層對于施工厚度的要求。在拌和兩遍之后施工人員需要使用推土機穩(wěn)定壓在地表面，以保證地面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，最后在水泥材料的攤鋪工作當(dāng)中，施工人員需要在規(guī)劃好的路線范圍之內(nèi)鋪設(shè)水泥材料，要保證左右兩邊的材料攤鋪均勻，同時還需要使用平耙，將半幅內(nèi)部的水泥材料充分抹平，提高公路表面的平整度。

　　3.5 碾壓整形

　　(1)若施工中使用的是輪胎式再生機，則要在整形之前對輪跡范圍內(nèi)松散材料進行碾壓。(2)再生機之后應(yīng)緊跟一輛壓路機及時碾壓，碾壓必須從起點開始，對于碾壓寬度，必須大于再生的寬度。在靜壓結(jié)束后，以高幅低頻碾壓，具體的碾壓遍數(shù)以達到要求的壓實度為準。對于壓路機的行駛速度，一般不能超出3km/h。(3)每完成一段再生與初壓，都要用平地機實施整形處理。直線段的整形要從兩側(cè)開始直到中心，則平曲線段的整形應(yīng)從內(nèi)側(cè)開始直到外側(cè)。(4)整形時，任何車輛都不能通行，并嚴格防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。(5)整形結(jié)束后，若混合料的含水量沒有處在允許的范圍，則可直接使用壓路機實施碾壓;在直線和沒有超高的曲線段，若碾壓從路肩處開始直到路中心，則需要有1/2左右的輪寬重疊，將整個路表面壓完后視作完成一遍碾壓，一般要連續(xù)碾壓4～6遍。對于碾壓的速度，前兩遍應(yīng)控制在1.5～1.7km/h范圍內(nèi)，之后可加快至2.0～2.5km/h。

　　3.6 后期養(yǎng)護

　　養(yǎng)生通常需要超過7d以上。在此期間需要使用潮濕的草簾或者是塑料薄膜等進行覆蓋養(yǎng)護。在養(yǎng)護時間范圍內(nèi)需要有效做好周期性的灑水保濕處理，養(yǎng)護施工完成之后的路面必須覆蓋養(yǎng)生布，不能直接暴露在陽光下，同時在沒有覆蓋穩(wěn)定層的土層，除了使用灑水車進行灑水以外還需要封閉路段交通，如果不能封閉交通則需要保證車輛的速度限制在30km/h以下。

　　4 結(jié)束語

　　對冷再生技術(shù)而言，其最大優(yōu)勢在于能充分利用原路面材料，通過就地再生達到各項技術(shù)要求，現(xiàn)場控制是滿足質(zhì)量要求的關(guān)鍵，在施工中應(yīng)切實加強試驗檢測，以此及時進行必要的控制和調(diào)整。該工程所用施工技術(shù)合理可行，效果顯著，質(zhì)量達到預(yù)期，可為其它類似工程提供參考借鑒，使技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用效果。

　　參考文獻：

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　　作者： 孫小磊

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