摘要：針對某工程高填方地基處理中擬采用的碎石樁法進行了試驗研究，在工程試驗段中分析了碎石樁的試驗指標，提出了施工要求，對指導實際工程施工具有重要意義。

　　關鍵詞：地基,試驗,碎石樁

　　某工程的填方處于山間溝谷，最大填方高度近10m，谷內的軟弱覆蓋土層中間厚、兩側薄，中間厚度最大深度達到8m，在不做處理的情況下原土基的中心最大沉降達到40.8cm，因此必須對其進行特殊處理。根據設計要求，采用碎石樁加強夯法對原地基進行處理，本文對該工程中碎石樁法在地基處理中的應用進行試驗分析。

　　1 試驗參數及施工程序

　　根據設計要求，原地基處理方法采用碎石樁加3000kN×m置換強夯，所采用的施工方法、施工參數，是以地基處理后的各項技術指標滿足規范、設計技術要求為原則，力求做到重點區域重點處理，一般區域一般處理，使本試驗段試驗所選擇施工方法、施工參數，能達到質量好、工期快、投資少的目的。為此，地基試驗段中碎石樁所采用的施工參數、施工順序如下。

　　1.1試驗參數

　　表1 碎石樁設計參數

　　1.2施工程序

　　場地清理→測量場地標高→進行碎石樁施工(場地較軟機械無法施工時，在原地面墊一定厚度的填料)→采用小于80cm粒徑的塊碎石填筑至設計標高→場地平整并測量填筑后的層面標高→夯點放線→單點夯試驗→夯機就位開夯(主夯)→夯后場地平整→沖壓(滿夯)→測量夯后標高→地基檢測→強夯施工質量驗收→進入下一道施工工序。

　　2 碎石樁試驗

　　2.1樁體試驗

　　碎石樁成樁采用錘擊沉管的方法進行成孔，成孔過程中記錄每延米進尺的錘擊數，成孔后在樁管內灌入碎石，在達到預定碎石貫入量后，按一定速度拔起樁管，完成成樁過程。按要求的施工順序，并根據孔隙水壓力變化情況控制施工速度，逐點成樁，在試驗小區成樁作業完成后進行檢測。

　　2.1.1動力觸探試驗

　　對碎石樁體，采用重型動力觸探，每貫入10cm記擊數。下表為每延米中每貫入10cm擊數平均值。

　　在進行碎石樁動力觸探的樁點，進行了開挖觀測，觀測發現碎石樁體連續，成樁效果較好，無斷樁縮樁現象。動力觸探擊數均勻連續，隨樁深增加觸探擊數逐漸增加，說明了對此類地層采用這種成樁方法是可行的，并且動力觸探試驗在一定程度上可反應碎石樁體的連續性。

　　2.1.2樁體載荷試驗

　　對樁體的載荷試驗采用承載板法測試。載荷試驗所用承載板為0.5m2的圓形承載板(由于碎石樁徑小于承載板直徑，樁體載荷試驗反應的是碎石樁及周圍一定范圍土體的共同作用效果)，采用相對穩定法進行試驗。

　　圖1 樁體載荷試驗成果圖

　　根據相對沉降控制法，由載荷試驗曲線綜合分析確定碎石樁體的承載力為120kPa。對于樁體的承載力較小，我們做以下分析：打碎石樁所采用的工藝為擠密成孔灌石，對于上部1～2m范圍內的樁體碎石還處于散體狀態，而載荷試驗的影響范圍亦為上部2m范圍，因此，造成載荷試驗結果偏小。從另一方面來說，在打完碎石樁后，對于原土地基進行強夯是非常必要的。

　　2.2樁間土試驗

　　在碎石樁施工結束后，對樁間土進行了標準貫入試驗，使用的標貫錘重為63.5kg，記錄每貫入30cm的錘擊數。取其有代表性數據并結合相鄰位置的原狀土標貫試驗數據繪制了碎石樁前后標貫擊數與深度關系對比曲線。取樣測試干密度并進行了處理前后的對比試驗，強夯前后干密度資料對比曲線。取樣測試孔隙比并進行了處理前后的對比試驗，碎石樁前后孔隙比資料對比曲線。取樣對壓縮模量進行了處理前后的對比試驗，碎石樁前后壓縮模量對比曲線。

　　碎石樁處理后，1.0m以下標貫擊數都有所增加。碎石樁處理后，1.50m以下干密度增加，而1.50 m以上干密度則是降低。分析其原因：在施打碎石樁的過程中對樁間土有擠密的作用，但對于表層1～2m以上的范圍，由于擠壓作用造成一定的隆起，使得此范圍內的土層干密度反而偏低。碎石樁處理后，2.0m以下孔隙比降低，而2.0 m以上孔隙比反而增大。分析其原因與干密度資料對比的原因是一致的，孔隙比與干密度在碎石樁前后變化的一致性得到了相互印證。碎石樁處理后，1.50m～2.0m以下壓縮模量有一定的提高，而1.50 m～2.0m以上壓縮模量則是降低。分析其原因與干密度、孔隙比資料對比的原因是一致的。

　　對樁間土的載荷試驗采用承載板法測試。載荷試驗所用承載板為0.5m2的圓形承載板，采用相對穩定法進行試驗。

　　根據相對沉降控制法，由載荷試驗曲線綜合分析確定樁間土的承載力為110kPa。對于樁間土的承載力比原土基降低，我們分析其原因是與干密度、孔隙比、壓縮模量的變化是一致的，而載荷試驗的影響范圍亦為上部2m范圍內，因此，造成載荷試驗結果偏小。

　　3 結論

　　綜上分析，樁間土的標貫試驗、干密度、孔隙比、壓縮模量、載荷試驗，我們得出：在碎石樁施工完后，表部1.0～2.0m以上范圍的土層的物理力學性質變差，而1.0～2.0m以下的土層物理力學性質有所加強。其原因是：表部1.0～2.0m以上的范圍的土層，由于施打碎石樁的擠壓作用造成一定的隆起，使得此范圍內的土層物理力學性質變差，從另一方面來說，在碎石樁施工完成后，對其進行強夯處理是非常必要的。

　　參考文獻

　　[1]中華人民共和國建設部，(JGJ79-2002)，建筑地基處理技術規范[S]，北京：建筑工業出版社，2002

　　[2]中華人民共和國交通部，(JTJ033-95)，公路路基施工技術規范[S]，北京：人民交通出版社，1995

　　[3]地基處理手冊編寫委員會，地基處理手冊[M]，北京：建筑工業出版社，2000