圖1樁JZ-1后壓漿與非后壓漿試驗(yàn)樁的荷載沉降Q~s曲線
　　
　　壓漿試樁的沉降量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了60mm。可見(jiàn)，后壓漿能顯著地減小泥漿護(hù)壁水下灌注樁的沉降量，從而提高樁基承載力。樁型JZ-2和JZ-3的對(duì)比試驗(yàn)的Q～s曲線反映了同樣的規(guī)律，限于篇幅，這里不一一列出。
　　4結(jié)論
　　（1）本次在大噸位吊車(chē)廠房柱基礎(chǔ)和工業(yè)設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中均采用灌注樁，并進(jìn)行后壓漿技術(shù)，經(jīng)過(guò)試樁和設(shè)備運(yùn)行檢驗(yàn)表明該項(xiàng)目的樁基工程采用后壓漿工藝是合理可行的，對(duì)于粘土層，工業(yè)設(shè)計(jì)中采用后壓漿工藝，能顯著地提高灌注樁承載力，應(yīng)用的壓漿參數(shù)是適當(dāng)?shù)模?br /> 　　（2）后壓漿灌注樁荷載－變形曲線平緩段較非壓漿樁明顯變長(zhǎng)，后壓漿工藝能顯著地減少樁基沉降量，從而提高承載力；
　　（3）后壓漿能提高灌注樁的承載力并可減小沉降，從而可以減少樁徑、樁長(zhǎng)和樁數(shù)，既節(jié)省投資又可節(jié)省工期，本項(xiàng)目而言采用后壓漿工藝具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省30％工程投資。
　　參考文獻(xiàn)：
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