隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市交通也得到了迅速發(fā)展，城市交通與城市土地利用有著密切關(guān)系，本文就對二者的關(guān)系進(jìn)行分析與探討。

　　《城市》City(月刊)1988年創(chuàng)刊，是目前城市科學(xué)研究領(lǐng)域內(nèi)辦刊歷史最久的刊物之一，在天津市期刊質(zhì)量評估中被評為一級期刊，并獲多項(xiàng)獎勵。本刊物致力于探索城市發(fā)展規(guī)律和趨勢，研究城市發(fā)展、城市規(guī)劃、城市管理和城市建設(shè)的理論、成果和成功實(shí)踐的范例，同時還介紹國外一些國家關(guān)于城市建設(shè)的先進(jìn)理論知識，使其為我們的城市建設(shè)服務(wù)。

　　一、 城市土地利用與城市交通規(guī)劃現(xiàn)狀

　　對于城市土地按照其功能可以分為商業(yè)用地、工業(yè)用地以及居住用地等。而對于大多數(shù)城市來說，也對以上三種用地進(jìn)行了詳細(xì)的劃分，像對于商業(yè)用地，其根據(jù)所在城市的地理位置分為中心商業(yè)區(qū)，城郊商業(yè)區(qū)以及小區(qū)商業(yè)區(qū)等;像居民用地根據(jù)城市的收入分為高收入、中收入以及低收入居民用地。

　　在我國大多數(shù)城市中都是結(jié)構(gòu)單一的中心結(jié)構(gòu)模式，即就是只有一個城市中心，且一般都位于城市的中心地帶。由此就造成了城市土地的不合理利用，以及交通壓力大和環(huán)境壓力大的現(xiàn)象。對于這種問題則對整個城市進(jìn)行多中心布局即可，將城市中心均勻分布在城市的各個位置，從而避免過于集中。在當(dāng)前中國城市土地利用中還存在城市土地利用不合理，城市規(guī)模過大以及基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于城市規(guī)模，城市土地利用的強(qiáng)度不合理等問題。如今，各大城市都開始在郊區(qū)建立新型工業(yè)園以及居住用地。同時，在當(dāng)前城市發(fā)展以及城市中心土地價格急速上漲的情況下，城市中心的居住用地會越來越少，而城市中心的居民以及消費(fèi)者等也呈上升趨勢，則城市交通規(guī)劃以城市中心為重點(diǎn)成為必要。

　　二、 城市土地利用與城市交通的相互關(guān)系

　　城市土地利用與城市交通之間的相互關(guān)系是一種循環(huán)的作用與反饋的關(guān)系。城市土地利用對城市交通影響主要表現(xiàn)在不同的城市土地利用狀況都有不同特點(diǎn)的交通模式與之對應(yīng)。當(dāng)然，城市土地利用與城市交通規(guī)劃也是相互影響相互制約的。對于城市土地利用強(qiáng)度過大，必然會造成城市交通壓力大，嚴(yán)重影響城市的交通。而在城市實(shí)際的規(guī)劃過程中，交通規(guī)劃必然也會在空間上影響城市的發(fā)展以及城市土地的利用狀況。筆者認(rèn)為，在認(rèn)識城市土地利用與城市交通的關(guān)系時，可以從以下三個方面著手：

　　2.1 土地利用結(jié)構(gòu)決定交通運(yùn)輸需求

　　城市土地開發(fā)方式對城市交通的發(fā)展有著能動作用，當(dāng)然，隨著城市的發(fā)展，這種作用也會越來越明顯。在對城市土地利用與城市交通關(guān)系的研究中可以知道，城市內(nèi)部居民的出行方式以及交通量等，基本上是利用空間分布的一個函數(shù)。城市中當(dāng)有新的土地開發(fā)時，必然會產(chǎn)生新的交通需求，當(dāng)然也就改變了原有的平衡，則建設(shè)新的交通設(shè)施等成為必要。城市交通的需求在很大程度上取決于城市土地利用的狀況，城市土地的利用不僅決定了城市交通源，而且也決定了城市交通量以及城市交通方式。這也就使城市土地利用狀況要求不同的城市交通模式與之對應(yīng)。

　　2.2 城市交通的建設(shè)影響土地利用結(jié)構(gòu)

　　交通作為城市的骨架，在很大程度上反映了城市的空間結(jié)構(gòu)。同時城市交通發(fā)展的狀況也決定了城市自身的形態(tài)以及城市發(fā)展方向，由于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市也得到了迅速的發(fā)展，因此，在對城市交通進(jìn)行規(guī)劃時要有長遠(yuǎn)的規(guī)劃以及眼光。特別是在以往的研究理論像土地規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)地理中就有提到，地租理論是土地利用量評價的主要方式，規(guī)劃依賴于地租價值。

　　2.3 城市土地利用與城市交通之間的相互協(xié)調(diào)

　　城市交通與城市土地利用的關(guān)系實(shí)質(zhì)上反映了土地利用與交通設(shè)施的關(guān)系。土地利用決定著出行生成活動，這就使土地利用決定著交通設(shè)施的需求。當(dāng)然，對于城市交通設(shè)施的供給，在很大程度上也改變了土地承載的活動，從而改變城市土地利用的狀況。而在城市土地利用與城市交通規(guī)劃的相互關(guān)系中可以用下圖來表示：

　　從這個城市土地利用與城市交通規(guī)劃的相互關(guān)系圖中可以看出，在這個環(huán)形的任何一個環(huán)節(jié)改變都會給其他環(huán)節(jié)帶來影響。特別是在一個城市中，從土地開發(fā)利用出發(fā)，總是希望土地利用效率越高越好，尤其是對于城市中的某些黃金地帶，都是投資者們都希望得到的。然而，對于這樣的黃金地帶過度的開發(fā)利用，必然出導(dǎo)致城市土地利用與城市交通的不協(xié)調(diào)問題出現(xiàn)，也即導(dǎo)致出行的增加，然而對城市交通的設(shè)施則提出了更高的要求，也使交通設(shè)施得以改善。對于可達(dá)性的繼續(xù)增加，則又會吸引人們對該地區(qū)在人力以及物力方面的加大投入。這就是城市土地利用與城市交通的相互反饋的過程。

　　三、 結(jié)束語

　　正確認(rèn)識以及理解城市土地利用與城市交通的相互關(guān)系，從而解決城市中的交通問題，同時也要進(jìn)一步發(fā)展以及探索更加有效合理的交通機(jī)制，保證城市土地充分高效利用的同時，保證城市交通與城市土地利用的協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)然，這需要建立在對城市土地利用與城市交通有著正確認(rèn)識的基礎(chǔ)上，而在對其關(guān)系的認(rèn)識時可以從土地利用結(jié)構(gòu)決定交通運(yùn)輸需求，城市交通的建設(shè)影響土地利用結(jié)構(gòu)以及城市土地利用與城市交通之間的相互協(xié)調(diào)三種關(guān)系著手，從而對城市土地利用與城市交通兩者有著正確的認(rèn)識與理解。

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